Marchés - 26/09/2023
Une entreprise allemande conteste en justice la fin des moteurs à combustion en 2035
Par AFP
Une PME allemande qui développe des carburants de synthèse a indiqué lundi qu'elle contestait devant la justice européenne l'interdiction des moteurs à combustion pour les voitures vendues à partir de 2035, estimant que cette règlementation va priver le marché d'alternatives écologiques aux carburants fossiles.
Plusieurs filiales de l'entreprise Lühmann Gruppe, spécialisée dans la distribution de carburant en Allemagne, ont déposé en juillet "une plainte devant la Cour européenne de justice contre le durcissement des normes d'émissions de CO2", ont-elles annoncé dans un communiqué lundi.
L'approche de l'UE "entrave de manière inappropriée la mise en place d'une industrie innovante dans les carburants renouvelables, qui pourraient contribuer à la réalisation des objectifs climatiques", déplorent-elles.
Les 27 Etats membres de l'UE ont définitivement approuvé fin mars la fin des moteurs thermiques dans les voitures neuves à partir de 2035, mesure centrale du plan climat européen pour respecter la neutralité carbone en 2050.
Or, cette résolution exclut pour l'instant de prolonger l'utilisation des moteurs à combustion pour des carburants synthétiques, une technologie consistant à produire du carburant à partir du CO2 issu d'activités industrielles, présentée comme neutre en carbone par ses promoteurs.
Cette alternative est considérée pour l'instant comme très coûteuse et inefficace contre le réchauffement climatique, notamment par rapport aux véhicules électriques.
La question des carburants synthétiques a toutefois fait l'objet d'intenses débats entre les Etats membres, avant le vote. L'Allemagne, où l'industrie automobile est un pilier de l'économie, avait même menacé de bloquer en mars la procédure pour que la Commission assouplisse la règle sur ces carburants.
Finalement, un accord avait été trouvé, Bruxelles s'engageant à ouvrir plus nettement la voie aux carburants de synthèse dans une proposition séparée qui devra être validée d'ici l'automne 2024. Le texte initial reste pour l'instant inchangé.
Un compromis trop faible, selon le groupe Lühmann, qui emploie plusieurs centaines de personnes en Allemagne et s'est lancé ces dernières années dans une transition partielle vers les carburants de synthèse.
"Les carburants à bilan carbone neutre offrent la seule possibilité d'intégrer les véhicules équipés de moteur à combustion, qui continueront de dominer les parcs automobiles à long terme, dans les efforts de protection du climat", assure le PDG du groupe Lorenz Kiene, dans le communiqué.
