La nouvelle Mégane coupé-cabriolet arrivera sur le marché à la mi-mars. Comme sa précédente version, arrêtée en juillet 2009, elle sera produite à Douai, aux côtés des Scénic et Grand Scénic, usine dont la capacité maximale est de 1600 unités/jour. Lancée en 2003, l’ancienne Mégane CC réalisait encore 24 400 ventes en Europe occidentale en 2007, soit 17% de part de segment, indique Renault, avant de descendre à 13 300 unités en 2008 (10% du segment).
Plus longue de 15 cm que la précédente version et de 20 cm que la Mégane berline, la nouvelle Mégane CC est équipée d’un toit en verre rétractable automatiquement en 21 secondes, toujours fourni par Karmann. Pour le confort des passagers arrière, elle se dote d’une vitre coupe-vent fixe située derrière les appuie-têtes de la deuxième rangée, associée au filet anti-remous amovible positionné derrière les places avant.
La rigidité de la caisse en torsion a été augmentée de 80% par rapport à la Mégane II Coupé, indique le constructeur. Elle disposera des 7 moteurs essence et Diesel de la gamme Mégane ainsi que la nouvelle transmission automatique à double-embrayage EDC.
La Wind et son toit original
La Wind, positionnée sur le segment des coupés-roadsters, se distingue des versions CC de ses concurrents du segment B, par un design extérieur et intérieur original. Fabriquée à Novo Mesto (Slovénie) au côté des Twingo et Clio II, elle utilise la même plate-forme mais a bénéficié de l’expertise de Renault Sport qui a notamment développé un train arrière spécifique. Outre son design, le point fort de cette 2 places de 3,83 m (soit la longueur de la Clio II) réside dans son toit, escamotable en seulement 12 secondes. Il pivote d’un bloc autour d’un axe, préservant totalement l’espace du coffre, 270 dm3, équivalent à celui de la Clio III, indique Renault. Inauguré sur la Ferrari Superamerica, ce système de toit développé par Webasto se différencie sur la Wind par le fait qu’il se range sous la malle arrière.
Deux motorisations essence seront proposées et le prix sera bien positionné sur le segment, indique Renault, qui révèlera ces éléments lors du Salon de Genève.
X.C.
