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Marchés - 04/01/2018

Les modèles français trustent les 12 premières places du marché en 2017

Cette année, les marques françaises ont positionné 12 de leurs modèles en tête des ventes, 13 modèles pesant à eux seuls 39,7% du marché. Le premier modèle "importé", la Polo, n’arrive qu’en 13e position alors qu'il pointait à la 11e place en 2016.

Inchangé entre 2015 et 2016, le top 5 des ventes en France en 2017 n’enregistre qu’une seule modification : à la troisième place du marché, le Peugeot 3008 (74 297 unités) a remplacé la 308 (66 163 unités, -12,4%) tombée à la 7e place. Pour le reste, on retrouve les quatre stars du segment B, les berlines Clio (116 615 unités, +4%) et 208 (97 664 unités, -0,2%) et les SUV Captur (69 699 unités, - 0,5%) et 2008 (67 979 unités, +3%). Malgré sa commercialisation en année pleine, la nouvelle Citroën C3 n’est pas parvenue à entrer dans le top 5, ne se classant que 6e avec 67 276 VP immatriculés.
Cette année, les marques françaises ont été globalement très performantes, positionnant 12 modèles en tête des ventes, 12 modèles pesant 39,7% du marché. Le premier modèle "importé", la Polo, n’arrive qu’en 14e position (37 959 unités, - 5,5%) alors qu'il arrivait à la 11e place en 2016. Les autres modèles forts des marques étrangères sont : La Golf (32 849 unités, - 4,2%) qui perd 2 places, à la 16e place ; la Yaris (31 418 unités, +1,5%), plus française que certains modèles français, qui perd 3 places, à la 18e ; le Qashqai qui, malgré sa progression de 9%, à 26 757 unités, perd une place, à la 19e. La Fiat 500 (+8,2%), le Tiguan (+30%) et la Corsa (+12,6%) prennent les places suivantes et sont les derniers modèles à peser pour plus de 1% du marché (la Fiesta et la C4, en recul de 16% et de 18%, sont tombées sous cette barre).

La Dacia Sandero en tête des ventes à particuliers
Sur le canal des ventes à particuliers, pesant 1,01 million de VP (+2,5%), la Dacia Sandero a repris son leadership avec 5,4% de parts de marché devant les berlines 208 (4,6%) et Clio (4,4%) et les SUV 2008 (4,2%) et Captur (3,7%), un classement dans lequel Peugeot prend cette fois l’avantage sur Renault. La C3 (toute génération confondue) est toujours à la 6e place, avec 3,4% du volume, devant le 3008 (2,9%) et le Duster (2,7%). En tant que premier modèle "importé", la Polo (2,35%) conserve sa 9e place.
Même s’ils ne sont plus à la mode, les monospaces Scénic (+12,8%) et C4 Picasso (+3,6%) séduisent encore chacun 1,6% des clients particuliers. C’est mieux que le SUV Kadjar (1,45%), en recul de 13%, qui a souffert du succès du 3008 mais aussi des trois SUV importés, le Tiguan (1,2%) et le Toyota C-HR (1,15%) qui devance d’une centaine d’unités le Qashqai.

La C3 large leader sur le canal des VD-garages
Le Qashqai est en revanche le premier modèle "importé" sur le canal des VD-garages. C’est le canal qui a le plus progressé en 2017 (+12,6%) et qui est le plus important en volume après celui des particuliers, pesant 14,9% des immatriculations totales. Le Qashqai se classe au 10e rang (avec 1,7% des volumes) devant 9 modèles français dont aucun de la marque Dacia. C’est la C3, avec 3,9% des volumes, qui prend la tête de ce segment, devant la Clio (3,4%) et la 208 (3,1%).

Le couple Clio-Mégane truste 19% du marché de la LLD
Le Qashqai est aussi, à la 10e place, le premier modèle "importé" sur le canal des loueurs longue durée (représentant 13,1% des ventes en 2017). Renault y truste 19% des ventes avec le couple Clio-Mégane, en nette progression. Peugeot réalise une belle performance avec sa 3008, en troisième position (5,6% des ventes). Le Renault Scénic, également en forte hausse, prend la quatrième place, devant la 308 (-29%) qui était deuxième de ce canal en 2016. Kadjar, C4 Picasso et Qashqai perdent chacun 18% mais devancent encore les modèles en forme, les Tiguan (+154%), 5008 (+111%) et Ford Kuga (+177%).

La 3008 large leader sur le marché  des entreprises et administration
Le marché des entreprises et administration, pesant 11,3% du marché total, a progressé de 9,5% en 2017, sous l’impulsion du 3008 qui a séduit 8% des clients. Avec sa 208 et sa 308 également sur le podium, Peugeot réalise un triplé qui pèse plus d’une vente sur cinq sur ce canal. La C3 réalise sa meilleure performance sur ce canal, avec 5,4% de parts de marché devant Clio (4,3%) et Mégane (2,7%). Le 5008 (2,3%) prend une belle 8e place, devant le C4 Picasso (2,3%). La Golf (1,7%), discrète jusqu’à maintenant, prend la première place des modèles importés, à la 11e place, juste devant le Tiguan (1,7%). Il faut saluer aussi la performance de Mercedes, qui totalise 2,6% des ventes avec sa Classe A et son GLC, respectivement 14e et 15e meilleure vente sur ce canal.
Xavier Champagne et Farida Sacha

Lire le détail des immatriculations VP neufs par modèle en France décembre 2017 - Source : DATANEO (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com

Lire le détail des immatriculations VP neufs par modèle en France 12 mois 2017 - Source : DATANEO (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

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Réactions

Dacia doit il être compté comme marque importée ou Française,pourquoi continuer à badger au lieu de mettre le losange dessus comme a l'export?
alain boise, Le jeudi 04 janvier 2018

D'accord avec Alain, Dacia n'est pas un modèle Français, mais Roumain.
Allez expliquer à un Allemand que Seat est une marque Allemande pour voir ce qu'il va vous répondre.
Cela n'enlève en rien la bonne performance des vraies marques Françaises et surtout de Peugeot en plaçant son 3008 sur le podium.
Frederic, Le jeudi 04 janvier 2018

Chers Alain & Frédéric, il me semble que vous vous méprenez sur Dacia. D'après ce que j'en sais, il ne s'agit pas d'une marque Roumaine, mais d'une marque, dont les modèles sont conçus en France, en Roumanie (et peut-être pour part dans d'autres pays). Si on vous suit, il faudrait considérer que seuls les modèles fabriqués en France sont français, en Allemagne allemands, et ainsi de suite.Dacia est 100% sous la coupe de Renault et l'a toujours été. Ce n'est pas le cas pour Seat (que vous évoquiez), qui comme d'autres marques, est venu gonfler la nébuleuse VW. Néanmoins, personne ne doute que les Seat soient aujourd'hui des filles de VW. Donc, oui, de ce point de vue, elle sont aussi un peu allemandes. D'ailleurs, la notion de "vraies" marques nationales n'a plus guère de sens aujourd'hui. On raisonne en terme de Groupes, voire d'Alliance, par nature internationaux (même PSA, depuis le rachat compliqué d'Opel, c'est vous dire). Le marché évolue, évoluons avec lui...
Sniper, Le jeudi 04 janvier 2018

Cher Sniper, mon propos n'était pas là.
L'article parle de modèles des marques Françaises et non de leur lieu de production.
Aussi partant de là, Dacia n'est pas une marque Française.
Si maintenant nous devions parler des marques appartenant à des groupes ou des alliances Français, alors oui Dacia fait partie du groupe Renault tout comme Opel de PSA.
Et dans le cas de l'alliance Renault on peut donc ajouter Nissan et Mercedes.
Mais là cela commence à s'éloigner de la teneur de l'article qui dresse un portrait des ventes de voitures des constructeurs Français sur le territoire Français et montre une nette progression des marques Française et notamment Peugeot dans le classement ce qui est une très bonne chose.
Quant à Renault il faut savoir que le groupe est depuis quelques années domicilié en Hollande (tout comme FCA d'ailleurs) pour optimiser sa fiscalité : ce qui l'éloigne de plus en plus de ses bases d'origine. Ce qui me désole, c'est que l'état Français qui et actionnaire, laisse faire tout en se battant contre les GAFAMS américains qui font la même chose. Mais là je m'éloigne de nouveau de l'article.
Frederic, Le jeudi 04 janvier 2018

Mais où est donc passée la Twingo ??
;0)
Lucos, Le jeudi 04 janvier 2018

De quoi parle-t-on ?
Les commentaires précédents démontrent combien il est nécessaire de préciser le cadre de référence de sorte que l’on puisse parler de la même chose …
Xavier CHAMPAGNE parle des modèles Français dans son titre et cite dans le développement de son article la marque DACIA … L’on peut en déduire qu’il est question des modèles français relevant des constructeurs nationaux (au sens du CCFA) à savoir essentiellement d’une part le groupe RENAULT (Renault & Dacia) et de l’autre le groupe PSA (Peugeot, Citroën & DS). Pardon pour les marques françaises oubliées …
Le groupe RENAULT comprend bien les modèles de la marque DACIA qui, nous le savons, sont fabriquées sur différents sites (hors hexagone Roumanie et Maroc mais pas seulement) … Et lorsque Philippe BUROS s’exprime sur l’activité de 2017 de Renault, il cite d'ailleurs les bonnes performances de DACIA !

Si comme le laissent entendre certains, il y était question des modèles « made in France » qui répond notamment à certains critères de fabrication « sur place » chers à quelques personnalités (Yves JEGO, Arnaud MONTEBOURG ou même le sémillant maire de PAU), il est permis de supposer que Xavier CHAMPAGNE l’aurait préciser dans son titre … D’ailleurs dans le corps de l’article son auteur n’écrit il pas de manière assez espiègle « la Yaris (31 418 unités, +1,5%), plus française que certains modèles français »…
On voit bien que c’est bien le cadre « CCFA » qui l’emporte sur celui du « made in France » … ?

Après on peut débattre doctement de tout et n’importe quoi et pour exemple : les courses à l’hyper du coin, les dernières vacances au Portugal, le dernier bouton de fièvre du ptit ou la dernière avarie du voisin du 19ème qu’importe …. Revenons au sujet et à son cadre de référence si c’est possible ...

In fine ...plaise à Monsieur CHAMPAGNE de préciser son propos et de donner des nouvelles de la Twingo 3 … qui figurait dans le top 10, il n’y a pas si longtemps …
ADEAIRIX , Le jeudi 04 janvier 2018

Les Twingo enchainent les bides et depuis la grenouille...le dessin est a chier !
C'est le paquet de chips à l'huile de palme pour les obèses à diabète !
Jo Duchene, Le jeudi 04 janvier 2018

Pour parler "doctement" et fini les vacances, (n'y allez pas il fait pas beau en ce moment, quoique l'anti cyclone était bien positionné) les constructeurs nationaux s'éclatent dans les ventes en ce moment et c'est une bonne chose!
Ont-ils compris qu'il faut bosser pour avoir les bons produits qui seront demandés dans les deux prochaines années...cela c'est une autre pair de manches, ou alors il faut servir les hauts salaires et les actionnaires en priorité ???
Suite au prochain feuilleton...mais qu'est-ce qu'on adore se faire mal.
Jo Duchene, Le jeudi 04 janvier 2018

Oui en attendant … La RENAULT TWINGO III se maintient à la 10eme place en 2017 … Selon certaines sources elle s'est vendue à 39.022 unités depuis le 1er janvier, soit une part de marché de 1,8%.
Pas un best seller mais… nettement mieux que le statut de « bide » sur un marché des mini citadines devenu « compliqué »…

D’ailleurs chez PSA on aimerait bien, sans doute, se prévaloir de la même audience pour le duo C1/108. Le produit en lui-même ne démérite pas mais lorsque l’on voit qu’à motorisation essence égale le prix d’une C1 tutoie celui de la nouvelle C3, on se dit qu’il faut vraiment avoir envie ou besoin d’une mini citadine à l’européenne car la polyvalence de la seconde est tout autre …. Et de surcroît ce duo est fabriqué en république Tchèque et ses frais de développement ont dû être partagés ( ?) avec Toyota qui commercialise l’Aygo sur une base technique quasi identique …
A la racine de ce prix dissuasif des charges incompressibles ou une aberration du service pricing … voire un peu un mix des deux ?

Vouloir gagner de l’argent c’est dans l’ordre des choses encore faut-il que « çà se vendent … »
ADEAIRIX, Le jeudi 04 janvier 2018

Les modèles français trustent les 13 premières.... Encore faut-il savoir sur quel critère un véhicule est considéré comme français.

Ainsi les DUSTER et SANDERO sont roumains, le LODGY est marocain.
Les C1 et 108 sont tchèques.
De nombreuses Renault sont espagnoles... Et encore, je ne parle que de l'assemblage final.
Pour les composants c'est : moteurs et boites: Slovaquie et république tchèque, Pologne.
Il est donc stupide de raisonner et de fanfaronner sur le succès actuel des marques françaises... dont la valeur n'est pas françaises mais seulement leur nom. Le marché est global sur notre petite planète.
L'industrie automobile ne pèse plus guère en France, contrairement à celle de l'Allemagne. Pour d'autres industries c'est pareil : les machines outils par exemple, les engins agricoles ou de travaux publics.
CR-Expert, Le jeudi 04 janvier 2018

Le pauvres sans gout ont gagnés
mais comme disais coluche
les pauvres c'est les gentils
les riches sont les méchants
Mais tout le monde aimerait devenir méchant !
misère misère ;;;;;;;;;
coluche, Le jeudi 04 janvier 2018

CR-Expert dit vrai et comment:
"Le marché est global sur notre petite planète".
Pour ceux qui ça intéresse et prennent des notes me concernant, j'ai eu l'insigne honneur et privilège il y a quelques dizaines d'années et en présence des ministres portugais et finlandais de l'industrie d'inaugurer une usine toute neuve pour assembler les tracteurs finlandais VALMET et superviser l'application spécifique de gestion de production industriel de l'usine.
VALMET s'est distinguée plus tard dans le coup foireux et malheureux d'assemblage d'un VE qui se voulait concurrent de Tesla...et ce n'était pas faute de sérieux de leur part.
Jo Duchene, Le jeudi 04 janvier 2018



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