Le groupe Kroely a inauguré la semaine dernière un nouveau pôle Mercedes à Metz rassemblant les activités VP, VI et VUL, un pôle qui va employer pas moins de 110 salariés pour un chiffre d’affaires de 85 millions d’euros.
Cet investissement de plus de 10 millions d’euros intervient après la création d’une nouvelle concession Mercedes à Mulhouse en début d’année (pour 7 millions d’euros) et s’intègre dans un plan global d’investissement du groupe Kroely s’élevant à plusieurs dizaines de millions d’euros en quelques années seulement (*).
Implanté juste en face de la nouvelle concession Peugeot-Citroën-DS du groupe CAR Avenue (en cours de finalisation), le pôle Mercedes s’étend sur un terrain de 6 ha qui accueille la concession VP (4 500 m2), la concession VUL-VI (3 200 m2) et une mini-concession dédiée au VO.
En 2021, un quatrième bâtiment verra le jour sur ce terrain, le centre de préparation VO du groupe, qui sera capable de traiter 7 000 véhicules à l’année, dont 5 000 pour le groupe Kroely et 2 000 pour un groupe voisin. "Ce centre de préparation va libérer du temps pour nos carrosseries, accélérer la mise sur le marché de nos VO, en une dizaine de jours maximum, et standardiser la qualité", explique le dirigeant du groupe, Paul Kroely.

Nouvelle architecture et nouvelles méthodes de vente
Troisième partenaire de Mercedes en France, le groupe Kroely est l’un des tout premiers à mettre en place les nouvelles normes architecturales du constructeur et à appliquer les nouvelles méthodes de vente. Désormais, les clients sont accueillis par une seule entrée où ils sont pris en charge par une hôtesse (ou Star Assistant) qui les guide vers un interlocuteur à la vente ou à l’après-vente. Les vendeurs sont installés dans un "open space" à l’étage, pour travailler au calme (par téléphone ou par mails), et ne descendent dans le showroom ou dans un espace équipé d’un écran de configuration qu’à la demande de l’hôtesse ou du Star Expert qui a lui pour mission de conseiller le client, de lui proposer un essai et, enfin, d’assurer la mise en main du véhicule.
L’activité VUL, dans un bâtiment distinct, bénéficie des mêmes qualités de prestation, à la différence qu’il n’y a pas assez de trafic pour avoir une hôtesse, c’est donc un Van Expert qui accueille les clients et libère du temps pour les vendeurs qui peuvent davantage faire de la prospection sur le terrain.

Equipements et outillages dernier cri
Paul Kroely n’a pas lésiné sur les moyens pour satisfaire ses clients à l’après-vente, en renouvelant totalement les équipements et l’outillage. Le site de Metz est l’un des trois dans la région à disposer d’une carrosserie aluminium (avec son site Porsche de Strasbourg et la concession Audi d’Epinal du groupe Passion Automobile). Comme à l’entrée de chacun de ses ateliers, il a fait installer un scanner de pneus (T-Scan) qui mesure automatiquement l’usure et l’équilibrage pour chaque véhicule entrant et affiche les résultats (en rouge en cas d’urgence) sur un écran en même temps qu’il consulte le stock de pneus disponibles. "Sans cet outil, on ne détecte qu’un tiers des besoin de changement de pneus. Là, on ne peut pas passer à côté", explique le dirigeant. Chaque jour, c’est ainsi 45 VP à Metz (et 70 à Strasbourg) qui entrent à l’atelier et qui sont scannés.
Pour gagner du temps et de l’espace dans ses magasins de pièces (VP d’un côté et VUL-VI de l’autre), le groupe s’est doté de systèmes de stockage industriel Modula Lift. Les pièces les plus courantes (et les plus lourdes, limitant ainsi les efforts des magasiniers) sont stockées dans des distributeurs automatiques intelligents sur plus de 5 m de haut et sont livrées automatiquement à la demande. "C’est une première dans le réseau Mercedes et dans le groupe Kroely qui le déploiera dans ses principaux magasins si les résultats sont probants", indique le responsable du magasin VUL-VI, Alain Chantepie, qui gère un stock de 450 000 euros de pièces pour un CA PR de 4 millions d’euros.
L’atelier VUL-VI compte 11 compagnons, "avec peu de turn-over grâce à l’attrait pour la marque et les technologies de pointe. Nous investissons aussi beaucoup en formation pour faire évoluer nos équipes, 30 000 euros par an rien que sur Metz", indique le chef d’atelier, Jean-Pierre Spanon.

De gros besoins en fonds de roulement
Pour le groupe Kroely qui se concentre sur la marque Mercedes (et Porsche à Strasbourg), proposer à la fois du VP, du VUL et du VI permet tout de même de répartir les risques et de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier. "Depuis 5 ans, et le renouvellement de l’offre produits, c’est l’activité VP qui est devenue la plus rentable, constate Paul Kroely. Mais, avec les nouvelles contraintes de CO2 et la hausse du malus, nous entrons dans une période compliquée pour le VP premium. Le constructeur ne nous a pas encore communiqué d’objectif sous forme de CO2 pour 2020 mais nous allons probablement être contingentés sur certains modèles très émetteurs. Nos clients sont informés et anticipent leurs achats mais nous allons aussi immatriculer beaucoup de véhicules sur stock avant la fin de l’année. Nous allons avoir de gros besoins en fonds de roulement sur cette période", explique le dirigeant.
Cette année, le groupe devrait distribuer de l’ordre de 4 300 VP, 1 300 VUL et 400 VI neufs et 6 600 VO pour un chiffre d’affaires de l’ordre de 420 millions d’euros.
Xavier Champagne

(*) Parmi ces projets : Déménagement de la concession de Colmar pour la fin d‘année 2020 ; déménagement de Mercedes VI-VUL de Mulhouse sur l’ancien terrain de Mercedes VP à Illzach ; déménagement de la concession Porsche de Strasbourg ; Ouverture de trois satellites après-vente pour Mercedes VUL à Thionville, Forbach et Chavelot ; déploiement de l’enseigne Ok ! Occasion à Thionville, Haguenau et Strasbourg en plus des sites actuels de Metz et Mulhouse. A terme, cette enseigne de VO multimarques entre 10 000 et 25 000 euros devrait totaliser 1 500 à 2 000 ventes de VO à particulier par an.