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Constructeurs - 16/04/2019

Un tiers des ventes de Kia sera électrifié en 2020

Sur un volume de 46 000 ventes visées cette année, Kia France prévoit d’en faire 20% avec ses modèles électrifiés. Et ce sera un tiers en 2020. Elle est la seule marque généraliste à proposer deux modèles 100% électriques dotés de plus de 450 km d'autonomie.

 

La part des modèles électrifiés dans les ventes de Kia en France va progresser à un rythme exponentiel, prévoit Marc Hedrich, président de Kia France : "Ils pesaient 12% de nos ventes en 2018, puis 18% au premier trimestre 2019 et ils devraient représenter 20% des 46 000 immatriculations que nous visons cette année. En 2020, nous pensons qu’un modèle Kia vendu sur trois sera électrifié". Et cela sans prendre en compte les versions mild-hybrides des SUV Stonic et Sportage (disponible sur le 1,6 l Diesel à partir de septembre prochain).
Kia offre aujourd’hui deux SUV exclusivement disponibles en version électrifiée : le Niro, dont 38% des ventes étaient 100% électriques ce trimestre, et le nouveau e-Soul, uniquement proposé en 100% électrique, dont les premières livraisons se feront en mai prochain. 
"En 2019, nous devrions réaliser 8 500 immatriculations de Niro, dont 4 500 hybrides et 1 000 hybrides rechargeables (PHEV). Nous misons sur 5 000 commandes de e-Niro électrique et 1 000 de e-Soul mais nous ne pourrons en livrer respectivement que 3 000 et 400 unités cette année. Nous avons favorisé le e-Niro dans nos engagements auprès de l’usine, c’est pourquoi nous sommes plus limités en e-Soul. Les volumes disponibles seront plus importants en 2020", explique le président.
L’offre électrifiée de Kia sera encore enrichie de deux modèles PHEV en 2020 : la Ceed SW en début d’année et une nouvelle offre de SUV sur le segment C (qui sera présentée à Francfort). Enfin, un modèle à pile à combustible sera également lancé en 2020.

Plus grande, plus puissante et moins gourmande
L’actualité de la marque c’est le lancement de la troisième génération de e-Soul. Comme le e-Niro, elle est proposée avec deux packs de batterie, l’un assurant 276 km d’autonomie (WLTP), l’autre 452 km (et jusqu’à 648 km en cycle urbain). Même si elle est plus urbaine que le e-Niro, "elle devrait aussi être vendue quasiment à 100% avec la plus forte autonomie", estime Marc Hedrich. Il faut dire que c’est l’offre sur laquelle Kia se distingue de ses concurrents qui se limitent à 320 km (DS3 Crossback) ou 385 km (Nissan Leaf).
Avec un prix qui débute à 41 300 euros (avec les 452 km d’autonomie) et un équipement très riche dès le premier niveau, elle fait figure de favori face à la DS à 39 100 euros et la Leaf à 43 700 euros (hors bonus de 6 000 euros).
"C’est l’expérience de Kia et de son fournisseur coréen de cellules SK qui fait la différence, souligne le dirigeant. Nos batteries lithium-ion polymère, comportant 80% de lithium, 10% de cobalt et 10% de manganèse, sont moins coûteuses et offrent une plus grande densité énergétique, 250 Wh/kg, soit 25% de plus que la précédente e-Soul". Côté moteur, la puissance est quasiment doublée par rapport à l’ancien e-Soul, passant de 110 à 204 ch (soit 64 kWh) pour abattre le 0 à 100 km en 7,9 secondes.
La nouvelle e-Soul offre aussi davantage d’espace, avec 3 cm d’empattement de plus et 15% de coffre supplémentaire (à 315 litres).
L’équipement proposé est riche dès le premier niveau de finition : Feux full LED à l’avant, régulateur adaptatif, maintien de voie et freinage d’urgence, combiné d’instrumentation numérique, écran tactile, peinture métallisée… Et côté entretien Kia propose un forfait à 7 euros/mois sur 36 mois et 45 000 km.
Xavier Champagne

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