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Le sur-malus sera bien dédié aux sous-traitants, pas de bonus véhicules hybrides rechargeables
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L’exposé des motifs de l’amendement du gouvernement créant un sur-malus entre 12 552 euros et 20 000 euros a été corrigé hier. Il vise bien l’accompagnement des entreprises de la filière et pas la création d’un bonus véhicules hybrides rechargeables. Dans une première version publié samedi, l’amendement du gouvernement créant le sur-malus après 173 g (12 552 euros, 201 g en WLTP) avec un plafond désormais fixé à 20 000 euros dès 185 g (212 g en WLTP) expliquait qu’il s’accompagnait "dans le présent projet de loi de finances, d’une augmentation des ressources dédiées à l’aide à l’acquisition de véhicules moins polluants en particulier de véhicules électriques pour les personnes morales et de véhicules hybrides rechargeables pour les particuliers". Cette rédaction pouvait laisser penser qu’il y aurait augmentation de l’enveloppe consacrée au bonus par rapport au texte initial (soit plus que les 395 millions d’euros annoncés), que les entreprises conserveraient un bonus VE conséquent (et pas divisé par deux) et qu’il y aurait un bonus pour les véhicules hybrides rechargeables pour les particuliers. Pas du tout, nous a dit le service de presse du ministre de l’Economie. "Il n’y a pas de bonus sur les hybrides rechargeables", nous a-t-on précisé. Le programme 134, intitulé "Développement des entreprises et régulations", vise à développer la compétitivité des entreprises et à favoriser un environnement économique propice à la croissance et à l’emploi, dans une dimension nationale et internationale. Cette nouvelle taxe pour financer l’aval de la filière n’est évidemment pas bien accueillie par les réseaux. "Ce n'est pas à la hauteur des défis actuels, et c'est le contraire de ce qu'attend le marché en termes de stabilité et de lisibilité", nous a dit Xavier Horent, directeur général du CNPA qui regrette "une nouvelle fois que le choix de la taxation soit la seule solution mise en avant par le gouvernement". |
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Réactions
1- le financement des 15 millions d'euros par les possibles dividendes de BPI France … Dufourcq et ses équipes n'ont plus qu'à
2 - Ne pas "restaurer" le bonus attribué aux particuliers pour l'acquisition d'un véhicule hybride rechargeable, au moment où PSA lance ses différents modèles, voilà qui relève d'une "intégrité" exemplaire … On ne saurait reprocher un soutien éventuel à l'industrie automobile tricolore et même à la production automobile territoriale puisque ces modèles y sont produits !
"O ministres intègres ! Conseillers vertueux ! voilà votre façon De servir, serviteurs qui pillez la maison …"
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Les véhicules qui en seront dotés sont, me semble t-il, en très grosse majorité vendus comme véhicules de fonction :
Alors comment inciter les utilisateurs à recharger la batterie la nuit chez eux ?
Qui va payer la note EDF ? Si c'est l'employeur, quid se la réaction de l'administration ?
Quid de leur place de parking avec prise si appartement ? Qui va payer l'installation, l'abonnement EDF spécifique ?
Quid de leur place de parking avec prise au bureau ? L'entreprise va devoir se payer l'installation de prises de recharge, puis la facture EDF qui va avec. Quid de l'avantage en nature si des employés y branchent leur véhicule personnel ?
etc ....
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Il faut passer à la vitesse supérieure, et attaquer les administrations, car "les avantages en nature" sont un scandale national !
Il faut mettre sous surveillance et moi avec car j’aurai la velléité de m'acheter une hybride rechargeable dans l'avenir (je vise une Toyota hélas) et l'intention coupable de ne pas charger tous les soirs sur une prise que je n'ai pas dans mon parking, car appartenant à la catégorie honni et méprisable des derniers de cordée.
Redressez-nous tous ces torts cher Chr$ !!
Mais même dans ce contexte, avec un ticket d'entrée largement supérieur à 30 K quand çà n'est pas 45 K pour les derniers entrants ... Cà ne devrait pas être un "violent raz de marée" ... (?).
;0)
Les PHEV sont utilisés comme des Range Extenders..
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Pour utiliser un PHEV Mitsubishi Outlander depuis 4 ans, je voudrais vous donner quelques infos :
Ma recharge batterie me coute au maximum 1,68 € ttc ( tout abonnement et impots compris!), pour 50 kms.soit 3,36 € pour 100 KMS…
IMBATTABLE !
Après plus de 120.000 kms , ma consommation moyenne est de 2,7 l/100kms....
Et je bénéficie de plus de 200 CH et d'une voiture familiale en 4 ROUES MOTRICES !!
So,
WHAT ELSE ?
Pour Nicolas Clor, son choix du Mitsubishi PHEV était le bon choix, sans aucun doute..face aux escrocs allemands, car s'il a une panne de batterie...les batteries du Mitsu sont vendues par cellules...et pas pas la batteries complètes une FORTUNE hors garantie ....comme pièce breveté de la marque...au fait comme les pièces de carrosserie ! Encore un monopole.
J'ai toujours trouvé SCANDALEUX que les margoulins de toute sorte (hormis Tesla) ce sont entendus pour limiter la garantie de leurs batteries de VE de seulement 160000 km !!!
Nous savons maintenant que les possesseurs de VE dans le monde vont largement dépasser ce kilométrage !
Les riches possesseurs de VE qu'ils ferment leur gueule de nantis, car il n'est pas une solution de se débarrasser de leur VE au bout de deux ans !
Anti économique et pas durable !
;0)
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Il est temps que les français se réveillent pour ne pas voir, ce qui reste de cette industrie, disparaitre définitivement.
Les Allemands, les Japonais, les US et les Chinois n'ont pas inventé le MALUS....et s'en portent très bien.
Je suis d'accord pour réduire les émissions polluantes mais pas en modifiant les seules règles applicables dans notre pays: Nous vivons dans un monde globalisé, Mr Macron et ses ministres semblent l'ignorer. Le MALUS est inutile et tue l'automobile française.
J'avais l'intention de commander toutes options (le maximum), une hybride rechargeable ou pas de chez Carlos, du genre 300CV minimum et pas moins de 65000 euros le bout, soyons fous !
Mon ancienne copine Anna Karina ex star de Cannes et égérie de Godard (un suisse) me plonge dans son dilemme qui est le mien maintenant:
"Qu'est-ce que je peut faire? Je ne sais pas quoi faire !"
Vous vous rendez compte que vous m'obligez à aller acheter une caisse allemande fabriqué bientôt par des allemands en Allemagne, à savoir, une Tesla 3 ?
C'est renier tous mes principes de digne nationaliste qui veut rouler français !
J'ai toujours eu les moyens de payer mes malus, contraventions et taxes sans compter mes impôts volontaires toutes les semaines au Loto et autres loteries grattantes et arnaquantes !
A chaque fois que je gagne je m'empresse de réinvestir à l'insu de mon plein gré, et l'issue de mes pertes est constant depuis plus de cinquante ans !
La disparation de notre industrie auto sera notre traversée de désert...et bientôt sans eau....juste du vin !
Ne pas rater sur Arte ce soir la soirée Thema concernant cette disparition de l'eau....et restez à la portée de votre frigo...vous allez avoir soif !
A défaut de la 300 ch hybride et rechargeable à 65K… rouler donc en Yaris, n'hésitez plus ! (je galèje !)
D’autres font plutôt du patriotisme économique, ce qui est assez différent …
Quand j’entends François RUFFIN s’étonner de la disparition des sites de fabrication de machines à laver sur le territoire pendant que nos amis Suisses ont su conserver une filière industrielle, j’en ai presque les larmes aux yeux …
A fortiori venant de la part du réalisateur de « Merci Patron » !
Il resterait donc de l’espoir ?
Précédemment, Montebourg ou plus avant l’excellent Bayru se sont fait les apôtres du « patriotisme économique … Montebourg est allé beaucoup plus loin dans la mise en musique même si l’on est pas obligé d’être dupe … Restaurer des productions tricolores oubliées sur l’autel de la mondialisation et de la came à bas coût, c’est pas si mal quand cela a un sens économique ….
La vieille idée selon laquelle nos emplettes auraient, quelques part, quelque chose à voir avec nos emplois n’est "si passée de saison" au moment où l’on devrait tendre vers un ralentissement des flux transcontinentaux de marchandises au motif du réchauffement climatique … C'est même le contraire !
Après je peux très bien comprendre que lorsque l’on achète « étranger » (avec bien sûr tout un faisceau de bonnes motivations …) depuis fort longtemps … l’on cherche à entretenir la confusion entre le « nationalisme » (rance ou pas) et le « patriotisme économique » … C’est comme un vieux réflex de défense …. Sauf qu’en l’espèce le glissement entre les deux notions, c’est juste du dénigrement « qui ne dit pas son nom » vis-à-vis du patriotisme économique »…
Transformer une attitude positive en défaut, c’est vieux comme le monde en matière de rhétorique !
Comme çà n’est pas la première fois, une petite mise au point s’imposait afin d’éviter de confondre « enfants du bon dieu et canards sauvages » … Les esprits libres voire laïcs apprécieront quand même la métaphore audiardesque …
;0)
"Model S et Model X – 8 ans (à l'exception des batteries 60 kWh d'origine fabriquées avant 2015, qui sont couvertes pendant 8 ans ou 200 000 km, au premier terme échu).
Model 3 : 8 ans ou 160 000 km, au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie.
Model 3 équipée d'une batterie longue autonomie , 8 ans ou 192 000 km, au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie."
Issu du site officiel.
C'est payant mais cela a le mérite d'exister.
Assurance Extension de garantie Allianz
À l’approche de l'expiration de la garantie constructeur, vous avez la possibilité de souscrire à l'une des assurances Extension de garantie Allianz, qui fournit une couverture pour 4 années supplémentaires ou 80 000 kilomètres.
L'assurance Extension de garantie fournit aux propriétaires de véhicules Tesla, une couverture des coûts en cas de réparation ou de remplacement de toutes pièces électriques ou mécaniques, en raison d'un défaut d'un composant pour un motif autre que l'usure normale ou la négligence (à l'exception de la batterie et du groupe motopropulseur qui sont couverts par la garantie du constructeur Tesla pendant 8 ans sans limite de kilométrage)."
Donc à la garantie de 8 ans et/ou 192000 km, vous pouvez rajouter celle de l'Allianz....et vous REMARQUEREZ qu'il est écrit en clair à la fin: " (à l'exception de la batterie et du groupe motopropulseur qui sont couverts par la garantie du constructeur Tesla pendant 8 ans SANS LIMITE DE KILOMÉTRAGE.
Ceci permets à beaucoup de faire entre 500 et 800000 km avec une Tesla tout en étant couverts !!!
Au fait si la garantie marche .....on vous met une neuve ...qui repart pour 8 ans,ou l’on change une voire d’eux cellules ?
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