Autour de l'auto - 15/05/2019

ZFE Grand Paris : pas de verbalisation avant fin 2021

La mise en place de la "Zone à faibles émissions" du Grand Paris interdira les véhicules non classés et Crit’Air 5 à partir du 1er juillet prochain. Les contraventions n’arriveront que 2 ans plus tard avec l’interdiction des Crit’Air 4.

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La Métropole du Grand Paris a annoncé que la mise en place de la "Zone à faibles émissions" (ZFE) se ferait dans un premier temps sans verbalisation. "Les verbalisations n’interviendront que fin 2021 au moment où les restrictions de Crit’Air seront harmonisées entre la Métropole et la ville de Paris (Crit’Air 4) de telle sorte qu’à ce moment les contraventions puissent être appliquées", précise un document d’information diffusée cette semaine.
Outre l’harmonisation avec Paris, c’est aussi l’impossibilité de l’imposer à une majorité de maires (dont l’adhésion est nécessaire pour la prise de l’arrêté dans leur commune) qui explique sans doute ce report de la vidéoverbalisation à la fin de 2021.
A partir du 1er juillet 2019, la ZFE sera juridiquement instituée et la Métropole du Grand Paris (MGP) annonce "des contrôles aléatoires et pédagogiques" pour expliquer ce qu’est la ZFE et comment les propriétaires de véhicules Crti’Air 5 peuvent être financièrement accompagné pour changer de véhicule.

La MGP met en avant une aide qui peut aller jusque 16 000 euros. "Aujourd’hui, à titre d’exemple, un ménage non imposable qui souhaite remplacer son automobile Crit’Air 5 par un véhicule propre neuf (hybride, électrique, hydrogène ou GNV) peut bénéficier dès à présent de 5 000 € de la Métropole du Grand Paris auxquels s’ajoutent les 6 000 € du bonus écologique et les 5 000 € de la prime à la conversion, soit un total d’aide cumulée de 16 000 €", précise son document.
Reste que dans cet exemple pour obtenir la prime à la conversion de 5 000 euros, il faut que le revenu fiscal de référence du bénéficiaire soit inférieur à 6 300 euros/part, ce qui même avec une aide de 16 000 euros ne rend pas forcément possible l’achat d’un véhicule électrique ou hybride, même d’occasion. Consciente de ces difficultés, la MGP annonce un projet "pour réduire le reste à charge des ménages notamment les plus défavorisés (prêt à taux zéro, microcrédit)".
L’aide de la MGP se limite cependant aux 1 000 premiers dossiers et 297 ont déjà été traités.
Face aux critiques, la MGP réaffirme sa conviction de la nécessité de supprimer les véhicules les plus émetteurs de dioxyde d’azote (NO2) et de particules (PM10 et PM2,5) pour des questions de santé publique : "L’agence Santé publique France estime à 6 600 le nombre de décès liés à la pollution atmosphérique sur le périmètre de la Métropole du Grand Paris", précise son document.
Il cite également une étude d’Airparif, qui a estimé l’impact de l’interdiction des véhicules non classés et Crit’Air 5 à une réduction de  -3 % pour le dioxyde d’azote, - 2 % pour les particules de PM10 et - 3 % pour les PM2,5 et une baisse de 5% du nombre d’habitants de la Métropole exposés à des niveaux supérieurs aux valeurs limites.
Florence Lagarde

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Réactions

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Je n'ai rien compris.
Interdiction des Critair 5 et des non classés le 1er juillet et interdiction des Critair 4, 2 ans plus tard ??
C'est la zone…
;0)

Lucos, Le 15/05/2019 à 08:31

Qui allez vous dénoncer cette fois?

alain boise, Le 15/05/2019 à 09:00

Ca de toute façon vous ne comprenez rien et c'est pas vous qui allez nous aider.
Lisez lentement chaque mot.
Interdiction Critair 5 juillet 2019
Interdiction Critair 4 2 ans plus tard…
Ya rien qui vous choque ?
Lisez à voix haute si vous ne comprenez encore pas…
;0)

Lucos, Le 15/05/2019 à 10:17

Ce serait tout de même plus simple de construire les villes à la campagne...

jean-marie méchin, Le 15/05/2019 à 10:40

Mais c’est vous qui dites je n’ai rien compris.....n’inversez pas les rôles mon cher Roberval!!!

alain boise, Le 15/05/2019 à 10:48

Il a rien compris, donc peut pas commenter...Langlois a raison.
;0)

Lucos, Le 15/05/2019 à 11:42

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