Le marché américain a légèrement progressé (+1,4%) en novembre, grâce à une journée de vente supplémentaire et à des rabais plus importants. Ceux-ci sont en forte hausse (+12%) et ont franchi pour la première fois la barre des 4 500 dollars, selon les données JD Power. Le précédent sommet avait été atteint en décembre 2017 à 4 380 dollars.
En outre, la durée de stockage d’un VN sur le parc d’un concessionnaire a augmenté de 6 jours, à 76 jours en novembre, note JD Power.
Le niveau de ventes annualisé désaisonnalisé se maintient toutefois autour de 17 millions de véhicules, signe que le marché reste en bonne santé malgré la hausse des taux d’intérêt. "La vigueur du marché de l’emploi et de la Bourse continuent de constituer le fondement d'une forte demande de véhicules, estime Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive. Jusqu'à ce que l'un ou l'autre de ces fondamentaux change considérablement, le marché automobile devrait rester solide".
La confiance du marché financier dans la distribution automobile aux Etats-Unis continue aussi de progresser : les actions des 7 groupes de distribution américains cotés ont encore gagné +3,6% en novembre et 53,3% depuis le début de l’année, se rapprochant de leur record atteint en juin 2015 (à 7 fois leurs cours de 2009). En comparaison, le S&P500 a progressé de 3,4% en novembre et de 25,3% depuis le début de l’année, indique Kerrigan Advisors.

Toyota devance Ford dont les ventes de berlines se sont effondrées
Les light trucks (+6,5%) continuent de prendre des parts de marché sur les berlines (-11,1%), pour peser près de 75% des ventes en novembre (et 72% sur 11 mois) faisant augmenter le panier moyen de 1,7%, à 34 217 dollars.
La marque Toyota (+8,4%) réalise l’exploit de devancer Ford (-4,7%) en novembre de 0,03 point de part de marché alors qu’elle est derrière de 1,1 point sur 11 mois. Ford conserve pourtant sa solide position sur le marché des pick-up et des SUV avec un gain de 6% en novembre et une part de marché de 15,3% (contre 11,1% pour Toyota) mais il s’effondre sur le marché des berlines (-52%) tombant à 4,5% de parts de marché quand Toyota (+8,6%) caracole en tête avec 16,9% des ventes.
Ce n’est pas un accident - Ford ne pèse plus que 7% du marché des berlines sur 11 mois - mais le résultat du retrait de Ford de ce segment de marché (à l’exception de la Mustang) pour se concentrer sur le segment des light trucks, bien plus rentable.
Xavier Champagne et Farida Sacha

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