Actualités dans la catégorie Analyse
Jeudi 3 septembre 2026
Ce que les IA disent aux acheteurs de voitures électriques - Analyse
Quand ChatGPT et Gemini conseillent une électrique, qui gagne ? L'étude Bubbling en partenariat média exclusif pour Autoactu.com a analysé 2.016 conversations simulant l’achat d’une voiture électrique. Elle montre que ChatGPT et Gemini ne construisent ni le même classement des marques ni les mêmes recommandations, que certaines marques sont plus présentes dans la phase découverte et d'autres dans la phase recommandation. Les résultats complets seront présentés par Emmanuel Dollé, cofondateur de Bubbling, lors du prochain Lundi d’Autoactu, le 14 septembre.
Mercredi 2 septembre 2026
Que représentent dans leur pays les chinoises vendues en Europe ? - Analyse - #Renault , #Tesla , #Byd , #Dongfeng , #Honda , #Geely , #Kia , #Lotus , #Mg , #Nissan , #Peugeot , #Polestar , #Proton , #Saic , #Smart , #Ram , #Seres , #Xpeng , #Stellantis , #Toyota
Le flot de modèles chinois arrivant sur le marché européen est loin de se tarir ! Il est temps de (re)faire un point sur les derniers modèles lancés récemment dans l’Hexagone et de passer en revue une partie de ceux qui doivent arriver prochainement. C’est aussi l’occasion d’évoquer les carrières chinoises de ces modèles, qui sont parfois des flops et qui ne sont pas toujours tout récents, avec à l’appui les chiffres publiés par Bestsellingcarsblog. Voici les marques étudiées : BYD, Chery, Dongfeng, GAC Aion, Geely, HongQi, Leapmotor, MG, Xpeng, Zeekr.
Jeudi 27 août 2026
L’Europe veut-elle encore se doter d’une filière batteries ? - Analyse - #Renault , #Stellantis
Le changement de patron intervenu à la tête de Verkor prolonge une longue séquence qui voit les projets associés à la quête de souveraineté européenne tomber de Charybde en Scylla. Elle est associée à une découverte progressive des difficultés techniques et opérationnelles qui sont associées à la montée en puissance des gigafactories : les rendre efficace productivement appelle des apprentissages lents et incertains et il ne suffit pas loin s’en faut de construire l’usine pour qu’elle délivre. Face à cela, la tentation est grande pour les constructeurs de jeter l’éponge et de renoncer à maintenir vivant l’objectif de développement d’une filière européenne souveraine. La voie de plus en plus étroite n’est toutefois pas tout à fait fermée.
Lundi 3 août 2026
La débâcle des constructeurs allemands sera-t-elle bonne conseillère ? - Analyse - #Bmw , #Byd
Violemment bousculée par le tsunami chinois, l’industrie allemande ne semble plus savoir comment s’orienter. Si tel est le cas, c’est parce que les intérêts qui s’étaient alignés plusieurs décennies durant pour défendre le modèle exportateur et le développement conjoint des entreprises en Chine deviennent très dissemblables aujourd’hui. Face à des multinationales prêtes à jouer, en vain sans doute, la préservation de leurs positions en Chine contre leurs effectifs et la pérennité de leurs outils en Allemagne, les ETI, les salariés et les territoires agissent comme une force de rappel à l’ordre européen que le Chancelier semble commencer à entendre.
Vendredi 31 juillet 2026
Prévisions revues à la hausse dans un marché qui reste fragile - Analyse - #Renault , #Dongfeng , #Mitsubishi , #Nissan , #Ford , #Cadillac , #Stellantis
Les constructeurs français et américains présentent des résultats plutôt bons malgré des marchés plutôt atones et des menaces de hausses permanentes des matières. Les bonnes performances financières et les hausses de prévisions de résultats pour la fin d’année sont des signaux positifs, mais le marché est loin d’être stable et les constructeurs sont nombreux à devoir redéployer leur plan produit dans un contexte économique incertain et une pression concurrentielle élevée.
Lundi 27 juillet 2026
La révélation de l’étude Roland Berger : les volumes importent - Analyse - #Renault , #Byd , #Geely , #Saic , #Stellantis , #Toyota
Associée à un travail de lobbying pour tenter de faire évoluer la fiscalité française et faire pression sur Bruxelles pour obtenir un relâchement de la pression normative, l’étude demandée à Roland Berger révélée cette semaine fait ressortir fort heureusement l’importance de la question des volumes. Il s’agit en effet là d’une question d’une importance cardinale pour réussir la décarbonation souhaitable qui est celle du parc. Il s’agit aussi d’une question clé pour la survie des constructeurs qui ont souvent eu tendance ces dernières années à pratiquer contre vents et marée la religion de la priorité à la valeur sur les volumes.
Vendredi 24 juillet 2026
Les résultats de Tesla en dessous des attentes font chuter l’action - Analyse - #Tesla
Tesla a vu son titre baisser de plus de 3%, soit environ 10 dollars dans les minutes qui ont suivi la publication des chiffres. Le chiffre d’affaires est supérieur aux prévisions, mais les dividendes sont assez inférieurs aux attentes des analystes financiers. L’érosion des profits semble assez inévitable dans un marché automobile plus concurrentiel, mais Tesla a réussi à détourner l’attention avec son stockage d’énergie, ses robotaxis et ses robots humanoïdes.
Lundi 20 juillet 2026
L’automobile coûte de moins en moins cher aux ménages français - Analyse
Le suivi fin des consommations automobiles des ménages telles que l’Insee les mesure depuis des années est un outil gratuit qui mérite plus d’attention que celle que les milieux automobiles lui accordent d’habitude. A leur décharge, il faut dire que la production des chiffres est relativement lente et que les définitions des grandes lignes de dépense appellent quelques explications. Quand on dépasse ces barrières, les vérités statistiques éclatent et il ressort alors que les ménages ont su s’organiser ces quinze dernières années pour que leurs voitures leur coûtent moins cher en sacrifiant leurs achats et en faisant donc vieillir leur parc.
Vendredi 17 juillet 2026
Pourquoi les approvisionnements automobiles sont sous pression - Analyse
Depuis la pandémie de Covid-19, la chaîne d’approvisionnement automobile a continuellement été sous pression. Des pénuries surgissent ici et là depuis plus de 5 ans avec des problèmes parfois de courte durée, parfois plus longs. Les semiconducteurs, les pigments, l’aluminium, l’huile moteur et bien d’autres composants et matériaux ont été en rupture, même momentanée. L’industrie peut-elle continuer à opérer confortablement dans un environnement aussi incertain sans revoir la copie ?
Mercredi 15 juillet 2026
D’une économie circulaire malgré les constructeurs à une économie circulaire avec les constructeurs - Analyse - #Renault
La division du travail traditionnelle entre l’amont et l’aval de la filière a fait prévaloir une séquentialité qui permettait aux constructeurs de gérer l’aval sur le mode de "l’intendance suivra". Progressivement, l’importance prise par les questions de réparation, de pièces de rechange, du véhicule d’occasion ou du VHU a conduit à ce que les constructeurs et les régulateurs s'intéressent à ces questions. L’exigence de circularité impose aujourd'hui la nécessité de briser la division du travail. Pour y parvenir, l’édiction de règles est une condition nécessaire mais non suffisante et le système doit aujourd’hui inventer une gouvernance de ce changement majeur.