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Marchés - 30/01/2019

Le parc convertible à l'E85 s'étend en 2019

Relancée par la légalisation des boîtiers de conversion, la consommation de superéthanol-E85 a augmenté de 55% en 2018 et devrait rester sur ce rythme de croissance en 2019. Les fabricants de boîtiers prévoient d'équiper plus de 40 000 véhicules en seconde monte et un constructeur devrait proposer une nouvelle offre Flexfuel en première monte cet été.

Les ventes de véhicules neufs flexfuel, fonctionnant au superéthanol-E85, ont stagné à un niveau très bas en 2018 en France, avec seulement 750 immatriculations VP. On est loin des 3 200 immatriculations de 2008 mais il faut dire que l’offre est quasi-inexistante, avec seulement un modèle proposé l’année dernière, la Golf Multifuel, dont la commercialisation a été stoppée en cours d’année. "Un autre constructeur devrait lancer un modèle flexfuel à partir de cet été", annonce le porte-parole de la Collective du bioéthanol. On l’aura compris, ce n’est pas ça qui va faire grossir le parc de véhicules fonctionnant à l’E85, un parc qui a atteint les 102 500 unités, dont 32 500 véhicules flexfuel d’origine et 70 000 véhicules équipés de boitiers E85 en seconde monte. C’est sur ce dernier créneau que le marché devrait se développer, grâce à l’arrêté de décembre 2017 qui "légalise" ces boitiers et leur installation. 

Plus de 40 000 installations de boîtiers E85 visés en 2019
Toutefois, les homologations accordées aux fabricants sont délivrées au compte-gouttes par le CNRV (après des tests effectués par l’Utac) dans les 8 catégories définies par la loi. "Nous en avons obtenu trois ce qui nous permet de couvrir 58% du parc", se félicite Alexis Landrieu, gérant de Biomotors, l’un des trois fabricants de boîtiers homologués (avec FlexFuel Company et ARM Engineering). "Nous avons commencé en juin par les véhicules les plus anciens, en euro 3 et 4 à injection indirecte, car il y avait un forte demande de cette population face à la hausse des prix de l’essence (sachant que l’E85 est à 0,68 euro le litre) ; puis, en septembre, nous avons obtenu l’homologation pour le gros du marché, les euro 5 et euro 6 à injection directe de moins de 7 CV, et nous couvrirons 90% du marché ce semestre, avec deux autres homologation en cours", explique-t-il. "Nous avons installé 15 000 boîtiers en 2018 et nous sommes sur un rythme de 2 500 installations pas mois, soit 30 000 en 2019", prévoit-il.
Biomotors, qui compte déjà 500 installateurs, a signé avec le réseau Point S (530 centres) qui sera formé au cours de ce semestre. FlexFuel Company, qui table pour sa part sur 12 000 installations de boîtiers en 2019 (car n’est homologué que pour 20% du marché) s’appuie sur le réseau Speedy pour installer ses boîtiers.

Une consommation d'E85 en hausse de plus de 50% chaque année
Portée par le développement du parc équipé, la consommation de carburant E85 a augmenté de 55% l’année dernière pour peser 1,7% de la consommation totale d’essence, "et même 2,3% sur le seul mois de décembre", souligne Sylvain Demoures, représentant de la Collective du bioéthanol. "Avec de plus en plus de stations-services distribuant de l'E85 (12% des stations en France en 2018), nous tablons sur une nouvelle hausse de 50% de la consommation en 2019. Cela reste peu - à peine 0,5% de l’ensemble des carburants - alors il y a de la marge avant de craindre un retour en arrière sur sa fiscalité avantageuse. L’Etat devra s’en prendre d’abord au GPL et au GNV qui ne sont pas des carburants renouvelables comme l’E85, composé à 85% de bioéthanol. En termes de capacité de production, le bioéthanol occupe pour l’heure 1% des surfaces cultivées en France, soit 15% de la production de betteraves et moins de 5% des céréales, donc là aussi il y a de la marge".

Des aides à l'installation de boîtiers
Outre le tarif très avantageux du carburant E85 (même s’il génère une surconsommation de l’ordre de 20%), les véhicules équipés de boîtiers Flexfuel offrent aux entreprises une TVA récupérable à 80% (comme le Diesel). La collective du bioéthanol espère plus, comme des aides à l’installation de boîtiers, qui coûtent de 700 à 1000 euros. "Ces aides existent déjà dans les régions du Grand Est, Paca et Hauts de France et nous attendons beaucoup de la Loi d’orientation des mobilités pour un meilleur soutien de l’E85. Les véhicules équipés devraient aussi pouvoir bénéficier d’une vignette Crit’air 1", estime la collective.
Xavier Champagne

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Réactions

Il est très incroyable que notre administration soit complice de tout ceci.
Les boitiers sont une arnaque car les véhicules essence n'en ont absolument pas besoin pour tourner à l'E85 et des homologations sont données pour des véhicules qui n'ont pas les équipements caoutchoucs et plastiques compatibles et résistant dans la durée à la corrosivité de l'E85 (durits, réservoirs, joints de pompes, etc..) donc risque de fuites futures à moyen et long terme et risque conséquent d'incendie.
;0(
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

Toujours pas d’incendie sur ma vieille Prius de prêt,20€ le plein et roule pour 500 bornes,hi hi
alain boise, Le mercredi 30 janvier 2019

On peut toujours rêver...
;0)
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

Les gens font rigoler...monsieur Lucos fait rigoler sur ses doutes et ses incrédulités...des millions d’automobilistes depuis vingt ans dans le monde roulent en hybride (les vrais hybrides) et l'argent qu'ils ne gaspillent pas en pannes absurdes et vices de fabrication au profit de constructeurs malhonnêtes et d'autres voleurs de leur espèce, leur permets de le dépenser ailleurs l'argent qu'ils ont du mal à gagner.
L'industrie auto et autres a toujours été de tout temps peuplé de margoulins, et certains sont en train de payer très cher en perdent la face et réputation...Leurs dirigeants aussi et même en prison.
Eh oui, monsieur Lucos il faut donner des leçons et des claques, ne vous en déplaise..l'ère des prédateurs est en déclin car ils sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont assis...les nouvelles générations à venir vont bien nous juger sévèrement.
Qu’importe le chat du moment qu'il attrape des souris...le chat est un produit japonais exportation...et nous n'avons en Europe en matière auto aucune dignité ni fierté...et certains de nos concitoyens européens (???) ne pensent qu'a vendre des mauvais produits frelatés et chers à d'autres concitoyens européens.
Le consommateur auto qui est de plus en plus avisé tranche (et c'est lui qui paye) ne vous en déplaise encore !!!
Je le répèterai encore et encore dans l'avenir pour les fourbes et mal élevés dans la malhonnêteté.
Un très grand spécialiste de l'énergie (le pétrole) disait comme haute recommandation aux toutes nouvelles générations : "Économisez pour vous acheter un vélo" !!!
Jo Duchene, Le mercredi 30 janvier 2019

...let it be !
ADEAIRIX, Le mercredi 30 janvier 2019

Une bonne nouvelle dans ce monde de brutes.

@Lucos
pouvez-vous préciser SVP ?
"les véhicules essence n'en ont absolument pas besoin pour tourner à l'E85"
Grumly Ours, Le mercredi 30 janvier 2019

Petit détail sauf erreur.....E85-10 ....ou E10 ...donc pas besoin de boitier !
Jo Duchene, Le mercredi 30 janvier 2019

Oui, vous mettez de l'E85 dans les Euro 4, 5 et 6 et ça tourne tout seul sans aucun PB autre quelques broutages de démarrage de à froid de qques secondes quand la température descend en dessous de 0°.
Cela fait des années que beaucoup de gens roulent comme cela et certains ont inventé le E47.5 en mélangeant 50% de E10 et 50% de E85 car ils ont conscience des risques et veulent les "limiter"...
Cela n'enlève pas le PB des caoutchoucs inadaptés.
;0)
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

@Jo
Lapin compris ...
E85 ce n'est pas de l'E10...même l'hiver. si c'est par là que vous voulez aller ?
L'hiver on est sur du E65 en général.
Grumly Ours, Le mercredi 30 janvier 2019

@Lucos
aïe c'était la réponse que j'espérai ne pas voir de vous :(
"vous mettez de l'E85 dans les Euro 4, 5 et 6 et ça tourne tout seul sans aucun PB"
Donc NON !
Pour faire court un moteur n'est pas toujours en boucle fermé, et si les injecteurs saturent vous ne saurez pas qu'il y a un quelconque problème.

"...beaucoup de gens roulent comme cela et certains ont inventé le E47.5 en mélangeant ..." OK donc là typiquement ils ne roulent pas à l'E85.

Si c'était si simple de rouler au E85 au niveau de l'injection, pourquoi les constructeurs ne proposent pas plus d'offre ?
Et bien par ce que une injection ça se travaille et pas juste sur 1 point de fonctionnement en condition faible charge, par 20°C etc etc...

Enfin ce n'est aps par ce que Internet regorge de Pierre paul JAcques qui roule au E85 depuis xxxxkm sans problème que oui c'est sans risque.
Pour votre rappel sur internet on trouve également plein d'adepte du moteur à eau, du fait que tous les ours blanc sont gaucher, du monde dirigé par des reptiliens. Tout cela est-il donc aussi avéré ?

Je roule au 100% E85 depuis.2013 sur un véhicule constructeur homologué pour, c'est un choix réfléchi et raisonné.

Après chacun est libre de prendre le risque de détruire un moteur à 5 ou 10k€ pour gagner 500€ de carburant par an.
C'est comme la roulette Russe, les gagnants sont peu nombreux et gagnent gros, les perdants racontent rarement leurs mésaventure.

Mais de grâce ne colportez pas l'idée que c'est sans risque (un exemple n'a jamais bâti une règle empirique).
Grumly Ours, Le mercredi 30 janvier 2019

Grumly,
Vous êtes gentils mais pas besoin de me faire une démonstration d'ingénieur moteur SVP.
Je suis par ailleurs motoriste de formation et si vous ne l'avez pas bien vu (lu ?) dans mes posts, je suis totalement contre le montage de kit E85 et l'usage déraisonné de l'E85 pour les raisons de sécurité à bord que j'ai déjà bien expliquées.
Néanmoins si vous mettez de l'E85 dans les bagnoles essence actuelles et ça tourne très bien et beaucoup le font à leurs risques et périls. Ces gens là se foutent d'ailleurs totalement de la pollu et de la conso qui passe parfois à + 50%.
Quand ils font le plein leur raisonnement est tristement basique porte-monnaie : C'EST MOINS CHER !
Psst vous devriez peut-être cesser d'acheter des voitures avec des processeurs 8 bits, il y a mieux...
;0)
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

@Lucos
désolé de ne pas avoir lu et retenu 100% de vos interventions ;)

Alors si vous même savez, comment pouvez-vous écrire "vous mettez de l'E85 dans les Euro 4, 5 et 6 et ça tourne tout seul sans aucun PB" ?

Et on ne parle même pas des injections directe et autres moteur à taux de compressions spéciaux (ex. Mazda).

PS: la prochaine fois je regarderai dans la liste des options si l'on peut choisir son ECU. ;)
Grumly Ours, Le mercredi 30 janvier 2019

Je décris simplement la réalité du terrain et je ne vous parle pas en plus des Diesel qui tourne au rouge en rase campagne, des catas démontés sur les vieilleries, des mappages de carto pour gagner 1 ch sur un Duster, etc..
;0)
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

Grumly l’article 1 doit s’appliquer avec le chef Lucos ,même si il a tort vous devez appliquer l’article 1 ou le chef a toujours raison,n’insistez pas....vous allez avoir des ennuis.
alain boise, Le mercredi 30 janvier 2019

Vous me frez trois jours Grumly,ça vous servira de leçon de contrarier El Pico
alain boise, Le mercredi 30 janvier 2019

C'est la journée des bricoleurs de génie...pour gagner des clopinettes...en bricolant de manière non raisonnable...
Il y a des gens pour qui les pannes ne sont pas un souci....et d'autres pour qui c'est une tragédie car cela leur gâche leur vie et celle des siens plus un trou dans leur budget et surtout s'il est faible.
Nous avons la preuve directe dans le dernier numéro d'Auto Plus sur la fiabilité (et il y a un numéro spécial fiabilité de l'Automobile et aussi de l'Argus pour ceux qui sont allergiques à TotoPlus) actuelles des voitures commercialisées chez nous actuellement.
Le résultat est catastrophique pou les voitures allemandes.
(Guide 2019-page 48) qui se trouvent face à Suzuki, Toyota et Kia pour les premières places, et pour Mini, Mercedes, VW, Skoda, Audi en 15, 16, 17, 18, 1çème place et Nissan les plus pourries en 20ème place.
Respect pour monsieur Lucos au vu des ses qualifications...mais qu'il réfléchisse sur cette REALITE de la fiabilité des voitures actuelles.
J'ai une pensée pour notre ami Bruno...qui connait bien le groupe PSA et c'est triste d'apprendre que même pour un moteur vachement récent (un seul moteur), à savoir, et avec une photo, que celui-ci soit classé de coup dur par Auto Plus "Après un bon départ, le moteur 1.2 PureTech à trois cylindres fait parler de lui en raison de gros problèmes de fiabilité"
Peut être que monsieur Lucos motoriste peut nous donner la raison de ce désastre !!
Dites-moi que c'est du "fake news" !!!
Jo Duchene, Le mercredi 30 janvier 2019

Jo comme les boites louent leurs caisses,c’est le loueur qui casque quand ça pete.
Maintenant le locataire a de la mémoire et si elle passe deux mois à l’atelier tous les deux ans.......
alain boise, Le mercredi 30 janvier 2019

Une histoire de logo surement...
;0))
Lucos, Le mercredi 30 janvier 2019

C'est une bonne excuse de dire que tout maintenant est loué et il n'y a pas autre chose...donc on en a rien à foutre ...et tout va bien madame la marquise !
Le locataire doit trouver surement que ce qu'il paye c'est peanuts...et il n'a rien a foutre aussi ...
Continuons comme cela...la vie est belle et la poussière sous le tapis !
Les arbres montent jusqu'au ciel ....
Jo Duchene, Le mercredi 30 janvier 2019

va falloir que je me renseigne si ma voiture peut recevoir ce boitier, ça pourrait m’intéresser de rouler à l'E85
Frédéric LANGLOIS, Le mercredi 30 janvier 2019

Vérifiez aussi pour les durites et plastiques..
Chez le constructeur, pas chez le monteur de kit...
;0)
Luc Os, Le mercredi 30 janvier 2019



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