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Marchés - 03/01/2019

Le Diesel a perdu 8,4 points de parts de marché en 2018

Le Diesel est très nettement passé sous la barre des 40% de parts de marché en 2018, à 38,9% des ventes de VP neufs. Les ventes de modèles essence en ont profité pour bondir de 18,3%, les hybrides non rechargeables de 31,8% et les électriques de 24,7%. Ces derniers ont accéléré en fin d’année, grimpant à 2,7% de parts de marché en décembre.

Devenu minoritaire en France en 2017, avec 47,3% des immatriculations VP, le Diesel a poursuivi sa chute au cours de l’année 2018 (-15,4%) pour ne plus représenter que 38,9% du marché VP neuf (et même 35,8% sur le seul mois de décembre). A contrario, les modèles essence ont fait un bond de 18,3% pour représenter près de 54,7% d’un marché VN qui a progressé globalement de 3% en 2018.
A l’exception de quelques modèles (Captur, Polo, Golf, Yaris) qui progressent faiblement, tous les modèles essence du top 30 ont réalisé des croissances à deux chiffres, dont les trois citadines leaders 208 (+25%), Clio (+21%) et C3 (+23%). En Diesel, ces trois modèles chutent respectivement de 37%, 11% et 27%, c’est dire le basculement important qui s’est opéré, renforcé par la prime à la conversion qui a favorisé les achats des particuliers, davantage friands d’essence que les entreprises. Ces dernières ont tout de même permis au 3008 Diesel (+3%) et au 5008 Diesel (+54%) d’être les seuls modèles du top 15 Diesel à progresser, avec également le Dacia Duster (+55%) abordable uniquement avec cette motorisation à cause du malus très élevé de sa version essence.

L’électrique pure termine l’année à 2,7% de parts de marché
Les motorisations alternatives ont toutes progressé en 2018, à commencer par les hybrides non rechargeables (+31,8% pour 4,2% de parts de marché). Toyota, totalise à lui seul plus de 70% de ce marché, en ne comptant que ses 4 modèles en tête des ventes : Yaris (+31%), C-HR (+33%), Auris (+24%) et Rav4 (+21%).
L’électrique pure, en hausse de 24,7%, a pour sa part séduit 1,4% des acheteurs de VN en 2018, soit plus du double que les hybrides rechargeables (+22,4%), pénalisés par l’arrêt de certains modèles lors du passage au WLTP en septembre. Il est à noter que les véhicules électriques (VE) terminent l’année en grande forme : après deux mois à plus de 1,5% de part de marché (1,8% en septembre, 1,65% en octobre), ils ont dépassé les 2% en novembre et terminent l’année à 2,7% en décembre (quand les PHEV tombent à 0,7% du marché). La Zoé réalise à elle seule 57,7% des ventes de VE en décembre, avec un volume de 2 258 unités (+55%), devant la Nissan Leaf (+377%) à 10,1% du marché et la Smart Fortwo (+69%) à 7,6% du marché.
Xavier Champagne et Farida Sacha

Récapitulatif des immatriculations VP neufs par énergie en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Diesel par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Essence par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Electrique par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs GNV par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs GPL par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Hybride non Rechargeable par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Hybride Rechargeable par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Hydrogène par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Immatriculations VP neufs Superéthanol par marque en France décembre 2018 - Source : Dataneo (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

Les hit-parades VP neufs pour chaque catégorie d'énergie décembre et au cumul 12 mois 2018 sont disponibles pour les adhérents du Club Autoactu.com dans notre base de données.

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Réactions

Si je compte bien, il reste 0,1% pour les motorisations GPL, E85 et GNV. Pourtant, ce sont des alternatives très crédibles en matière d'émissions diverses aux 93,7% du marché composés des pures essence et diesel.
JL S, Le jeudi 03 janvier 2019

Les grands coupables de la négligence sur ces alternatives, qui ne devraient pas être a sous estimer, ont les connais !!!
Jo Duchene, Le jeudi 03 janvier 2019

Ne jamais également prononcer "économies d'énergie" ...c'est totalement tabou chez nous !!!
Jo Duchene, Le jeudi 03 janvier 2019

Euh oui JLS …selon l'article le compte est bon en consolidant semble-t-il les « PDM » délivrées …
S’agissant de l’E85, une offre de modèles assez réduite et un maillage « mesuré » des stations sur l’hexagone malgré un déploiement récent expliquent sans doute ce tableau (?)…
On serine à la foule sentimentale que « le Diesel c’est fini » à coup d’interdiction de circuler et que le « salut » viendra de l’électrification … Le reste c’est « dégagez y a rien à « boire »

« Les écologistes n’aiment pas les biocarburants qu’ils accusent d’être responsables de la déforestation ou d’être en concurrence avec l’alimentation »...en France, le bioéthanol "est produit à partir de betteraves, de céréales cultivées en France sur 330 000 hectares (soit 1% de la surface agricole utile), ainsi que de résidus sucriers et amidonniers … Sans compter le moult de raisin en Aquitaine (Sic le raisinor…) … Ah quand le dogmatisme nous tient !….

Reste le choix conscient de quelques « petits malins ». Un marché de niche, par la force des choses …

ADEAIRIX, Le jeudi 03 janvier 2019



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