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Les actualités automobiles à la une

Édition du lundi 12 mai 2025

Constructeurs - 12/05/2025 - #Seres , #Stellantis

Les mauvaises manières de Leapmotor avec son ancien importateur français, SN Diffusion

Le 1er mai 2024, Leapmotor résilie à effet immédiat le contrat d’importation en France de SN Diffusion. Quelques jours plus tard, le 14 mai, a lieu la présentation de sa coentreprise avec Stellantis pour le développement des ventes du constructeur chinois à l’international. Faute de dédommagement amiable après un an de discussions, Didier Sirgue porte le dossier devant le tribunal arbitral chinois.

Analyse - 12/05/2025 - #Renault , #Dacia , #Jeep , #Fiat , #Stellantis

La très bienvenue défense du "club med" par Luca De Meo et John Elkann

La question des volumes et de l’accessibilité des véhicules proposés aux clients européens a été une sorte d’éléphant dans la pièce dans le dialogue stratégique de filière qui s’est clos en mars. Reprenant en partie, les termes de la Lettre à l’Europe que Luca de Meo avait signé en mars 2024, lui-même et John Elkann pointent ce problème et proposent que l’UE s’y attaque. Ils associent à leur analyse une forme de rééquilibrage géopolitique de l’automobile et demandent que les Etats d’Europe du Sud prennent leurs responsabilités pour proposer une alternative à une voie allemande que, implicitement, ils désignent comme une impasse.

Édition du vendredi 9 mai 2025

Nominations - 09/05/2025 - #Renault , #Audi , #Porsche

Xavier Chardon quitte le groupe VW, Marc Meurer nommé Président de Volkswagen Group France, Jens Puttfarcken Président de Porsche France

Le groupe VW France et Porsche France ont annoncé cette semaine les changements de dirigeants à la tête des deux structures. Marc Meurer a été nommé président du directoire de Volkswagen Group France et Jens Puttfarcken, nommé président de Porsche France. Ces nomminations font suite au départ de Xavier Chardon.

L’industrie automobile européenne peut-elle survivre ?

L’automobile européenne a été sacrifiée sur l’autel de la politique et des dogmes aux dépens de la mobilité, moteur de la vie sociale et économique de toute nation. La rhétorique est accompagnée par une législation et une fiscalité désespérante avec des taxes au poids, des à zones faibles émissions inapplicables et d’autres normes tellement contraignantes que le marché ne cesse de se contracter. Les conséquences sociales et industrielles ne sont ni anticipées ni comprises et encore moins surmontées. L’Europe industrielle est-elle condamnée ?

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