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Constructeurs - 13/03/2019

Infiniti abandonnera l'Europe de l'Ouest en 2020

Infiniti n'a jamais réussi à percer en Europe, n'y réalisant que 2,5% de ses ventes mondiales en 2018. Les contraintes de CO2 en 2020 ont fini de convaincre la marque d'abandonner le marché européen, d'ici un an, pour concentrer ses ressources sur ses marchés les plus porteurs, l’Amérique du Nord et la Chine.

Dans un article publié en janvier dernier, nous évoquions le retrait probable de la marque Infiniti du marché européen. C’est désormais officiel. Dans un communiqué publié hier, Infiniti annonce "un plan de restructuration visant à concentrer la marque sur ses marchés les plus porteurs, à savoir l’Amérique du Nord et la Chine, et entraînant son retrait de l’Europe occidentale début 2020", le 31 mars 2020 exactement. La marque précise qu’elle maintiendra sa présence en Europe de l’Est, au Moyen-Orient, en Asie et en Océanie.
Dans le cadre de ce départ, la marque cessera cet été de produire ses modèles Q30 et QX30 qui ciblaient particulièrement le marché d’Europe de l’Ouest. C’est ainsi un nouveau coup dur pour l’usine de Sunderland, au Royaume-Uni, qui apprenait déjà en février dernier que la future génération de Nissan X-Trail ne lui serait pas confiée, en raison des incertitudes liées au Brexit. L’usine reste toutefois au cœur du dispositif industriel de Nissan en Europe, avec la fabrication de ses modèles phares, Qashqai, Juke et Leaf.
Infiniti va s’efforcer de "trouver des opportunités alternatives pour tous les employés touchés", au total une cinquantaine en Europe, et négocier au cas par cas avec ses concessionnaires (une cinquantaine également, dont 13 en France) en fonction des investissements réalisés et de leur niveau d’amortissement. Elle négociera également avec eux le maintien d’un réseau d’après-vente (probablement en s’appuyant sur des ateliers partagés avec d’autres marques).
L’annonce de ce retrait n’est pas une surprise. Sur un marché premium extrêmement concurrentiel en Europe, la marque Infiniti n’a jamais décollé : ses ambitions de 40 000 ventes en 2016, qui devaient être portées par le lancement du Q30, se sont soldées par 16 000 voitures vendues, avant un déclin rapide, -33% en 2017, puis -48% en 2018, pour tomber à 5 800 ventes (dont beaucoup de tactiques), soit moins de 2,5% de ses ventes mondiales (dont 150 000 aux Etats-Unis et 46 000 en Chine).
Avec un plan produits qui prévoyait l’introduction fin 2019 du QX50 2.0 litres turbo 272 ch, la marque était totalement "dépositionnée" par rapport aux marchés et aux objectifs de CO2 de 2020.
La marque a donc décidé de mettre toutes ses ressources sur sa gamme de SUV en Amérique du Nord et sur l’introduction de cinq nouveaux véhicules en Chine au cours des cinq prochaines années. Elle prévoit d’abandonner le Diesel, d’électrifier sa gamme et de réaliser davantage de synergies avec Nissan.
Xavier Champagne

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Réactions

Des caisses de luxe avec un moulin de Clio.....c’etait Qui l’inventeur?
alain boise, Le mercredi 13 mars 2019

Pas grave, pour ceux qui aimaient le style des Infiniti il reste la marque DS… Avec juste un peu plus de chrome...
Yaa, Le mercredi 13 mars 2019

Avec un logo stylé "hara-kiri" ne soyons pas surpris...
;0)
Lucos, Le mercredi 13 mars 2019

Europe de l'est = ?
Russie ?
;0)
Lucos, Le mercredi 13 mars 2019

.... l'infiniti ...c'est long surtout vers la fin . ..
Pardon pour cet empreint à Woody Allen et sa reflexion sur l'éternité
;0)
ADEAIRIX, Le mercredi 13 mars 2019

Lucos prix Nobel de géo.......
alain boise, Le mercredi 13 mars 2019

… Infiniti si mal ?

;0)
ADEAIRIX, Le mercredi 13 mars 2019

Je plains les clients qui se retrouvent avec des moteurs (Renault) cassés prématurément sans interlocuteurs à qui s 'adresser; ainsi, je comprends maintenant pourquoi le service Clients de Infiniti est aux abonnés absents ....
On ne peut pas se prétendre impunément Premium et se comporter comme un marchand véreux...
jean-marie méchin, Le mercredi 13 mars 2019



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