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Fil d'actualité RSS édition du vendredi 09 décembre 2016

Emissions de NOx : La Commission européenne utilise la voie juridique pour que les Etats membres sanctionnent Volkswagen et les autres constructeurs

La Commission européenne a annoncé hier avoir lancé des procédures d'infraction contre sept Etats membres pour ne pas avoir respecté les règles en matière d'homologation des véhicules. Elle reproche également à l'Allemagne, le Luxembourg, l'Espagne et le Royaume-Uni ne pas avoir sanctionné Volkswagen qui, selon elle, a violé la réglementation européenne.

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Annuaire des Organigrammes des constructeurs 2016

 

 

 

 

 

 

Nouveau : première édition de l'annuaire des Organigrammes des Constructeurs Automobiles

 

Cet Annuaire des Organigrammes donne une représentation de la direction des entreprises au 1er mars 2016.

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  • ANNUAIRE + FICHIER PDF : 85 € HT (102 € TTC) l'unité

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PROCHAINS EVENEMENTS AUTOACTU.COM


DÉJEUNER-DÉBAT AUTOACTU  - MERCREDI 21 DÉCEMBRE 2016
COMMENT SERA LA CONCESSION AUTOMOBILE EN 2020 ?

Les attentes de la génération Y, futurs acheteurs de véhicules, seront très différentes de celles de leurs aînés, on le sait. L'acquéreur de VN de 2020 avait 25 ans en 1995 ; il a muri avec l'économie numérique et achète à la fois sur Amazon et chez Ikea ; les pratiques de consommation changent très rapidement de la possession vers l'usage et le service de proximité.

Ainsi , la flexibilité , le multicanal et la cohérence entre le "online" et le "offline" seront l'un des enjeux majeurs pour la concession automobile de cette transformation de l'expérience client.

  • Quelles conséquences pour les réseaux de distribution automobile ?
  • Comment doivent ils eux aussi se transformer ?

Bertrand de la Villéon, associé Eurogroup Consulting et Phillipe Jombart, senior advisor Eurogroup Consulting seront nos invités.

Il nous présenteront les enseignements du rapport "Imagine tomorrow's car dealership" réalisé avec les étudiants de ESCP Europe qui examine les points clés impactés par l'évolution de l'expérience client et formule des propositions d'évolution.




DÉJEUNER-DÉBAT AUTOACTU  - MARD I17 JANVIER 2017
INNOVER À L'ENVERS : LE CAS DE LA KWID


Alors que monter en gamme est dans l'industrie automobile - et dans l'industrie automobile française en particulier - une obsession assez courante, Renault creuse depuis plus d'une décennie un sillon stratégique original qui consiste à explorer les vertus d'une démarche inverse : attaquer les marchés par le bas, concevoir des produits dotés du « juste nécessaire » et concevoir sur ces bases son inter-continentalisation.

Economistes et spécialistes du management ayant consacré une large partie de leurs carrières et travaux à l'automobile, Christophe Midler, Bernard Jullien et Yannick Lung s'étaient déjà penchés sur cette question en publiant en 2012 L'Epopée Logan. Ils récidivent en publiant en janvier 2017 chez Dunod Innover à l'Envers, Repenser la stratégie et l'innovation dans un monde frugal qui raconte et analyse l'histoire de la conception, du lancement et de l'internationalisation de la Renault Kwid, vendue depuis plus d'un an en Inde, sera produite et vendue au Brésil en 2017.

Reposant - comme l'ouvrage précédent - sur une enquête approfondie conduite en collaboration avec Renault qui a accepté d'ouvrir largement ses portes et documents internes aux chercheurs, ce travail est l'occasion pour les auteurs de poser un certain nombre de questions clés liées au « design to cost », à l'internationalisation de la conception et des politiques produits ou au management des projets innovants.

Les auteurs proposent de vous raconter l'histoire de la Kwid et de vous exposer les principales leçons que l'on peut selon eux en tirer.



DÉJEUNER-DÉBAT AUTOACTU  - JEUDI 26 JANVIER 2017
QUELS BUSINESS MODELS POUR LE DÉVELOPPEMENT DE L'ECALL EN FRANCE ?

Après des années de débats, l'eCall est désormais une réalité et deux offres coexisteront avec une offre constructeur en parallèle de l'eCall 112 obligatoire.

Dans le contexte européen, la France est l'un des pays où le déploiement de l'eCall est le plus avancé avec des choix de mise en œuvre atypiques et qui laissent la possibilité pour les entreprises du secteur automobile, constructeurs, équipementiers, assureurs et assisteurs de prendre des positions fortes sur ce marché.

Antoine Trarieux, Directeur des Services Connectés Automobiles pour le groupe IMA sera notre invité.

Il nous présentera les possibilités de développement permises par les textes réglementaires français.

  • Quelle place pour les assisteurs dans le eCall obligatoire
  • Quels choix des constructeurs (TPS ou eCall 112)
  • Quelle place pour les équipementiers sur l'eCall after market
  • Comment les normes et les règlements renforcent la protection des données clients (CNIL, CEN)
  • Au-delà de l'eCall, capter la "douleur du véhicule" pour mieux garantir une mobilité sécurisée ...

JE M'INSCRIS AU DÉJEUNER-DÉBAT DU JEUDI 26 JANVIER 2017



Votre contact pour les événements :

Annika Beckers

Marketing - Evènements - Club Autoactu - : annika.beckers@autoactu.com - 06 60 63 28 97

 

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du 10/12 au 10/12sondage

 

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