La Commission Européenne finance à hauteur de 9 millions d’euros le projet Fabric visant à étudier la faisabilité de solutions de recharge par la route pour les véhicules électriques.
Parmi les cinq technologies testées, celle de la société américaine Qualcomm vient de faire la démonstration de son efficacité sur une piste d’essai de 100 m, équipée de 57 blocs de charge intercommuniquants d’envion 1 m de large. Cette piste créée par l’institut Vedecom à Versailles Satory, est capable d’alimenter en électricité (jusqu’à 20 kW) plusieurs véhicules simultanément roulant à pleine vitesse (jusqu’à 120 km/h) dans un  sens ou dans l’autre de la piste.
Qualcomm fournit le système complet de recharge dynamique sans contact : les bobines à induction enfouies dans le sol et les bobines réceptrices intégrés aux deux Kangoo électriques utilisés pour le test.
"Cette technologie peut lever le frein principal au développement du véhicule électrique, son autonomie limitée, et baisser le coût des véhicules en réduisant la quantité de batterie embarquée tout en améliorant leur performance grâce à la réduction de leur poids", souligne Eric Feunteun, directeur du programme véhicule électrique de Renault.
"Le coût d’une telle infrastructure est élevé, reconnaît-il, mais le coût de système de recharge rapide statique l’est aussi. En outre, le coût de cette infrastructure de recharge sur route peut être réparti sur la communauté sur une longue période alors que la réduction du coût de chaque véhicule électrique sera immédiate du fait de la réduction de la quantité de batteries à embarquer". 
Suite à cette démonstration, le système de recharge de Qualcomm sera remis à Vedecom qui réalisera des tests visant à valider le fonctionnement, la sécurité et l’efficacité du transfert d’énergie vers les véhicules grâce à de nombreux scénarios pratiques dont l’identification du véhicule et l’autorisation d’accéder à la piste, l’échange d’informations entre la piste et le véhicule afin de déterminer l’intensité de la recharge nécessaire, et la vitesse et l’alignement du véhicule sur la piste.      
Xavier Champagne