Les actualités automobiles à la une

Le site d’annonces à constaté un boom des recherches et des ventes de VO électriques au second trimestre, générant une hausse des prix de 3% et une baisse des stocks de 30%. Toutefois, il ne s’agit semble-t-il que d’un phénomène conjoncturel qui s’estompe déjà.

Avec un malus pouvant atteindre 80.000 euros, la France a tué une partie du marché VN et dynamisé le marché du VO ancien, annihilant en partie la réduction de CO2 du parc. Toutefois, comparée aux pays qui appliquent des taxes annuelles, la fiscalité supportée par les ménages français sur une durée de détention de 10 ans n’est pas si éloignée de ses voisins, dans la limite de 150 g de CO2.

Malgré deux jours ouvrés de plus qu’en juin 2025, le marché de la moto a perdu légèrement du terrain en juin, avec une baisse de 1,3%. Le deuxième ralentissement après celui du mois de mai. Des périodes traditionnellement porteuses pour la moto. Sur le premier semestre, la hausse est dorénavant de 5%, avec 99.881 immatriculations. Loin des 110.000 unités de 2024, année de référence, non impactée par le passage d’Euro 5 et Euro 5+.

L’IAA (Industrial Accelerator Act) est décidément la grande affaire de cette année 2026 et elle politise largement la question automobile comme celle de l’électrification. Que voulons-nous vraiment et que pouvons-nous effectivement obtenir ? Ce sont les questions que se posent les nations, les firmes et leurs représentants et, peut-on espérer, les citoyens. L’acuité desdites questions et leur caractère crucial suscitent une production intellectuelle très abondante et de très grande qualité. Nous nous servons du travail de Tordoir et Setser pour interroger le texte que l’ACEA a produit pour exprimer ses réserves sur la mouture actuelle du texte de l’IAA et montrer qu’il se refuse au fond à se positionner réellement face à la question chinoise.

Lynk & Co réorganise sa gouvernance européenne. Mo Wang est nommé, avec effet immédiat, directeur général (CEO) de Lynk & Co International, l’entité qui pilote les activités de la marque en Europe. Il succède à Nicolas López Appelgren. Martin Persson, actuel directeur général de Volvo Cars en Norvège, prendra la responsabilité des activités européennes de Lynk & Co dans le cadre du partenariat commercial annoncé en mars 2026 entre Lynk & Co, Volvo Cars et Geely Auto.