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Marchés - 06/05/2019

Le marché allemand vire dans le rouge à fin avril

Après deux mois de baisse, -0,5% en mars et -1,1% en avril, le marché allemand est passé dans le rouge sur 4 mois (-0,2%) malgré le succès toujours croissant des SUV.

Avec 310 715 VP, le marché allemand est en recul de 1,1% en avril et réalise un quadrimestre dans le rouge (-0,2%). Le segment des SUV (+ 18,2%) et des tous-terrains (+ 10,4%) continuent toutefois de progresser tout comme celui des mini-citadines (+ 9,2%). Le segment de la Golf souffre (-7,3%) mais reste le plus fort avec une part de marché de 20,5%, suivi de près par les SUV (19,5%).
Malgré la progression des mini-citadines, les ventes de véhicules essence chutent de 5,1%, à 59,1% du mix. Les Diesel résistent mieux (-0,9%) pour représenter 33,5% du mix. Les électriques (+50,4%) ont pris 1,5% du marché. Les véhicules hybrides, en hausse de 55%, ont pesé 5,4% du mix, dont 1% du mix pour les hybrides rechargeables (+14%).  Les émissions moyennes de CO2 en avril étaient de 158,6 g/km.
Au cours du mois, Volkswagen a enregistré un recul de 11,2%, tombant à 18,5% de parts de marché. Mercedes (+1,6%), à 9,5% du marché, et surtout BMW (+17,4%), à 8%, se portent bien mieux, alors que Audi (-12,8%) descend à 7,4% du marché, devancé par Ford (-0,9%), à 7,8%. Opel (-5,2%) n’est plus qu’à 6,1% du marché.
En revanche, toutes les marques françaises gagnent du terrain : Renault (+4%) pointe à 3,7% du marché, devant Seat et Hyundai, Peugeot (+4,1%) à 2,1%, et Citroën (+15,6%) à 1,8%, comme Kia et Mazda.
Xavier Champagne

Lire le détail des immatriculations VP neufs par marque en Allemagne avril 2019 (Accès réservé aux membres du Club Autoactu.com)

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Réactions

- 0,2 % dans le rouge ??
Jaune peut-être, orange à la limite…
;0)
Lucos, Le lundi 06 mai 2019

Vire au "rouge" est effectivement exagéré, quoi que...
Effectivement le marché allemand des VN (Voitures Neuves) ne vire surtout pas au "vert écologique" !
C'est très intéressant d'indiquer ici que la moyenne de leurs VN en avril 2019 se situe à hauteur de 159 gCO2/km (NEDC-corrélé) pour un objectif général d'environ 95 gCO2/km (NEDC-corrélé)... d'ici 2021 !
Et vous croyez qu'en moins de 2 ans les VN vendus en Allemagne vont gagner de l'ordre de 60% en émissions CO2 = en consommations ???
Les VE et PHEV auront très peu de succès auprès des particuliers = trop chers, trop lourds, trop peu d'autonomie. Ces voitures VE+PHEV dites "vertes" (sic !) ne rencontreront un grand succès (relatif !) qu'auprès des entreprises (dont, évidemment les voitures de fonction (forcées ?!) auprès des cadres +/- supérieurs et des dirigeants) qui vont ensuite sous 3...4 ans se retrouver en VO +/- "plus abordables" pour les particuliers. Encore faudrait-il que l'usage, la fiabilité et l'économie soit bien au RdV en 2024 : là, tout reste encore à prouver !
De plus, certaines entreprises aux gros rouleurs resteront fidèles au diesel car on ne va pas faire une recharge tous les 300 km et perdre des heures en attendant ! Ok le PHEV est une alternative, mais transporter des grosses batteries n'est pas transporter de la charge "utile" !!!
J'ai bien peur que les Constructeurs vont jouer, dès 2021, aux "anges purs mais très déçus" par le public qui ne va pas suivre leur "business/sales plans" techniquement guidés par les moyennes en gCO2/Km et qu'ils vont immédiatement et massivement (= tous en coeur !) se retourner contre les gouvernements et Bruxelles qui ont pondu des réglementations incompatibles avec le marché et le pouvoir d'achat de leurs clients. Ceci pourra conduire rapidement au refus général de payer les énormes pénalités européennes sous le prétexte fondamental "on ne paie pas, ou alors on met la clef sous la porte et tout notre personnel dehors !" Il n'y a qu'à voir les conséquences économiques et industrielles directes de la décroissance actuelle brutale des ventes de diesel !
Alors, on parie ?
FrançoisX, Le lundi 06 mai 2019

et je n'évoque même pas précédemment les difficultés déjà pré-annoncées par certains constructeurs européens quant aux disponibilités industrielles (dont matières premières) pour les volumes (nécessaires) de batteries ambitionnés !
"Soyez réalistes, demandez l'impossible" était bien scandé en mai 68 !!!
L'Airbus des batteries aura-t-il concrètement "décollé" d'ici 2021 ?
FrancoisX, Le lundi 06 mai 2019



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