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Constructeurs - 10/10/2018

Skoda révélera sa concurrente de la Golf en décembre prochain

Skoda expose un concept-car Vision RS au Mondial de Paris qui préfigure "à 90%" ce que sera sa prochaine berline du segment C. la motorisation hybride rechargeable du concept-car sera en revanche destinée à équiper la Superb.

Skoda présente au Mondial sa future berline du segment C sous la forme d’un concept-car "proche à 90% de la version finale", selon le constructeur. Son nom sera révélé lundi prochain et sa silhouette définitive sera dévoilée en décembre pour une commercialisation au printemps.
Premier modèle Skoda utilisant la plate-forme modulaire MQB A0 (déjà utilisé par l’Ibiza et la Polo), cette berline 5 portes à hayon mesurera 4,36 m (soit la même longueur qu’une Mégane) pour s’insérer dans un creux de la gamme, entre la Fabia (4 m) et la Rapid (4,48 m). Cette dernière, basée sur une ancienne plateforme, sera arrêtée en France mais poursuivra sa carrière dans les pays à faible pouvoir d’achat. 
Du concept-car Vision RS (en photo), présenté au Mondial, la future berline de Skoda reprendra une grande partie de son tableau de bord, notamment le grand écran central. Elle abandonnera également le logo Skoda à l’arrière pour une signature Skoda en lettres majuscules, à la manière de Volvo. Sa montée en gamme et sa ligne dynamique, devrait lui permettre de prendre des parts de marché, avant l'arrivée des nouvelles Golf et A3, prévue pour l'été 2019.
Côté motorisation, l'hybride rechargeable qui équipe le concept-car Vision RS est en revanche destiné à équiper la Superb restylée d’ici la fin d’année 2019. Il est constitué du nouveau quatre cylindres 1.5 TSI Evo de 150 ch associé à un moteur électrique de 102 ch pour dégager une puissance cumulée de 245 ch. Sa batterie lithium-ion de 13 kWh (contre 8,8 kWh pour la Golf GTE) lui offrira une autonomie de 70 km.
Xavier Champagne

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Réactions

Pas mal... une sorte de Golf (mais en plus moderne) !
Sniper, Le mercredi 10 octobre 2018

Le titre de l'article est un peu "provocateur" mais il traduit bien une certaine réalité … Comme d'autres j'ai vu ce vrai faux "concept car" proche à 90% de la version finale … Très belle réalisation !

Il cristallise tout le travail accompli par les équipes de Skoda ces dernières années et qui se traduit me semble-t-il par de (très) bons résultats …

Sur le stand, il y avait d'ailleurs une Superb dans sa version essence la plus évoluée (272 CH ?), dotée d'une transmission intégrale et parée d'une très belle sellerie cuir claire mis en valeur par le toit ouvrant panoramique … Il m'a semblé que c'était une proposition tout à fait convaincante au regard de ce qu'offre une Passat voire une Artéon … Il me semble aussi que le niveau de prix n'est plus si éloigné en tous cas de la première citée …

A cet égard, cette offre de la Superb devrait rendre un peu d'humilité aux spécialistes du "pricing power" de Peugeot …
Le haut de gamme de la 508 avec ses 225 CH sans transmission intégrale "s'apprécie sans faire de folie" à 46K €...Certes une belle voiture et un très bon chassis mais tout de même ...

J'aurais probablement l'occasion de revenir sur la "prévision estimative" de Jean Philippe Imperato concernant un coupé 508 à 70/80 K€ en 2025 (?) … 500 000 signatures à la pétition atteintes ou pas … Il a trop abusé de la RCZ cup, apparemment, et çà lui brouille la "lucidité" …
ADEAIRIX, Le mercredi 10 octobre 2018

Hum...j'y vois plus une alternative à la Seat tant je vois une Seat en design.

@ADRX
Oui il semble que certains abusent des moquettes comme combustible. C'est peut-être par ce que eux ne payent pas leurs véhicules. ;)

Et oui la Superb ou même l'Octavia sont des alternatives crédibles. il me semble qu'en chiffre de vente Europe elles sont largement en tête.
L'intérieur est irréprochable si l'on aime le style.
Le toucher de route est très VW si l'on aime le style.
Le seul hic me semble les coûts d'entretien avec en particulier un taux de MOE style VW. Pour une marque qui était censée être low cost du groupe, certains ont déchanté.
Grumly Ours, Le mercredi 10 octobre 2018

J'ai fais les mêmes constatations au Salon concernant la Skoda...et tous les pays de l'Est vont ce régaler et cela va faire un petit volume conséquent au vu de la proximité...contrairement à Pijot qui est vu comme un parent pauvre inconnu et cher ...comparé à Skoda.
Les pays de l'Est ne choisissent ni choisirons plus du tout français après la réunification allemande.
Ce marché est mort pour nous...mais il nous reste les sacs Vuitton et les parfums !
Jo Duchene, Le mercredi 10 octobre 2018

Tout à fait d'accord avec Jo : L'avenir de Peugeot n'est plus dans les pays de l'Europe de l'Est.

Pour le moment, ils sont sensible à l'image encore low cost de Skoda, demain, ils rechercheront la puissance des véhicules de cette marque.

Là encore Peugeot est à la rue......Skoda l'a bien compris.

Pourtant, je ne blâme pas Peugeot. Ce sont les politiques qui définissent les règles et Peugeot est contraint de les appliquer. Mais alors qui est responsable des ventes décevantes à l'export ?
CR-Expert, Le mercredi 10 octobre 2018

Je suis totalement d’accord avec CR-Expert mais il faut rajouter que tout le monde sera à la même enseigne (pour ceux qui croient aux promesses de Bruxelles) et là je revient à ma thèse de bouger son cul et voir plus loin, sauf si nous n’avons pas les moyens!
Mais alors expliquez moi pourquoi dans toute l’Amérique (et le reste du monde civilisé) de l’est en oueste on tombe en milieu urbain sur une putain de caisse qui est la Prius alors que ce n’est même pas une caisse américaine???
Bientôt plus de 30 millions d’automobilistes cons dans le monde entier qui utilisent une SEULE et un seul modèle de caisse!
Pourquoi des milliers d’experts mondiaux de l’auto l’on à travers de la gorge comme des imbéciles bornés???
Jo Duchene, Le mercredi 10 octobre 2018

@ CR-Expert ….

Des erreurs et des virages manqués c’est sûr ... Mais c'est difficile de refaire le match ... Dès le début des années 50, Mercedes et Porsche remportent des succès commerciaux aux Etats Unis et dans ces années là, les Delahaye, Talbot ou Bugatti sont pratiquement passés à la trappe … quant à Facel Vega, cela arrivera un peu plus tard … Des errements dans les choix techniques ne lui permettront d’ailleurs jamais d’atteindre le rayonnement d’une marque comme Aston Martin et les magnifiques autos françaises disparaîtront...
Aux USA, toujours, Vw y fait un carton avec la cocinelle et le combi et ramasse du cash quand Renault se vautre avec des Dauphine Export insuffisamment préparées (voire inadaptées ?) pour ce marché.
... En 1973, certes Alpine devient Champion du Monde des Rallyes mais qu’en fait la Régie, à part pas grand chose ? … A cette même époque, rappelons que Porsche distribue outre atlantique des 911 éventuellement RS, les clubs Porsche y sont déjà bien présents … Tout une logique de ce marché … Chez nous (chez eux aussi …), c’est la crise pétrolière qui coïncide pratiquement avec le lancement de la géniale SM … Il faut savoir les entretenir aussi …
Et de surcroît en France à cette époque on se contracte ferme sur la fiscalité des produits de luxe (automobile) que l’on ne savait pas trop bien vendre d’ailleurs, et déjà des mesures anti bagnoles apparaissent (limitation et radars) au regard de la "sinistralité"….Il ne faut pas très longtemps pour qu'après, à Aulnay, « on passe au pilon des SM invendues … Par la suite, Il y eût bien quelques succès « d’estime avec les 25 ou Safrane Turbo, la CX GTI ou même la 505 Turbo (surtout la kitée Danielson … Demandez à Monsieur Patrick…) mais que pouvaient elles faire déjà contre les Mercedes ou les BM à l’échelle européenne … Celles-ci étaient très fiables à cette époque … ?
Un peu plus tard encore les Turbo 16 se confrontent valablement aux Audi Quattro dans le Championnat précité mais dans la rue, si les 405 Mi16 (ou 21 Turbo) sont des voitures intéressantes, elles ont déjà un temps de retard sur la qualité de fabrication des Audi 80 ou 90 … Quant à la 405 Turbo 16, sa finition approximative et ses problèmes de mise au point rendent la comparaison délicate avec les produits d’outre Rhin … Mais cependant globalement la France est encore dans la course car l’Allemagne doit se réunifier …
C’est sans compter sur la "créativité" de ce bon Monsieur Jospin qui institue avec l’aide de Martine Aubry et DSK (et un certain Dominique Léger …) les 35 heures …Avec quelques blaguounettes de ce camp et de celui d’en face, il faut le souligner, L’ISF joue son rôle dans la destruction du tissus industriel (et commercial) et fait les choux gras dans ces années-là des fonds d’investissements Us ou Canadiens …

Au delà de ces épisode, au global, ce qui nous différencie assez fondamentalement de nos amis Allemands, c’est que la réussite matérielle, ("l’ARGENT") est (toujours) terriblement suspecte dans notre beau pays à la fois pour des raisons historiques et culturelles… Du coup, conjugué à un pouvoir d’achat moindre, c’est très compliqué pour assoir une marque Premium … D’autant que les premiers de cordée ont à priori favorable aux marques teutonnes … Sans pratiquer la pensée négative, AU MIEUX, sommes-nous condamnés au statut de producteurs de petites voitures ?

… La voie empruntée par DS Automobiles semble bien étroite et très fragile ... je mets de côté Alpine pour l’instant car pour réussie que soit la Berlinette "nouvelle manière", nous somme encore dans le balbutiement… Et pour l'instant « il y a peu de chance » que l’avènement des voitures électrifiées change la donne …

ADEAIRIX , Le mercredi 10 octobre 2018

... les bornés sont bien en occident car pour avoir des copies potables de Prius... c’est encore des japonais, voir la dernière Honda CRV hybride...il faur regader comment c’est construit et pas uniquement la photo... et ils nous emmerdent, ce sera vendu dans le monde entier que cela nous plaise ou non à nos experts de chez nous qui voient passer le train !!!
Jo Duchene, Le mercredi 10 octobre 2018



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