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Marchés - 08/01/2018

Allemagne : les SUV ont soutenu la croissance du marché

Le marché allemand a réalisé une quatrième année de croissance, soutenue à partir du mois de septembre par des aides à la reprise de vieux Diesel. Les SUV et les motorisations essence ont continué d'être plébiscités par le public.

En 2017, le marché automobile allemand a réalisé une quatrième année de croissance consécutive et sa meilleure année depuis 2009, grâce aux aides à la reprise de vieux Diesel mises en place par les constructeurs à partir du mois de septembre. Après un gain de 3,7% en 2016, le marché a ainsi gagné 2,7%, à 3,44 millions d'unités, malgré un mois de décembre en repli de 1% en raison de 2 jours ouvrés de moins. En comparaison, le marché de la moto s’est lui écroulé de 21% l’année dernière.
Grâce aux primes, les particuliers ont pesé pour 35,6% des achats, contre 35% en 2016. Ils continuent d’être séduits par les SUV, dont les volumes de vente ont augmenté de 22,5%, après un gain de 25,5% en 2016 et de 15% en 2015. Ces SUV pèsent désormais 15,2% du marché, contre 10,6% en 2015, derrière les berlines compactes, comme la Golf, à 23,3% du marché (-3,2 points depuis 2015), et devant les citadines, comme la Polo (14,5%, stable depuis 2015) et les familiales, comme la Passat (11,9%, en recul de 1,3 point depuis 2015).
Les ventes de Diesel qui pesaient encore 48% des ventes en 2015, sont tombés sous les 39% en 2017. Avec cette baisse du Diesel, les émissions moyennes de CO2 ont augmenté en 2017, à 127,9 g/km contre 127,4 g en 2016. Et ce malgré la progression des énergies "vertes" : les ventes de voitures électriques ont doublé (+120%) à 25 056 unités, pour peser 0,7% du marché ;  les ventes d’hybrides ont gagné 76,4%, à 84 675 unités, dont 29 436 hybrides rechargeables (+114,2%).
Alors que le leader du marché, Volkswagen, a perdu du terrain (-3,3 %, avec 18,4% de parts de marché), quelques marques se sont distinguées en réalisant des croissances à deux chiffres, par ordre de taille : Seat (+11%), Toyota (+13%), Peugeot (+25%), Dacia (+28%), Mitsubishi (+17%) et Suzuki (+22%).
Chez les marques premium, Mercedes a continué de creuser l’écart en réalisant un gain de 4,8% tandis que ses rivaux Audi (-2,2%) et BMW (-0,1%) cédaient du terrain.
L’association des constructeurs KBA ne s’attend pas à une nouvelle croissance du marché en 2018, alors que les primes à l'achat doivent s’arrêter en cours d'année.
Xavier Champagne et Farida Sacha

Lire le détail des immatriculations VP neufs par marque en Allemagne décembre 2017 (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

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Réactions

en France aussi, les VW ne sont pas à la fête :
https://www.youtube.com/watch?v=O60h-i3DxIk
Frédéric LANGLOIS, Le lundi 08 janvier 2018

VW la claque...et toujours du style Golf raz la gueule...Beurck !!!
Jo Duchene, Le lundi 08 janvier 2018

Cela va mal se terminer...il va falloir bientôt 27 vignettes collées sur le parebrise pour pouvoir circuler en Europe avec sa propre voiture!
Vive les avions low cost et location de voiture sur place...Changez de métier, il n'y aura pas de place pour tout le monde...et d’ailleurs les syndicats IGMetall en Allemagne veulent passer aux 27 heures par semaine...et payer plus par dessus le marché! Par contre au Portugal dans l'usine VW ils "veulent" travailler jour et nuit!
Achetez de voitures allemandes, leurs syndicats ont besoin de vous !
Soyez généreux, Ah les beaux tableaux de bord!

Jo Duchene, Le lundi 08 janvier 2018



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