Actualités dans la catégorie Analyse
13/05/2024
Le contrat stratégique de filière pour rendre irréversible la fin du véhicule thermique en 2035 - Analyse - #Man
Signé par presque tous, le contrat de filière n’a au fond de contrat que le nom tant il contraint peu ses signataires. Adossé à un travail de réflexion et de concertation considérable, il permet aux différentes parties prenantes de la filière de développer une connaissance commune et de mieux cerner les défis qui les attendent et le point de vue de ceux qui y feront face. Dans le contexte très particulier associé à la perspective 2035, au ralentissement de la progression des ventes de VEB et aux élections européennes, la signature permet toutefois, à travers l’objectif contractuel commun de 800.000 véhicules électriques vendus en 2027 en France, de barrer la route à l’expression chez les parties prenantes d’une volonté de réviser le calendrier acté en février 2023 et d’activer la clause de revoyure.
10/05/2024
Stratégie, pourquoi Toyota rit quand les partisans du tout électrique pleurent - Analyse - #Volkswagen , #Tesla , #Byd , #Fisker , #Daihatsu , #Lucid , #Mazda , #Rivian , #Suzuki , #Stellantis , #Toyota
La stratégie en automobile requiert beaucoup d’analyse, d’hypothèses et de scenario afin de faire les bons choix. C’est une course de fond et non un sprint. Céder aux tendances comporte des risques élevés, parfois payants, mais la vision à long terme est le meilleur moyen de maximiser les chances de succès. Dans l’atmosphère actuelle, la vision de Toyota s’avère plus avantageuse qu’une course effrénée vers le tout électrique.
06/05/2024
Chine et Europe : leurs surcapacités et les nôtres - Analyse - #Renault , #Byd , #Hyundai , #Honda , #Geely , #Great Wall , #Kia , #Mg , #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Ford , #Toyota
On souligne à raison l’existence de surcapacités très importantes dans l’industrie automobile chinoise car cette évidence pèse au moins aussi lourd que l’électrification pour expliquer la croissance des exportations de véhicules depuis la Chine. La solution des barrières douanières qui s’impose pour circonvenir le phénomène risque toutefois d’inciter à des investissements en Europe des constructeurs chinois dont on ne semble pas vouloir voir les effets délétères à terme : ils créeraient de gigantesques surcapacités dont la résorption ne pourraient se faire que dans la douleur.
03/05/2024
2024, fin d’un cycle automobile ou changement de régime ? - Analyse - #Tesla , #Stellantis
Le premier trimestre 2024 est mitigé sur le plan des volumes et des résultats financiers des constructeurs et des équipementiers. L’année pourrait être plus difficile qu’initialement prévue. L’industrie se serre la ceinture. L’euphorie technologique s’est épuisée et a laissé la place à des solutions concrètes. Les milliards ne coulent plus à flot. L’heure est au retour sur investissement pendant que le marché subit un ralentissement de la demande, particulièrement sur les modèles purement électriques.
29/04/2024
Et si Nissan s’était trompé ? - Analyse - #Renault , #Dongfeng , #Honda , #Infiniti , #Nissan , #Ford , #Stellantis
Nissan vaut désormais moins que Renault pour les marchés financiers. Ceci n’est pas seulement un symbole. Il s’agit des effets de changements très profonds dans la géopolitique de l’automobile qui prive l’entreprise japonaises d’opportunités ou de rentes extrêmement importantes. Il en a résulté, après le divorce, un "rééquilibrage" des volumes et des niveaux de profitabilité des deux anciens alliés. Dès lors que le management de Nissan souffre d’évidence d’une panne d’inspiration, on peut s'interroger sur la légitimité et l’intérêt du divorce pour Nissan.
26/04/2024
Les conséquences de la syndicalisation de l’usine Volkswagen de Chattanooga - Analyse - #Volkswagen , #Tesla , #Audi , #Hyundai , #Honda , #General Motors , #Mercedes-Benz , #Nissan , #Ford , #Stellantis , #Toyota
La stratégie de Shawn Fain est payante puisqu’après deux échecs, l’usine Volkswagen de Chattanooga au Tennessee a décidé dans une très large majorité de se syndicaliser. La campagne de l’UAW est portée par les accords signés avec les Detroit 3 en 2023. Jusqu’à présent il avait été impossible à l’UAW de convaincre les ouvriers du Sud des Etats-Unis de rejoindre l’organisation syndicale. L’impact de cette victoire de l’UAW dépasse largement l’automobile et pourrait avoir des conséquences politiques.
22/04/2024
Il n’y a pas d’obsolescence programmée dans l’automobile - Analyse
Les problèmes de réparabilité des batteries pour véhicules électriques que l’association militante HOP a eu le mérite de pointer dans un rapport diffusé mi-avril sont réels. Ils ne renvoient toutefois pas à une quelconque "obsolescence programmée" qui est aux antipodes de ce que sont nos systèmes automobiles. Le rapport le souligne mais exprime une crainte que cela puisse radicalement changer avec le véhicule électrique qui paraît assez excessive et renvoie à une sous-estimation de l’importance des acteurs et intérêts "non constructeurs" dans les systèmes économiques réels.
19/04/2024
Stellantis, la rentabilité a un prix - Analyse - #Renault , #Tesla , #Chrysler , #Dodge , #Jeep , #Lancia , #Man , #Opel , #Fiat , #Ram , #Stellantis
Carlos Tavares a su faire de Stellantis un constructeur hyper rentable. Les résultats financiers dépassent les projections des analystes financiers. Sur les plans commerciaux et industriels les marques sont rentables et les projets suffisamment nombreux pour assurer la relève. Mais les résultats financiers cachent des difficultés qui s’entassent et soulèvent des doutes sur la durabilité de la situation actuelle.
18/04/2024
Mes deux cents - Analyse - #Audi , #Jaguar , #Opel
C’est une chronique à toute allure que je vous propose aujourd’hui. Mais prenez tout le même le temps de la lire…
15/04/2024
Le très partiel accord des Européens sur le protectionnisme et la politique industrielle - Analyse - #Hyundai , #Kia
La réunion des ministres de l’Economie allemand, italien et français a donné lieu à des déclarations qui sonnaient juste et semblaient préparer à une riposte commune aux attitudes chinoises et américaines qui, depuis quelques temps déjà, ont rompu avec la mondialisation libérale qui avait fait consensus pendant de longues décennies. A y regarder de plus près toutefois, sur une question comme celle du Buy European Act, les différends réapparaissent et montrent que le chemin déjà fait est très en deçà de celui qu’il resterait à parcourir pour que les défis soient effectivement relevés.