En novembre, le marché automobile européen a enregistré un troisième mois de croissance consécutive : +4,5%, après le bond de 8,6% en octobre et de 14,5% en septembre. De nouveau, c’est un effet de base favorable qui explique cette progression, les trois mêmes mois de 2018 ayant été fortement impactés par l'entrée en vigueur du WLTP : -23,4% en septembre, -7,4% en octobre et -8,1% en novembre. A noter que la progression de novembre, en apparence faible, s'est faîte avec un jour ouvré de moins dans la plupart des pays.
Au cumul des 11 mois 2019, le marché totalise 14,542 millions de VP neufs immatriculés, en recul de 0,3%, soit 43 000 VP unités de moins.
Malgré un recul des ventes de 8,7% en décembre 2018, IHS Markit ne s’attend pas à ce que l’activité de fin d’année 2019 suffise à faire repasser l’année dans le vert. "Nous tablons en effet sur un volume annuel d’environ 15,21 millions d'unités d'ici la fin de l'année (hors Islande, Norvège et Suisse)", indique le spécialiste du marché automobile. "Une nouvelle baisse est attendue en 2020 et en 2021, avant le début de la reprise en 2022", indique-t-il. "Pour 2020, l'incertitude persiste sur le Brexit, bien que le sujet sera traité en partie par le résultat des élections britanniques de décembre 2019, qui verront presque certainement l'accord de retrait approuvé avant la date limite du 31 janvier 2020. Le retrait conduira à des négociations commerciales avec le reste de l'UE, apparemment pour être achevées d'ici la fin de 2020".

Dans le top 10, seuls l’Allemagne et la Pologne progressent sur 11 mois
Le premier marché européen, l’Allemagne a rebondi de 9,7% en novembre 2019 après sa chute de 9,9% il y a un an.  Les 4 autres grands marchés n’ont pas rattrapé la baisse qu’ils enregistraient en novembre 2018 : la France (+0,7%) perdait 4,7% il y a un an ; le Royaume-Uni (-1,3%) perdait 3% ; l’Italie (+2,2%) -6,3% et l’Espagne (+2,3%) -12,6%.
Sur 11 mois, l’Allemagne est le seul marché du top 10 à progresser (+3,9%) avec la Pologne (+3,4%), classée au 6e rang, qui gagne 4,9% en novembre et qui était le seul pays du top 20 à progresser en novembre 2018 (+2,1%).

Peugeot derrière Mercedes en novembre mais devant Ford sur 11 mois
La marque leader, Volkswagen, rebondit (+9,3% après le -15% de novembre 2018), pour prendre à 12,3% du marché en novembre, soit 1,1 point de plus que sur 11 mois (-0,6%).
Renault qui perdait 23,4% il y a un an, reprend 11,3% mais reste en fort recul sur 11 mois (-5,7%, à 6,65% du marché).
Mercedes réalise une belle performance en novembre : la marque gagne 1,6% (après son +4,2% de 2018) pour prendre la troisième place du marché, devant Peugeot (-1,2%), et est la seule du top 5 à progresser sur 11 mois (+3,2%), devançant du même coup Ford (-2,9%) de 3 000 unités.
Deux gros écarts à signaler, ceux d’Audi et d’Opel/Vauxhall : le rebond de Audi (+39,4%) qui n’est qu’apparent car après avoir perdu près de 27 000 ventes en novembre 2018, la marque n’en reprend que 15 000 cette année. La marque premium devance néanmoins Opel, qui perd encore 22% en ce mois de novembre (après un recul de 8%), pour cause d’une gamme fortement réduite (avec l’arrêt de la Karl et de l'Adam) et d’un lancement de la Corsa en novembre qui n’a pas encore donné d'effet.

Hyundai devance Citroën
En progression de 8,8%, Hyundai réalise un bon mois pour devancer Citroën (-0,8%) qui ne réalise que 3,6% de parts de marché en novembre (contre 4,1% sur 11 mois).  Dacia (-7,2%) est aussi en dessous de son niveau.
A noter la belle performance de Mazda (+28%) qui flirte avec les 1,9% de parts de marché en novembre, celle de Smart (+58%) à plus de 1% du marché, et celle de Porsche qui multiplie ses ventes par 4, à 7 973 unités, soit près de 6 000 de plus quand il en perdait 3 500 un an plus tôt.
Xavier Champagne et Farida Sacha

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