Après 18 mois, la nouvelle Clio n’est déjà plus une nouveauté et les immatriculations du couple Clio II et III sont en repli en mars (à -9,7%), comme en février. Les Clio se situent tout juste devant la 207 qui fait son douzième mois avec un volume sensiblement égal aux Renault (476 unités de moins).
Mais, pour comparer les deux leaders du marché, Peugeot met en avant un couple 206/207 à 9% du marché qui se place nettement en tête (17 169 unités).
Grâce à la version 7 places, dont le face lift fin 2006 a relancé les ventes (+14% à 2 880 unités), la Scénic enregistre une hausse de ses volumes (+2,2% à 9 878 unités au total) et figure à la troisième place.
A l’inverse, la 307 (désormais dans l’attente d’une 308) recule à la 4e place avec des immatriculations en baisse de 20% (8 648 unités). Elle est la plus "ancienne" des cinq premiers modèles du marché (hormis la Clio campus, bien sûr).
Avec ses deux versions 5 et 7 places, le C4 Picasso réussit son entrée sur le marché français et pointe à la cinquième place (5 399 unités). Avec 2 818 unités en mars, le Grand C4 Piasso fait quasiment jeu égal sur le mois avec le Grand Scénic (2 880 unités).
Aux places 6 et 7, la Mégane (en baisse de 26,6% à 5 177 unités) et la C4 (en baisse de 15% à 5 123 unités) font pratiquement jeu égal (54 voitures d’écart).
La C3 enregistre une baisse de 31% de ses volumes et pointe à la 8e place, tandis que la 407 également en forte baisse (-25,8%) est à la 9e place.
A la dixième place, la 206 se maintient encore à un haut niveau un an après le lancement de la 207 (à -60%) et représente 30% des volumes du couple 206/207.

 

La Yaris, première étrangère
Avec des volumes en hausse de 33%, la Toyota Yaris figure à la 11e place du marché (3 284 unités) soit 9 places de mieux (20e l’an dernier) devant la Logan dont le lancement de la version break a dopé les ventes (+75% à 3 203 unités). Ainsi, la Logan (berline et MCV) est désormais 12e meilleure vente en France (elle était 30e l’an dernier avec la berline seule).
On retrouve à la 13e place encore une ancienne restée au catalogue avec la Xsara Picasso (-15,3% et 3 183 unités) qui résiste plutôt bien. Le paradoxe de ce marché extrêmement sensible aux nouveautés est de compter dans les 15 meilleures ventes plusieurs modèles qui "en théorie" ne devraient plus être au catalogue comme la Clio Campus, la 206 ou la Xsara Picasso auxquelles ont peut ajouter la Twingo (15e vente du marché avec 2 782 unités) qui vit ses derniers mois.
La première Opel, la nouvelle Corsa, est à la quatorzième place avec des ventes en hausse de 4% (2 934 unités), tandis que la première Ford, la Fiesta, est 16e (2 537 unités à -17%) et la première VW, le Touran (en hausse de 21% à 2 489 unités) est 17e. La Golf n’arrive qu’en 22e position (19e l’an dernier).

 

La BMW série 3 à la 35e place
Dans la suite du classement, BMW gagne 14 places avec la BMW série 3 qui se classe 25e (2 029 unités à +57%) et devance la Grande Punto à la 27e place (1 851 unités à +6,6%).
La première Audi, l’A3, est 33e (1 654 unités à -2,6%), la première Mercedes, la Classe B, est 40e (1 407 unités à +22,3%), la première Suzuki, la Swift, est 45e (1 232 unités à +51,9%), la première Hyundai, le Tucson, est 48e (1 099 unités à +69,1%) et la première Seat, Leon, est 49e (1 048 unités à +22,7%).
Au total, ce sont 310 modèles différents qui ont été vendus en mars dont 18 à un seul exemplaire. Parmi ces immatriculations uniques, on trouve des véhicules depuis longtemps en fin de carrière (comme les Rover 75 et 25) ou des véhicules de prestiges comme une Bugatti Veyron, une Morgan Aero-8 ou une Lamborghini Gallardo.
Florence Lagarde