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Constructeurs - 13/12/2019

Le Peugeot 2008 arrive en concession

Après la 208, Peugeot sort le deuxième atout de sa manche, le 2008, dont le lancement commercial interviendra réellement en janvier prochain. Extérieurement et intérieurement réussi, il s'autorise un prix un peu plus élevé et inaugure une nouvelle motorisation électrique proposée à partir de 340 euros/mois.

Peugeot poursuit le renouvellement de son offre sur le segment B, segment qui représente près de 45% de ses ventes et qui pourrait peser encore davantage en grignotant des parts sur le segment C.
Après la 208, disponible en concession depuis la mi-octobre, le 2008 arrive dans le réseau Peugeot ce mois-ci, pour un véritable lancement commercial, et une communication TV massive, en janvier. Les versions électriques des deux modèles peuvent être commandées dès maintenant mais elles ne seront livrées qu’en début d’année pour la e-208 et en avril pour le e-2008.  "La 208 est actuellement commandée à 15% en électrique, indique Guillaume Clerc, chef de projet 208 et 2008. Pour le 2008, nous tablons sur 10% d’électriques dans le mix de vente"

Une version électrique en concurrence avec la DS3 Crossback e-Tense
En misant sur une version électrique pour son 2008, Peugeot n’entre pas en concurrence avec le Captur qui a fait le choix de l’hybride rechargeable. En revanche, il sera confronté au DS3 Crossback e-Tense, qui partage la même plateforme et sera lancé début 2020.
L’autonomie de la e-2008, estimée au départ à 310 km (WLTP) a été finalement homologuée à 320 km, comme la DS3 électrique et un peu moins que la e-208, plus légère, homologuée à 340 km. Les tarifs du e-2008 débutent à 37 100 euros (hors bonus), soit 2 000 euros de moins que l’entrée de gamme de la DS3 électrique (mieux équipée).
Les tarifs de ces modèles électriques seront surtout exprimés sous forme de loyer, pour ne pas effrayer les clients et surtout les convaincre qu’en tenant compte du coût du carburant, "le TCO de l’électrique n'est pas plus cher que l’équivalent thermique en essence et boîte automatique, pour un plaisir de conduite bien supérieur". Sur 48 mois et 40 000 km, le e-2008 est proposé à partir de 340 euros/mois (après un premier loyer de 7 432 euros) et la DS3 e-Tense à partir de 402 euros/mois (après un premier loyer de 6 000 euros), hors bonus.

Sur les plates-bandes de la 308
Vu de l’arrière, le 2008 ressemble à un petit 3008 mais de face et de profil, le SUV citadin adopte un style plus agressif, avec une calandre imposante et des ailes dessinées au couteau. Il s’affirme en tant que SUV alors que l’ancien 2008 ressemblait davantage à un petit break surélevé.
Le 2008 a aussi beaucoup grandi : il gagne 15 cm en longueur, à 4,30 m (soit 7 cm de plus que le nouveau Captur qui a lui-même gagné 11 cm), "pour notamment augmenter l’espace arrière jugé insuffisant sur l’ancien 2008", indique Guillaume Clerc. Pas de quoi concurrencer le 3008 néanmoins, 15 cm plus grand et surtout 6 cm plus large avec des finitions et des motorisations plus puissantes.
En revanche, la 308 et ses 4,25 m devra revoir ses tarifs nettement à la baisse face au 2008 pour rester compétitive avant son renouvellement en 2021. La berline est d’ailleurs déjà proposée avec des remises de 30% sur des sites de mandataires, soit à 19 500 euros (au lieu de 27 900 euros en prix catalogue) contre 25 100 euros pour le nouveau 2008 à motorisation et finition identique (1.2 Puretech 130 BVM6 Allure).

Un tiers des ventes sur le marché B2B
Avec un tarif d’entrée de gamme à 21 500 euros (avec le 3 cylindres essence de 100 ch), le 2008 paraît bien plus cher que le Captur qui débute à 18 600 euros (avec le TCE 100 malussé à 230 euros début 2020) mais qui n’est pas doté de la climatisation et de l’écran central 7".
Les versions Diesel du 2008 devraient peser encore 40% du mix "avec le marché B2B qui va peser un tiers de ses volumes". Ses tarifs débutent à 23 100 euros, avec le Blue Hdi 100 ch, contre 23 200 euros pour le Captur en dCi 95 qui débute cette fois avec le deuxième niveau de finition (Zen) et donc la climatisation et l’écran central 7", entre autres équipements supplémentaires.
Globalement, le 2008 se positionne à un niveau légèrement plus élevé que par le passé, un positionnement qui se justifie par le succès du 3008, dont il reprend une partie du design, et du fameux "i-cockpit" caractérisé par un volant compact, un large écran central tactile, un combiné digital désormais en 3D, et une planche de bord d’un aspect "carbone" très qualitatif.
Xavier Champagne

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Réactions

Il faut bien commencer ?

C’est loin d’être un scoop maintenant, ce nouveau 2008 devrait bien être accueilli au regard du travail accompli sur le style (look externe et « ameublement » avé les touches piano et cockpit orienté vers le « chauffeur » .. ).

Quelques remarques, cependant ….
Tout d’abord ce 2008 n’inaugure pas vraiment le moteur électrique car il a été présenté précédemment sur le DS3 crossback et la 208 (e-208 donc) … Il le reprend plutôt ?

Le chef de produit a choisi une définition plus « classieuse » et moins utilitaire que la version précédente … Contrairement au C3 Aircross, pas de sièges arrières coulissants permettant d’arbitrer entre une bonne habitabilité arrière ou un coffre de fort beau gabarit !… De même pas de siège passager avant au dossier repliable permettant de ramener commodément le meuble IKEA un peu haut …

Plus classieux à l’évidence, et le 3008 n’a qu’à bien se tenir à ce propos … il me semble que par construction, ce 2008 est moins encombrant, ce qui a son importance en milieu urbain et offre des prestations pas si éloignées avec l’attrait de la nouveauté … et le 3008 (en tous cas sur le marché tricolore) est tellement présent que les candidats à l’achat des 3008 en version 130 ch (essence ou Diesel) pourront légitimement hésiter …
Ils bénéficieront des finitions « haut de gamme » du 2008 pour le prix d’une version au mieux intermédiaire du 3008 et accéderont ainsi à un véhicule « plus valorisant » (quelque part …).

De surcroît, après en avoir vu plusieurs dans la « vraie vie » il me semble que son style de profil est moins « alambiqué » plus harmonieux dans le traitement du panneau de custode.
Une réserve sur le style de ¾ arrière, quand même … Il y a un "souci" entre la remontée de la vitre de custode au regard de la hauteur de la vitre du hayon … Quant à la lame lumineuse, elle vient un peu comme des cheveux sur la soupe …

Par () l’on peut s’interroger sur l’impasse du hayon s’ouvrant électriquement dans la définition des packages des versions les plus cossues … Même pas le soupçon d’une option …
Au passage chez Peugeot, on s’est gentiment calmé avec le grip control qui devient définitivement optionnel (apparemment ?). Une fonctionnalité pourtant intéressante …

Heureusement, l’arrivée de l’hybridation sur le 3008 assurera les arrières du modèle, à fortiori, sur la clientèles des « flottes entreprise ».

Guillaume Clerc assume « crânement » (lu ailleurs) de viser une clientèle plus jeune que celle des jeunes retraités séduits "massivement" par la précédente édition du 2008 …
Sur les derniers mois de sa vie la 308 va souffrir sans doute … Après faut voir … Cela dépendra de la réussite (ou non) de la définition de la nouvelle 308, il est possible également que la nouvelle grille du malus limite un peu l’effet de cannibalisation …

Comme c’était prévisible le bon « qualitatif » de cette édition 2008 se traduit par un bon tarifaire ; il y a un bien billet de 1 000 à 2000 € à motorisation et finition équivalente et pour le coup c’est assez justifié puisque les prestations font un bon en terme de prestations … Le combat avec le nouveau Captur promet d’être passionnant car ce dernier possède quelques sérieux arguments parfaitement pertinents … En dehors de l’aspect modularité du Captur, ce sera sans doute une affaire de goût en dernier ressort voire le talent du « Gros Marcel présent ce jour là dans le show room » qui feront la différence …


« L’automobile devient trop chère pour la plupart, aussi bien par l’augmentation de son contenu que par les effets économiques de baisse de pouvoir d’achat des classes moyennes. Les organismes de crédits et les banques captives permettent de faire tampon." déclarait récemment Bertrand RAKOTO dans ces colonnes …

A cet égard, si le renouvellement de la 308 est bien programmé mi 2020, il ne faudrait pas que PSA tarde de trop pour présenter le 1008 (+ ou - 4,00m ?) « envisagé » sous peine de perdre en clientèle une fraction des possesseurs de l’actuel 2008 …
Voilà c'est fini !
;0)
ADEAIRIX , Le vendredi 13 décembre 2019

De bon en bond …il n'y a qu'une consonne et pourtant ...
;0)
ADEAIRIX , Le vendredi 13 décembre 2019

Comme d'habitude l'entrée de gamme est cher et pauvre en équipements !
Conclusion la concurrence à mieux à offrir pour moins cher...
Qu'importe l'ivresse pourvu qu'on ai le beau flacon !
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Cher Adeairix, j'ai cru que vous n'alliez pas parler du futur 1008, mais vous n'avez pas fait cette erreur.
Perso je trouve que cette montée en gamme, et évidemment en tarif, est une excellente chose. Ce nouveau 2008 va évidemment tailler quelques croupières à son grand frère, mais il va montrer le chemin au 1008 de belle manière.
Le jeune retraité que je suis va certainement se laisser séduire (par ce 2008).
Un seul aspect m'inquiète, c'est l'endurance d'un petit 3 cylindres (Jo, j'adore son bruit) qui développe 150 ch. La "puissance au litre" se rapproche des "voitures de sport" comme disait mon grand-père.
Ceci étant, une LOA de 3 ans et 60 000 km, ça devrait tenir.
En attendant, je suis persuadé que ce sera la voiture la plus vendue en France d'ici peu, et c'est le seul inconvénient que j'y trouverais pour ne pas l'adopter.
Bruno HAAS, Le vendredi 13 décembre 2019

J'oubliais, cher Adeairix, je trouve que la banquette arrière coulissante est une fausse bonne idée. En effet, quand la banquette arrière est "remplie" de gamins (j'ai 4 enfants et j'ai bien rempli mes bagnoles pendant des années), c'est en général en même temps que vous remplissez le coffre avec poussettes, valises, sacs, doudounes de ski, etc. qui accompagnent la marmaille.
Inutile de vous dire que pendant des années j'ai roulé Pontiac Trans Sport (3.8 V6), Citroën Evasion, Isuzu Trooper châssis long (V6), Chrysler Voyager (3 de suite, toujours en V6), avec une consigne absolue : pas de valise, que des "sacs souples", et bien entendu un coffre de toit Thule, pensez-donc.
En revanche, transporter 3 adultes à l'arrière, sans bagage, ça ne m'est pas souvent arrivé, voire jamais.
Bruno HAAS, Le vendredi 13 décembre 2019

... chet Bruno ...Oui à 100 pour 100 pour l'usage de la banquette ar coulissante par les familles ... Un peu moins d'accord pour l'usage des "djeunes retraités" ...tantôt habitabilité prédomine...Tantôt la grandeur du coffre à son importance ...il est vrai que si les sièges sont rabattus vu le chargement ..."y a pu" d'arbitrage ou d'hésitation... Le dossier du siège passager avant repliable en revanche çà peut servir ...pas toutes les cinq minutes c'est sûr...il est vrai qu'avec de "beaux baquets en cuir et ou en alcantara çà la fout mal !

Contrairement à ce qu'affirme Duchene , si l'on excepte l'hybridation, pour qui parcourt plutôt des trajets notoirement routiers ou autoroutiers un choix très pertinent avec une extension de garantie ou une LOA qui évitera les aléas de revente et qui en sera forcément dotée aussi ...
;0)
ADEAIRIX, Le vendredi 13 décembre 2019

Impressions...
Noir c'est noir le tableau de boir, ..bord..!
Beau design extérieur mais attention, design de mec = bagnole de mec = - 50% de clients, pardon "prospects", pardon "leads"...
Yees des bon gros petits mazouts pour la campagne!
Je n'aime toujours pas les calandres gaufrier !
Les banquettes qui coulissent c'est pour les visiteuses médicales, semaine 300 boites de médocs et 3 caisses de Ruinart, WE les gosses, Winnie, les sacs de sport..
En numérologie si vous additionnez les chiffres de 2008 ça donne 1, et 1 est un leader !
Pour le 3008, ça donne 2, l'union, le couple,...
Conclusion 2008 = bagnole de mâle célibataire.
;0)




Luc Os, Le vendredi 13 décembre 2019

Le Peugeot 2008 arrive en concession un vendredi 13, ça ne peut que porter bonheur…
;-)
clerion, Le vendredi 13 décembre 2019

Concernant tout ce que vous dites sur la 2008 je ne suis nullement en désaccord avec vous et les goûts et les couleurs...décident !
Moi personnellement, et si je voudrait, à tout prix une 2008, je m’empresserai d'attendre pour en avoir une à un prix cassé...
Pourquoi un professionnel (ou ex) de la profession devrait (engraisser) ou payer le prix fort....et le prix d'une politique de la part d'un monsieur patron de PSA de vendre ses véhicules (qui ont des qualités certes) à des prix surfaits ??
Il est évident...que tout le monde va se jeter dessus...et faire une tête de gondole en annonçant dans six mois un prix cassé...pour embêter monsieur PSA (pour qui il lui faut absolument faire rentrer du cash) comme par exemple les pays de l'Europe autres que la France qi n'ont pas les moyens (leurs automobilistes) de vendre à ses prix surfaits !
Les premiers essais (sur le mensuel Automobile par exemple) n'ont testé que la version diesel du 2008 ! Dommage.
La couverture de l'automobile fait la une qui tue: Peugeot 20008 Réussi mais cher.
A l'intérieur et fin du test (très bon) cela fini qand même par un massacre d'argent: "...comptez ainsi entre 2000 et et 3000 euros plus cher que le Renault à équipement équivalent, une barrière qui risque d'en refroidir certains. "
Déjà que le diesel est plus cher que l'essence en général, et encore plus qu'en mauvais odeur de sainteté (les japonais, coréens, chinois, américains, arrêtent les petits diesel), POURQUOI DIABLE que Monsieur Tavares INSISTE dans cette mauvaise politique?
Ramasser de l'argent facile dans un premier temps en France auprès des aficionados qui ne discutent pas les prix ?
Mais alors quid de l'avenir commercial du modèle en Europe pour plus tard ?
Être laminé dans les prix et les marges plus tard ?

Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Il faudrait se cotiser pour offrir à Madame Tavares une 2008 pour Noël d’entrée de gamme et se rendre compte que le GPS n'est pas dedans parce que c'est une option PAYANTE !
On aimerait voir la tête qu'elle ferait ?
PSA le royaume des mesquins !

Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

On disait déjà pour Mercedes il y a vingt ans...chez eux l'air pour les pneus et l'eau dans le radiateurs c'est offert...tout le reste c'est en option payante...en plus !
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Pour vous taquiner...et en fouillant (concernant les recherche de prix qui se mordent le museau au sein d'un même constructeur) et si on compare le prix d'une 2008 pas mal équipée, exemple le modèle testé par le mensuel Automobile, à savoir la 2008 1.5 Blue HDI 130EAT 8 Allure à 28700 euros, et SI ON COMPARE avec le vrai SUV vedette maison le 3009 en entrée de gamme mais avec l'option BVA et en essence, on est sans aucun doute mieux servi (et meilleur revente) que le le 2008 diesel...AU MÊME PRIX !
Sans compter qu'il y a en ce moment chez les mandataires des prix cassés pour un 3009 en catégorie supérieur!
Vous avez la passion, votre chouchou est en concession le prochain vendredi 13...mais c'est Carlos qui reçoit les cadeaux de Noël !
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

3009 ?
;0)
Luc Os, Le vendredi 13 décembre 2019

J’anticipe déjà le « face lifting » à venir... et toujours leur diesel chéri !
On arrête pas une équipe qui gagne!
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Jo, pourquoi voulez-vous que PSA arrête de proposer des petits Diesel puis qu'ils en vendent ?!
Je ne vais pas reprendre une énième fois la vanne de Coluche, mais elle s'applique remarquablement à vous cher Jo.
Le 3008 GT de fonction de ma chère et tendre a maintenant 90 000 km, nous en sommes toujours aussi satisfaits bien que (grâce à) son berlingot (qui) fonctionne à l'huile lourde.
Quelle endurance ! Je me suis fais poirer au PK/PR 117,720 à 147 km/h sur l'A6 sens Paris - Province, une première fois le 8 novembre, une deuxième fois à 145 km/h le 22 novembre. ATTENTION, il n'y a plus le panneau qui prévient ce radar !
Bruno HAAS, Le vendredi 13 décembre 2019

... A ce train là Bruno ... c'est bientôt Noël, que vos proches n'oublient pas de vous gratifier d'un avertisseur de dangers ...bip bip
;0)
ADEAIRIX, Le vendredi 13 décembre 2019

Bruno, je ne me fais pas d'illusions coluchiennes, c'est une certitude, le petit diesel, ne vas pas mourir, ni disparaitre avant 2040 ou plus!
PSA peut dormir sur ces deux oreilles !
Pour moi, il est hors de question de mettre de l'Adblue dans un petit réservoir...et voir ma voiture bloquée...par oubli !!
Par ailleurs il sera pendant longtemps, que je fasse le con au pied d'une borne de recharge qui ne marche pas...pas une seule fois !!
PAR CONTRE...quel dommage, Bruno, de ne pas avoir l'info sur le petit boitier qui se branche sur l’allume cigare pour éviter d'avoir des prunes !
Le petit boitier est l'Inforad V6 (que j'utilise depuis six ans et qui signale TOUS les radars fixes et (un peu moins ) les mobiles et avec une cartographie (en base de données interne) sur toute l'Europe.
Pas besoin de payer pour mettre à jour la base (il faut le faire tous les six mois sur le site web d'Inforad avec un câble USB).
Attention ! Seul l'Inforad V6 est gratuit pour l'actualisation de la base, et il devient pas facile à trouver, mais des Centres Auto l'ont encore dans leurs réserves et ceci pour 45 euros !
Pas d'écrans chiants à faire quitter le regard de la route...mais juste une petite voix d'aéroport qui prévient le conducteur de l'approche d'un radar, et un affichage (D -Fixe et R-mobile). c'est largement suffisant, pour ceux qui ne sont pas sourds !
En plus avec un GPS interne qui donne la RÉELLE vitesse...et qui prouve que tous les compteurs des voitures se gourent en précision !
C'est mon expérience...mais vous n'êtes pas obligé de me suivre !
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Duchene et les comparos c'est pas trop son truc ...!
Affirmer de manière péremptoire que l'on est mieux servi par un 3008 essence d'accès de gamme donc puretech 130 access à 27 300 € (bva disponible ? contre ? ) au regard du nouveau 2008 en hdi 130 avé la BVA EAT8 et en finition Allure à 28 700€ me semble terriblement audacieux ...Car à part les largeurs au coude et le coffre, je me garderai bien d'être très sentencieux et définitif...Si l'on ne met pas son égo dans la dimension de la chignole autant opter pour la nouvelle venue.

....Sans attenuer les qualités du 3008, je pense qu'il vient de prendre un petit coup de vieux sur l'entrée de gamme ..D'ailleurs pour avoir un 3008 access ou active en 130 thp il faut vraiment en vouloir un (!) ... A voir dans les prochains mois (?)
Au reste, le puretech 130 en 2008 avec une bonne (ou pas mauvaise ...) boite manuelle en finition Gt Line est tarifé à 27 600€ ...pour le surcoût EAT 8 c'est 2000€ ... Probablement le bon format ...

Chez Peugeot, il doivent s'attendre à ce qu'il y ait un report de clientèle, je présume...
;0)

ADEAIRIX, Le vendredi 13 décembre 2019

Sur le 3008 d'entrée de gamme essence...BVA disponible contre 1600 euros !
J'ai eu l'occasion d'en louer un en boite manuelle...et en ville...c'est une galère d'agrément (très déçu en mal et avec un embrayage qui collait trop haut et moteur rugueux) et en plus l’assise du siège conducteur était un vrai bout de bois, pire que sur une VW ...
Par contre vu de l'extérieur...la maréchaussée aime...même en entrée de gamme !
Attendons le 2008 en essence et BVA...et surtout plus de confort...
Jo Duchene, Le vendredi 13 décembre 2019

Une banquette AR coulissante en 2/3-1/3, je trouve que c'est le top, surtout quand on voyage à trois.
Le 2008 phase 1 avait un accès au coffre formidable, avec un seuil bas et à niveau, comme sur le break 206, et les sièges AR qui se rabattaient en mode plancher plat. Tout ça disparaît sur le 2008 phase 2, qui change de philosophie pour monter en gamme et élargir sa clientèle.
Dommage (selon la presse car pas vu en concession) que les cm de plus en longueur profitent si peu à l'habitabilité AR (coffre inclus).
JL S, Le dimanche 15 décembre 2019



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