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Marchés - 12/04/2010

France : la 207 en tête des ventes en mars, la Sandero à la deuxième place

La 207 reprend la tête du hit-parade en mars. La surprise vient de la Dacia Sandero à la deuxième place avec un volume similaire. Suivent la Clio III et la Twingo.

Lire le détail du Hit-parade VP neufs par modèle en France mars 2010 (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)
Lire le détail du Hit-parade VP neufs par modèle en France 3 mois 2010 (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

La montée en puissance de la marque Dacia (au 4e rang en mars) depuis le début de l’année est très impressionnante et se retrouve dans le classement des immatriculations du mois.
Ainsi, la Sandero est au coude à coude avec la Peugeot 207 puisque seulement 163 unités les séparent (14 661 immatriculations pour la 207 et 14 498 immatriculations pour la Sandero) en mars. Surtout, elle est très nettement la voiture la plus vendue aux particuliers au mois de mars avec 14 236 immatriculations (98% de ses immatriculations totales) devant la 207 (10 435 unités soit 71% de ses immatriculations totales).
La Clio III (12 814 unités au total) est troisième de ce hit parade devant la Twingo (11 153 unités).
La Citroën C3 II, quelques mois après son lancement pointe déjà au 5e rang (comme en février) avec 8 716 immatriculations.

Depuis l’an dernier, le Scénic (6e rang avec 7 846 unités en mars) a repris au C4 Picasso le leadership sur le segment des monospaces compact (11e rang avec 5 882 unités en mars), et devance encore le Peugeot 5008 (16e rang avec 3 952 unités en mars).
La Mégane tient également la tête de son segment (7e rang avec 6 803 unités) devant la 308 (8e rang et 6 520 unités).

Fiesta : première étrangère
La Ford Fiesta est la première voiture étrangère (9e rang avec 6 072 unités) assez loin devant les Golf (14e rang, 4 686 unités) et Polo (15e rang, 4 307 unités), la marque VW réalisant des volumes très similaires avec ses deux principaux modèles.

On se souvient que lors du lancement du 3008, Nissan avait rappelé dans une publicité son antériorité sur ce segment des crossover en souhaitant "la bienvenue au 3008". De fait, alors que les ventes du 3008 (12e rang, 5 061 unités) dépassent les objectifs de Peugeot, le Qashqai bénéficie de son effet d’entrainement avec des volumes multipliés par deux (29e rang, 2 208 unités à +96% en mars et +61% au premier trimestre).

Le low-cost français en hausse
La 206 et la Clio II font des scores très importants en mars et figurent toutes les deux dans le top 15 des immatriculations du mois de mars avec plus de 2% du marché chacune : 10e rang et 5 893 unités pour la 206 (+35%) ; 13e rang et 4 949 unités pour la Clio II (+191%).
Florence Lagarde et Farida Sacha

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Réactions

curieusement il est écrit :
La Ford Fiesta est la première voiture étrangère et en début d'article:
la Sandero est au coude à coude avec la Peugeot 207 puisque seulement 163 unités les séparent.

Cela va surement faireplaisir au ministere de l'EX-industrie française de lire que les Véhicules Dacia sont des véhicules français.............
DOMINIQUE GALBRUN, Le lundi 12 avril 2010

Il est vrai qu'à cette question, chacun a sa réponse mais on n'a jamais vu écrit que les marques Seat et Skoda étaient allemandes ( sans parler de Lamborghini ). Pour ma part je considère Dacia comme une marque Roumaine. La voiture de marque étrangère la plus vendue serait donc ainsi la Sandero.
sp06, Le lundi 12 avril 2010

En tout cas, une voiture étrangère est en tête des ventes aux particuliers.... Dire qu'au départ, les Dacia ne devaient pas venir à l'Ouest !!!! Cela devrait faire réflechir sur la puissance de la marque comme le disent si bien les marketeurs de tout poil ainsi que sur la pertinence de lancer une marque low cost dans les principaux groupes automobiles qui n'ont pas encore franchi le pas ! D'un autre côté, Renault n'a quasiment jamais été aussi peu performant commercialement depuis l'envolée de Dacia...
PDK, Le lundi 12 avril 2010

il est vrai que la notion de " voiture française " peut se révéler quelque peu ambigu. On peut encore parler de marque française et là chacun y trouvera son compte mais lorsque l'on sait que plus de 70% du coût d'un véhicule est représenté par les achats et que le global sourcing instauré par les constructeurs trouve ses sources à plus de 80% hors de l'hexagone alors celà se complique davantage...
Pour simplifier, je dirai que la voiture française est au commerce extérieur de la France ce que la baguette est au boulanger. Donc si la C3 fait figure de première voiture française commercialisée en mars il n'en revient pas moins que la Yaris y occupe aussi bonne place.(à méditer)
mapaulo, Le lundi 12 avril 2010

Au final, le pays n'est pas important. On s'en fou un peu de savoir si la Sandero est plus française que la Yaris. (de toute façon maintenant tout le monde est français!).

Mais ce qui est intéressant c'est de voir le rapport prix / qualité du véhicule dans le classement. Selon mon souvenir, les 207 et Yaris sont bien placées dans le classement des voitures les plus fiables.
v, Le lundi 12 avril 2010

@ "v" désolé je ne m'en fous pas de la nationalité de mon véhicule, la fiabilité est votre critère d'achat, la provenance peut être celles d'autres.
Pour ce qui est des voitures étrangères ou pas effectivement débat intéressant, si on entend par francais marque francaises, Dacia à 98% propriété de Renault peut y figurer, si on parle de fabriqué dans une usine francaise, cela va devenir plus caustique! Il en reste que francais dans les intentions d'achats sous entend à mon avis "marques francaises" (combien de badauds savent qu'une Twingo vient de Slovénie??), le cas Dacia est lui plus particulier, si elle n'était pas vendu dans le réseau Renault et s'il n'y figurait pas la mention "Dacia by Renault" cette marque aurait-elle eu autant de succès? Je ne me souviens pas que la Fiat Palio est eu le même succès alors qu'elle cultivait un peu le même esprit, Skoda sans VW ne serait rien... bref si Dacia n'est pas Francais le fait que la marque appartienne à renault n'est pas innocent dans son succès en France
Freddy Lemouss, Le lundi 12 avril 2010

M. v.,
Oui et Non pour votre réaction : au final, la qualité des véhicules se tient dans un mouchoir de poche et même le n° 1 mondial, qui prône la qualité du premier coup, peut s'y faire prendre. Par contre le commerce extérieur de la France dans le domaine des transports et plus particulièrement dans le secteur de l'automobile, fait état d'un solde négatif de 7.4 Mrds d'€ en 2009 comparés aux 6 Mrds d'aides accordés par le gouvernement pour tenter de sauver ses constructeurs et bien entendu ses emplois en France. Le low cost et sa construction hors de l'hexagone semble une adéquation inéluctable, En 2009, la prime à la casse orientée par le ministère de la relance et de l'emploi et des transports a si bien fonctionné que l’amplification du déficit avec les Nouveaux Etats Membres et la Turquie, pour les véhicules de petite cylindrée, devient déficitaire pour la première fois.
il va sans dire que le nombre de chômeurs en France, issus de ce secteur, s'en trouva inversement et proportionnellement gonflé. Alors résumer par "Au final, le pays n'est pas important" me semble quelque peu décalé au regard des efforts consentis.
mapaulo, Le lundi 12 avril 2010



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