Actualités dans la catégorie Analyse
Lundi 18 mai 2026
Plan produit des Allemands en Amérique, entre espoir et trop peu trop tard - Analyse
Les constructeurs allemands, Volkswagen en Mercedes-Benz en tête, souffrent des tarifs douaniers et d’une présence industrielle insuffisante en Amérique du Nord. Mais ce n’est pas la seule cause des maux des marques germaniques. L’absence de produits dédiés commence à se faire sentir et les annonces de futurs modèles taillés pour l’Amérique suscitent autant d’enthousiasme qu’elles soulèvent de doutes.
N’est-il pas temps de renoncer à la mise en concurrence des sites ? - Analyse
Le vaudeville que jouent en Espagne chez Renault les syndicats et leur employeur est une séquelle d’une vieille maladie qui a atteint une part de l’industrie automobile européenne il y a une bonne quarantaine d’années : la mise en concurrence des sites. Plutôt que de se demander comment on pourrait rendre durable l’engagement des uns et des autres à assurer la pérennité de l’activité sur un site, on en organise la fragilité dans l’espoir que, en plaçant chacun sous la menace de mort industrielle, on soit à même de dégager de meilleures performances en obtenant de tous qu’ils donnent tout. Puisque d’autres ont en ces matières d’autres pratiques, il serait peut-être opportun de les examiner avec attention et de renoncer à la politique du pire.
Mardi 12 mai 2026
Automobile: vendre des usines aux Chinois, la tentation risquée des Européens - Analyse - #Renault , #Byd , #Chrysler , #Dongfeng , #Geely , #Jeep , #Mg , #Nissan , #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Ford , #Xpeng , #Stellantis
(AFP) - "C'est mieux que de fermer des usines" : comme Stellantis en Espagne, les constructeurs européens sont tentés de vendre leur usines sous-utilisées à des groupes chinois. Au risque de favoriser les marques, la technologie et les sous-traitants chinois, en sapant l'écosystème européen.
Lundi 11 mai 2026
De quoi la cession par Forvia de sa division "Intérieurs" est-elle le signe ? - Analyse - #Stellantis
Forvia a cédé fin avril à un fonds américain appelé Apollo sa division "Intérieurs" qui pesait pour 18% de son chiffre d’affaires et employait 40% de ses 75.000 salariés. Cette opération très importante est destinée à alléger une lourde dette contractée au moment du rachat de Hella. Inquiétante du point de vue des établissements et salariés cédés, l’opération est censée remettre l’entreprise en ordre de marche. Parce qu’elle était difficilement évitable financièrement et qu’elle s’accompagne d’un tri dans les activités défendable, on pourrait y croire. Hélas, la question des choix géographiques n’est pas posée alors que les déconvenues de l’entreprise en Chine se confirment.
Pourquoi ce "Je t’aime moi non plus" entre l’Europe et les Etats-Unis - Analyse - #Audi , #Porsche
Les relations commerciales entre l’Europe et les Etats-Unis sont marquées, depuis plus d’un an, par des turbulences. Mais la signature d’un protocole de partenariat stratégique sur les minéraux critiques montre que les deux puissances économiques restent des alliés.
Jeudi 7 mai 2026
Quand trop de choix tue le choix : le paradoxe de Barry Schwartz appliqué à l’automobile - Analyse
Acheter une voiture n’a probablement jamais été aussi complexe. Le client n’arbitre plus seulement entre une marque, un modèle, une couleur et un prix.
Lundi 4 mai 2026
Stellantis dévoile plus d’éléments stratégiques à un mois de la journée investisseurs - Analyse - #Audi , #Alfa Romeo , #Bentley , #Chrysler , #Cupra , #Dodge , #Dongfeng , #Faw , #Jeep , #Lamborghini , #Lancia , #Maserati , #Opel , #Peugeot , #Porsche , #Skoda , #Fiat , #Ram , #Seat , #Stellantis
A moins d’un mois de sa journée investisseurs, Stellantis commence à dévoiler certains éléments de sa stratégie. La communication distille peu d’éléments mais laisse entrevoir le recentrage au niveau des marques. Cela s’ajoute aux récentes annonces de fermetures et de possibles négociations au sujet de sites de production avec des constructeurs chinois.
Face à une baisse de leurs profits expliquée par leurs déboires en Chine, Volkswagen et Mercedes répondent "plus de Chine" - Analyse - #Bmw , #Mercedes-Benz
Le déclin des ventes et des profits des constructeurs non chinois en Chine est impressionnant et les constructeurs allemands sont parmi les premières victimes. Ce sont aussi ceux qui refusent le plus obstinément de jeter l’éponge. Sans pour l’instant parvenir à revenir dans la course sur les véhicules électriques, ils sont prêts à dépenser énormément d’énergie et d’argent pour tenter d’y parvenir. Ils souhaitent que rien, et surtout pas des politiques protectionnistes européennes, ne vienne entraver leurs efforts. Dès lors ce n’est plus seulement le bien-fondé de leur entreprise qui est en cause : puisqu’ils demandent à toute l’Europe de l’automobile qu’elle se solidarise de leur tentative désespérée, leur problème devient le notre.
Lundi 27 avril 2026
Céder des actifs aux entreprises chinoises : une pente sur laquelle on doit empêcher l’industrie européenne de glisser - Analyse - #Renault , #Byd , #Dongfeng , #Honda , #Mg , #Nissan , #Opel , #Peugeot , #Stellantis
Les surcapacités européennes offrent aux investisseurs chinois de bien belles opportunités. Il est en effet tentant pour les constructeurs, équipementiers, salariés et élus locaux de préférer la cession à un acteur chinois à la disparition. Cela revient à faire la courte-échelle à une redoutable concurrence au sein même de l’Europe en fournissant un puissant accélérateur à sa pénétration des marchés. Puisqu’il est peu probable que la résistance à ce mouvement soit le choix privilégié individuellement, il est urgent de l’encadrer par des règles collectives restrictives.
Vendredi 24 avril 2026
Les 7 priorités de la Jama, l’association des constructeurs japonais - Analyse - #Tesla , #Honda , #Daihatsu , #Mazda , #Mitsubishi , #Nissan , #Isuzu , #Suzuki , #Stellantis , #Toyota
L’association japonaise des constructeurs automobiles a organisé une conférence de presse le 19 mars dernier pour révéler son plan d’action en 7 priorités. Le contenu de l’annonce n’est pas une surprise mais il confirme la vision à long terme de l’industrie automobile nippone.