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Le nouveau Peugeot 2008 confirme l’appétit du lion
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Le nouveau Peugeot 2008, lancé en fin d’année en version thermique et électrique, assume sa filiation avec 3008 et 5008, deux modèles phares de la marque du lion.      Au-revoir Mulhouse, hola Vigo ! Après avoir fait le bonheur de l’usine alsacienne où il a été produit à plus d’un million d’exemplaires depuis 2013, le nouveau Peugeot 2008, dévoilé ce mercredi, s’apprête à faire les beaux jours de l’usine espagnole de PSA. Une expatriation qui s’explique par la nouvelle organisation industrielle du groupe de Carlos Tavares où, à l’exception de l’Espagne, les sites sont spécialisés par plateformes (CMP ou EMP2) ou par types de véhicules (SUV, berlines, VU). Mulhouse étant désormais dédié aux berlines moyen et haut de gamme et les usines de Rennes et Sochaux, spécialisées dans le SUV, étant saturées, c’est donc sur la même ligne que Peugeot Rifter, Citroën Berlingo et Opel Combo que sera produit, dès l’automne 2019, le nouveau 2008 dévoilé ce mercredi par la marque. Le style est caractéristique des SUV Peugeot avec un design acéré et une puissance renforcée par un pare-brise reculé qui, avec la calandre droite, accroît l’horizontalité du capot. La signature lumineuse reprend la griffe effilée de la 508 à l’avant et, à l’arrière, les trois griffes, allumées de jour comme de nuit, sont reliées par le bandeau noir désormais caractéristique de Peugeot. Doté de roues de grand diamètre (69 cm), le nouveau 2008 montre ses muscles tant en largeur qu’en hauteur. Il arborera une double sortie d’échappement sur les motorisations PureTech 130/155 et BlueHDi 130 tandis qu’un pavillon bi-ton noir Black Diamond est proposé sur les versions GT Line et GT. A l’intérieur, le nouveau 2008 est doté du Peugeot i-Cockpit avec son petit volant compact, l’écran tactile et, nouveauté par rapport à 3008 et 5008, le combiné 3D tête haute, inauguré sur la nouvelle 208, qui projette les informations à la manière d’un hologramme. "Les indications sont dynamiques et animées : elles s’approchent de l’œil en fonction de leur degré d’importance ou d’urgence, avec un gain en réactivité de l’ordre d’une demie seconde", indique Peugeot selon qui "il améliore en tout point la conduite : efficacité, agrément de lecture, et sécurité sont à un niveau jamais atteint". En version électrique |
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Réactions
Ce qu'il manque à cette revue de Monsieur BODIN, ce sont les prix du bestiau ?
Et pour cause car, probablement, ne sont ils pas dans le dossier ou communiqué de presse du constructeur … En tous cas rien d'officiel, juste de l'officieux …En effet, Il est vraisemblable qu'ils soient déjà bien "calés" par les spécialistes du pricing du lion et ce depuis un bon moment ...
Or (…?) pas besoin d'être grand clerc pour envisager que ces fameux prix risquent de faire un "petit" bond aux regard de ceux pratiqués pour l'édition actuelle du 2008 … Une remarque à mettre en perspective avec une phrase du chroniqueur Bertrand RAKOTO, ce jour, je cite :
"L’automobile devient trop chère pour la plupart, aussi bien par l’augmentation de son contenu que par les effets économiques de baisse de pouvoir d’achat des classes moyennes. Les organismes de crédits et les banques captives permettent de faire tampon."
Il y a également le passage sur les "machins" embarqués inutiles ...
Tout est dit (Mitchell bien sûr)
Il faudra pourtant s'arrêter avant le gros "gadin", nan ...?
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il a été dit dans le passé que la 108 n'aurait pas de nouvelle édition et laisserait la place à un "mini" SUV qui pourrait être ce 1008 … Des « mulets » ont même été « surpris » qui pourraient préfigurer un tel véhicule …
Revient aussi régulièrement le souvenir du concept car HR1, la place jamais remplie depuis l’arrêt du RAV4 3 portes, ceci cela … Avec la DS3, comme je l'ai déjà écrit, le groupe PSA avait la possibilité de sortir une version « All- Road qui aurait pu rappeler le véhicule précité avec un investissement mesuré… Une voie qui n’a pas été choisie manifestement … C’était pourtant une transition cohérente avec le DS3 Crossback …
Pour revenir à ce fameux 1008, il y a très peu d’informations qui « sortent » et cela rend douteux par exemple qu’un tel modèle puisse apparaître en 2020 comme cela a pu être écrit ici ou là …Serait ce une sorte de serpent de mer ?
Au final, j’ai l’impression qu’un véhicule de 3,85 à 4,10 mètres ( ?) connoté SUV aurait bien sa place sur le marché … Que disent les études de marché, c’est une autre histoire … Il n’est pas établi que l’état-major de Peugeot ait pris la décision du « go live », à cet instant…
Il reste qu’à vouloir aller chasser sur le terrain du VW T Roc ou de l’Audi Q2 voire même un peu delà… Une partie, au moins de la clientèle de l’actuel 2008 ne suivra pas (sic le couplet sur la baisse du pouvoir d’achat des classes moyennes) … Stratégiquement, l’offre d’un « 1008 » serait une réponse adaptée pour conserver ces clients là … Nous verrons ce qu’il adviendra dans quelques mois.
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