Actualités dans la catégorie Analyse
Vendredi 16 mai 2025
Pourquoi la reprise en Amérique du Nord est capitale pour le redressement de Nissan - Analyse - #Renault , #Tesla , #Dongfeng , #Hyundai , #Honda , #Infiniti , #Jeep , #Kia , #Mitsubishi , #Nissan , #Stellantis , #Toyota
Voilà moins de 2 mois qu’Ivan Espinosa a pris la tête de Nissan et il dévoile déjà son plan de redressement de l’entreprise. La perte de 4,1 milliards d’euros sur l’exercice clôturé fin mars nécessite de redresser la barre rapidement pour que Nissan renoue avec les bénéfices. Au programme, licenciements, fermetures d’usines et renforcement du plan produit. L’Amérique du Nord joue un rôle capital dans ce plan.
Lundi 12 mai 2025
La très bienvenue défense du "club med" par Luca De Meo et John Elkann - Analyse - #Renault , #Dacia , #Jeep , #Fiat , #Stellantis
La question des volumes et de l’accessibilité des véhicules proposés aux clients européens a été une sorte d’éléphant dans la pièce dans le dialogue stratégique de filière qui s’est clos en mars. Reprenant en partie, les termes de la Lettre à l’Europe que Luca de Meo avait signé en mars 2024, lui-même et John Elkann pointent ce problème et proposent que l’UE s’y attaque. Ils associent à leur analyse une forme de rééquilibrage géopolitique de l’automobile et demandent que les Etats d’Europe du Sud prennent leurs responsabilités pour proposer une alternative à une voie allemande que, implicitement, ils désignent comme une impasse.
Vendredi 9 mai 2025
L’industrie automobile européenne peut-elle survivre ? - Analyse - #Renault , #Bmw , #Dacia , #Geely , #Mitsubishi , #Nissan , #Fiat , #Stellantis
L’automobile européenne a été sacrifiée sur l’autel de la politique et des dogmes aux dépens de la mobilité, moteur de la vie sociale et économique de toute nation. La rhétorique est accompagnée par une législation et une fiscalité désespérante avec des taxes au poids, des à zones faibles émissions inapplicables et d’autres normes tellement contraignantes que le marché ne cesse de se contracter. Les conséquences sociales et industrielles ne sont ni anticipées ni comprises et encore moins surmontées. L’Europe industrielle est-elle condamnée ?
Mardi 6 mai 2025
Lundi 5 mai 2025
Il y a urgence à limiter le vieillissement du parc, mais comment faire ? - Analyse
Comme la prohibition de la circulation des véhicules Crit’Air 3 dans quelques ZFE s’est révélé impraticable socialement et politiquement, la proposition d’annualisation du contrôle technique de la Commission est retoquée d’emblée par le gouvernement. Ce rejet s’explique mais il donne le sentiment d’une forme d’acceptation d’un vieillissement du parc qui s’accélère pourtant dangereusement. Qu’il ne faille pas s’en occuper en s’attaquant aux plus vieux véhicules et à leurs détenteurs ne saurait signifier qu’il soit défendable de ne rien tenter pour le circonvenir.
Vendredi 2 mai 2025
Fatigue managériale ou obéissance aux modes financières, pourquoi Continental se recentre sur les pneus ? - Analyse - #Aston Martin , #Bentley , #Bugatti , #Chrysler , #Jaguar , #Lamborghini , #Land Rover , #Porsche , #Ford
Après les technologies de motorisation cédées sous le nom Vitesco, Continental a regroupé, sous le nom Aumovio, le reste de ses activités automobiles pour s’en séparer d’ici la fin de l’année. L’objectif est de se concentrer sur les pneumatiques et les solutions liées aux véhicules industriels plus stables et plus lucratives. Il est légitime de se demander si cela marque la fin d’une époque ou plus simplement le début d’un nouveau cycle.
Lundi 28 avril 2025
L’ombre Nissan dans le ciel de Renault - Analyse - #Renault , #Dongfeng , #Honda , #Geely , #Nissan
Tout auréolé en 2024 des résultats de Renaulution, le couple Jean-Dominique Senard – Luca de Meo peut se féliciter d’avoir su surfer sur la vague Covid pour permettre à Renault d’opérer en peu de temps un assez spectaculaire rétablissement. Toutefois, l’énergie que cela a pris au management de l’entreprise n’a d’évidence pas été disponible pour gérer le très compliqué dossier Nissan. JDS et LDM sont souvent apparus comme étant face à l’équation Nissan comme des poules qui auraient trouvé un couteau. Ils ont laissé la barque partir à vau-l’eau et, face aux résultats de Nissan, on peut se demander en 2025 si cette négligence ne fût pas coupable.
Vendredi 25 avril 2025
Quels risques concurrentiels représentent les constructeurs chinois ? - Analyse - #Tesla , #Audi , #Bmw , #Buick , #Byd , #Dodge , #Geely , #Changan , #Mg , #Nio , #Saic , #Ford , #Xpeng
Les constructeurs chinois n’ont pas mis longtemps à proposer des modèles sérieux. Mais sans la lubie électrique des politiciens européens et même de certains américains, cette nouvelle concurrence aurait été enclavée sur son marché d’origine. Les constructeurs chinois ont appris de leurs partenaires historiques mais ils ont aussi et surtout su comprendre le consommateur mieux que la plupart de leurs concurrents. La menace est réelle mais tout le monde n’est pas exposé de la même façon à cette nouvelle concurrence.
Mardi 22 avril 2025
L’automobile européenne face à la démondialisation - Analyse
Le protectionnisme de Trump 2 succédant à celui de Biden qu’avait précédé celui de Trump 1 finit par nous permettre de raisonner, comme les Américains, sur les cinquante nuances de protectionnismes. Petit à petit, les raisons de condamner les différentes entorses aux sacro-saintes règles du libre-échange perdent de l’importance dans le débat pour permettre de se poser les bonnes questions : puisque le monde est protectionniste, comment devons-nous l’être nous aussi et avec quel projet ?
Lundi 14 avril 2025
Derrière la polémique sur le chèque de Carlos Tavares, la question de l’ampleur des dégâts - Analyse - #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Stellantis
Le 15 avril, l’AG des actionnaires de Stellantis va se voir proposer d’approuver la politique de rémunération du groupe et, singulièrement, celle qui concerne Carlos Tavares au titre de l’exercice 2024. La lecture des documents a, pour les parties prenantes s’estimant victimes des erreurs de management de l’ex-patron, un aspect révoltant. Elle inquiète surtout sur la clarté du diagnostic qu’il conviendrait de faire en 2025 de la situation du groupe. En effet, comme les indicateurs financiers de 2022 et de 2023 étaient trompeurs, il semble bien qu’il faille craindre que les questions qui concernent et vont concerner les valeurs résiduelles des véhicules des marques Stellantis soient à ce jour très insuffisamment intégrées par le conseil d'administration.