Lors d’un débat sur l’avenir de la voiture à Paris, Fabrice Godefroy, Président de Dieseliste de France intervenant au titre de 40 millions d’automobilistes en tant qu'expert mobilités, a mis Cédric Villani en face de la réalité des automobilistes. 

"Qu’est-ce que vous pensez de cette fin du moteur thermique en 2030 ? 99% du parc roulant qui va disparaître ?", lui a-t-il demandé.
Le candidat à la mairie de Paris a dit qu’il y était favorable.  "Nous devons nous donner cet objectif. Nous avons un devoir d’exemplarité par rapport à l’urgence climatique", a-t-il dit ajoutant que les alternatives étaient la voiture électrique ou la voiture hydrogène.
"Le bilan écologique de la voiture hydrogène est bien meilleur que celui de la voiture électrique. C’est pour cela que dans mes rêves le parc vers lequel nous nous dirigeons est un parc dans lequel nous avons une grande part de voitures hydrogènes et une mobilité pour les bus qui est une mobilité hydrogène qui pourra être un sujet sur lequel Paris se distinguera. Pour l’instant l’hydrogène reste cher, nous avons besoin d’innovation", a dit Cédric Villani.
Pour que le bilan carbone de l’hydrogène soit bon il a reconnu que l’enjeu était d’arriver "à un hydrogène par hydrolyse qui est un hydrogène vraiment vert et sur lequel nous avons aussi le devoir d’expérimenter".

Il ne s’est pas prononcé clairement sur l’interdiction de circuler pour les véhicules Diesel en 2024. "La date cruciale, celle qu’on doit garder en tête, c’est le 2030 pour l’abandon de la mobilité thermique. Nous devons nous donner cet objectif très volontariste face à l’urgence climatique énorme", a-t-il dit.
S’il ne possède pas de voiture à titre personnel ("La voiture c’est pratique, c’est aussi une charge. On sait que cela coûte quoi qu’il arrive. Chaque fois qu’on peut s’en passer c’est bien.") il a assuré qu’il n’était pas anti-voiture.
"Je ne suis pas contre la voiture. Je pense que la voiture a un avenir. Il faut aussi faciliter la vie des automobilistes et tout faire pour l’intermodalité pour que les automobilistes puissent emprunter les transports en commun, s’appuyer sur le Grand Paris Express qui va transformer la mobilité à l’échelle de l’Ile de France, développer des parking relais aux Portes de Paris, dans les endroits où on pourra faire la transition avec le réseau routier, le réseau des métros. C’est fondamental et c’est quelque chose qui impliquera toute la métropole."

"Pour résoudre les problèmes de fluidité, je parle bien de fluidité qui est aussi un des gros enjeux au-delà du bilan carbone, on a besoin de mobilité partagée. De favoriser le co-voiturage", a dit Cédric Villani.
Le Grand Paris Express devrait apporter des solutions de mobilité, a-t-il dit : "Il faudra s’appuyer dessus et trouver les solutions par lesquelles les voitures, les navettes, la mobilité partagée sur service viendront s’appuyer sur ces réseaux pour apporter une solution à l’échelle globale", a-t-il dit.
Florence Lagarde