Autoactu.com : Vous êtes à la tête de l'activité VUL de Mercedes-Benz en France depuis trois mois. Quelle est la mission qui vous a été assignée ?
David Perdomo Hollatz :  Ma mission est de faire en sorte que Mercedes saisisse le potentiel actuel et futur du marché du VUL, un potentiel en forte croissance avec les besoins de livraison du "dernier kilomètre". Parallèlement, les contraintes écologiques dans les grands centres urbains offrent des opportunités sur le marché l’électrique. Mercedes Vans a une carte à jouer sur ce marché avec l’ensemble de sa gamme qui passe à l’électrique en 2020, à l’exception du Citan actuel, en fin de cycle, dont la nouvelle génération sera électrifiée plus tard. 

Nous misons sur le 100% électrique, et non l’hybride, car l’usage des Vito et Sprinter électriques sera dédié à des tournées régionales avec un retour tous les jours sur des plateformes logistiques où la recharge pourra être effectuée. Le Classe V électrique aura aussi une fonction de navettes sur des circuits urbains. Nos ambitions sont élevées car nous pensons qu’en 2022-2023, la moitié de notre mix de vente sera électrique.

Autoactu.com : Ces ambitions vont-elles avoir des conséquences sur votre réseau de distribution ?
David Perdomo Hollatz : Le premier effet c’est que notre réseau commence à s’équiper de bornes de recharge pour servir de points relais à nos clients, en plus de l’infrastructure déployée par les entreprises et les pouvoirs publics. L’autre effet, c’est un besoin de se rapprocher des centres urbains pour répondre aux nouveaux besoins de VUL électriques. Aujourd’hui, nous couvrons bien le territoire en France avec un réseau de 104 distributeurs et 210 réparateurs agréés, mais 80% des points de vente de VUL Mercedes sont implantés avec les concessions Mercedes VI (et 30% avec des concessions VI et VP), proches des grands axes routiers mais pas des zones urbaines.

Autoactu.com : Cela signifie que vous voulez vous appuyer davantage sur le réseau Mercedes VP ?
David Perdomo Hollatz : Ce que je peux dire c’est que le marché va réaliser une croissance à deux chiffres au cours des trois prochaines années, que Mercedes a l’ambition d’augmenter sa part de marché grâce à ses produits et grâce à une meilleure couverture géographique du territoire.
Pour vendre, il faut pouvoir assurer un service de proximité. Aujourd’hui, le potentiel n’est peut-être pas suffisant sur certaines villes mais il faut anticiper pour être prêt quand la demande sera là, à l’image du groupe Kroely qui a planifié trois nouvelles ouvertures sur son territoire pour renforcer sa capillarité.

Autoactu.com : Il a été annoncé que deux premiers points de vente exclusifs Mercedes VUL allaient être ouverts en France. Pouvez-vous nous en dire plus ?
David Perdomo Hollatz : Pas encore. Mais cela va dans le sens d’un rapprochement au plus près des villes. Ce développement du réseau Mercedes Vans se fera avec les investisseurs du réseau Mercedes et seulement avec eux.
Propos recueillis par Xavier Champagne