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03/09/2026

Emission de CO2 : l’usage réel des hybrides rechargeables toujours très loin des normes, selon ICCT

Par Florence Lagarde

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Emission de CO2 : l’usage réel des hybrides rechargeables toujours très loin des normes, selon ICCT
En violet, bleu et vert, les courbes qui représentent le taux d'utilisation en mode électrique des PHEV pris en compte à l'homologation en fonction des années de sortie des véhicules. En pointillé la part reconstituée par ICCT avec des données d'utilisation réelle des véhicules selon leur date d'immatriculation. Ces courbes montrent un écart entre les deux qui ne se réduit pas avec toujours une surestimation de l'usage de l'électrique par les normes.

Selon une étude de l’ICCT portant sur près de 920.000 véhicules hybrides rechargeables immatriculés en Europe entre 2021 et 2023, leurs émissions réelles de CO2 sont de 3,5 à 4,6 fois supérieures aux valeurs homologuées. Pire encore, selon ces données, l’augmentation de leur autonomie électrique s'accompagne d'une baisse de la part d’utilisation en mode électrique. Des résultats qui vont dans le sens de l’ajustement du facteur d’utilité prévu en 2027, dont l’ACEA demande au contraire le gel au niveau appliqué depuis 2025. Explications.

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