|
Christian Estrosi a reçu hier matin Shai Agassi, le patron de Better Place, pour évoquer la mise en place de 500 stations de remplacement de batteries en France. Le Ministre a également réuni les grands acteurs industriels intéressés par le véhicule électrique pour lancer un groupe de travail sur les standards des systèmes de recharge à mettre en place.
A peine 8 jours après sa visite en Israël et sa rencontre avec Shai Agassi, le patron de Better Place, Christian Estrosi le ministre chargé de l’Industrie, le recevait de nouveau hier, à Bercy, dans le cadre d’une réunion avec les principaux industriels intéressés par le véhicule électrique : EDF, Veolia, Renault et PSA Peugeot Citroën.
A la sortie de la réunion, Shaï Agassi a indiqué que l’installation en France de 500 stations de remplacement de batteries avait été évoquée. "La France est un marché très important pour nous, d’autant qu’il est celui où le véhicule électrique a le plus de sens grâce à son électricité d’origine nucléaire", a-t-il dit.
"Pour que le pari des 2 millions de véhicules électriques d’ici 2020 soit tenu, il faut garantir aux utilisateurs l’autonomie de leur véhicule par la mise en place d’une infrastructure de recharge pour les petits trajets mais aussi pour ceux de 1000 km", a souligné de son côté Christian Estrosi. "Je souhaite donc qu’il y ait deux ou trois types d’expérimentation et nous avons écouté ce matin l’un des acteurs possibles de l’une d’entre elles", a-t-il poursuivi.
Dans le cadre spécifique des longs trajets, "Better Place est à l’origine d’un brevet intéressant", avec son système de remplacement des batteries en quelques minutes, a-t-il ajouté. Pour permettre de grands trajets sur le territoire national, l’installation de 500 stations de ce type, au sein même de grandes stations pétrolières existantes, solutionnerait le problème, a-t-il confirmé.
Dans un premier temps, c'est-à-dire dans le semestre qui vient, "une expérimentation du système pourrait, par exemple, passer par l’installation de trois stations en région parisienne en partenariat avec une compagnie de taxis équipée en véhicules électriques", a conclu le Ministre.
La réunion a également été l’occasion de lancer le groupe de travail sur les standards à mettre en place pour la recharge des véhicules. Jean-Louis Legrand, en charge du dossier véhicule électrique au sein du ministère, va animer un groupe de travail sur le sujet. "Je veux que la France soit force de proposition auprès de nos partenaires européens, et, à la veille de Copenhague, donner au Président les moyens d’organiser le débat sur le sujet. Ce n’est donc pas dans les mois mais dans les semaines qui viennent que nous souhaitons faire nos choix et apporter des réponses", a-t-il conclu.
Xavier Champagne
|
Me Estrosi comment voulez vous faire 1000 kms en voiture electrique il vous faudra charger la batterie 10 fois avant d'arriver a Nice et encore sans chauffage, sans phares, et seul dedans et pas sur autoroute.Prenez le TGV en attendant les progres sur les batteries,laissez M Agassi avec ses rallonges et ses prjets exorbitants,Giscard avait ses avions renifleurs ne prenez pas la suite.Un conseil gardez votre moto!!!!!!
alain boise, Le mardi 01 décembre 2009
Une fois de plus, il faut donner à l'hyper Président des idées pour que l'on parle de ses initiatives etc... quitte à ce que ces idées nous mènent à terme ....dans le mur. ça sent bon son avion renifleur cette histoire d'infrastructures gigantesques (encore payées par le contribuable) et qui bien entendu ne pourraient concerner que la France (le syndrome de la ligne Maginot est toujours bien présent chez nos chers gouvernants) puisque dans des pays où l'électricité est produite par des centrales à charbon, le bilan écologique est catastrophique. Le développement de produits destinés à notre seul marché est-il viable économiquement? (cette remarque ne concerne pas les véhicules électrique "ultraurbain et rechargeables en plug in).
On voit dans ce projet le résultat du lobbying de Renault (mais aussi de tout le lobbie électrique et nucléaire) qui pour être bien meilleur en influence qu'en motorisation performante en terme environnemental, pratique la fuite en avant et entraîne dans son sillage vers le fond, le reste de l'industrie et de l'économie dans des choix hasardeux.
Ce n'est pas pour rien que tous les autres constructeurs (y compris PSA) se sont majoritairement dirigés vers l'hybride ultra performant, le downsizing et des moteurs qui ne consommeront à terme que dans les 2 l /100 kms et pas forcément du pétrole.
Raymond, Le mardi 01 décembre 2009
C'est pourtant LA solution.
Les véhicules electriques vont se développer, c'est désormais une certitude. Poussés par les politiques et l'opinion, les industriels vont se lancer dans l'aventure et mettre des moyens en recherche et développement.
Au delà du prix, c'est l'autonomie qui est perçue par les clients comme le principal frein à l'achat.
Or l'autonomie va s'allonger très rapidement pour atteindre à court terme (2/3 ans) 300 à 400 km. Dans ces conditions, et sachant qu'il est conseillé de s'errêter toute les deux heures, le trajet Paris Nice s'effectuera comme aujourd'hui...le bruit en moins et le sentiment d'avoir fait quelque chose de bien pour la planète en plus.
Si de surcroît, le client a contribué à développer l'industrie française (automobile, batteries, electricité, recyclage, etc...), on a tout gagné !
EV's for ever, Le mardi 01 décembre 2009
et pourquoi pas des autoroutes à induction pour faire Paris - Nice... et avec des voitures qui se conduisent toutes seules, comme cela meme pas besoin de s'arreter toutes les deux heures.
la king, Le mardi 01 décembre 2009
Comme Alain et Raymond, je trouve que la voiture électrique renifle à plein nez l'arnaque lobbyiste. Les grands projets gouvernementaux français nous inspire toujours la plus grande inquiétude dans la mesure où on ignore quelle logique (économique ou personnelle) se cache derrière. Une économie libérale prospère ne peut se baser sur des décisions étatiques unilatérales à la manière d'une économie collectiviste.
On a trop vu de décisions absurdes prises par le pouvoir central ou les collectivités territoriales en France depuis des générations et qui n'ont strictement rien apportées en termes de "bien-être humain" .
Que nos élus se contentent de devenir humbles et aillent piocher leur inspiration chez nos proches voisins du nord, et surtout cessent ces effets d'annonce tapageurs, opportuns uniquement pour leurs enviables carrières!
Jean MAURICE, Le mardi 01 décembre 2009
existe-t'il un bilan complet de la "propreté" de l'ensemble "GMP + batterie" électrique ?
complet = non seulement l'utilisation, mais aussi en amont la production et en aval le "recyclage"
propreté = non seulement l'émission de CO2, sujet trés à la mode, mais aussi tous les autres produits poluants créés (déchets de toutes natures, dont par exemple ceux liés à la production de l'électricité, mais toute la chaine devrait être étudiée) ?
mhr, Le mardi 01 décembre 2009
articles connexes
L'annuaire 2009-2010 des groupes de distribution et de leurs fournisseurs est paru
L’association 40 millions d’automobilistes intègre le comité des usagers du réseau routier national
