General Motors publie comme prévu un bénéfice net en recul

"Solide performance, meilleure qu'attendue, à tous les niveaux", ont réagi les analystes de Wedbush dans une note, mettant aussi l'accent sur le relèvement de certains objectifs financiers pour l'année dans un contexte de "difficultés" sur le marché des véhicules électriques.

GM, numéro un aux Etats-Unis en termes de parts de marché, a aussi annoncé qu'en conséquence de l'annulation par la Cour suprême des Etats-Unis d'une partie des droits de douane instaurés en 2025, sa facture annuelle devrait être inférieure de 500 millions de dollars pour se situer entre 2,5 et 3,5 milliards en 2026.

Ce qui l'a incité à relever sa prévision de bénéfice net par action hors éléments exceptionnels pour 2026, variable privilégiée par les marchés.

Il devrait atteindre une fourchette comprise entre 11,50 et 13,50 dollars, contre 11 à 13 dollars anticipés auparavant. Avant la publication de mardi, le consensus des analystes de Factset attendait 12,20 dollars.

Entre janvier et mars, cette variable a atteint 3,70 dollars, soit un bond de 33% sur un an et au-dessus des 2,60 dollars prévus par le consensus.

Le directeur financier, Paul Jacobson, a expliqué sur la chaîne CNBC qu'une grande partie de cette performance découlait d'une maitrise des coûts, "c'est de là que provient notre dépassement" des prévisions.

Il a souligné les "défis" du début d'année (notamment plusieurs grosses tempêtes hivernales ont paralysé une grande partie du pays), après un mois de décembre "solide".

Mary Barra, patronne du géant de Détroit, a souligné lors d'une audioconférence avec des analystes que la guerre en Iran avait entraîné une hausse des coûts qui était compensée "en réduisant les dépenses dans d'autres segments".

Conséquences du conflit

Un retour à la normale, tout comme l'effet sur les consommateurs d'un pétrole cher, dépendront de la durée du conflit, a-t-elle relevé.

Vers 15H10 GMT, l'action General Motors reculait de 2,2% à la Bourse de New York.

Le chiffre d'affaires trimestriel s'est replié de 0,9% sur un an à 43,62 milliards de dollars et le bénéfice net a reculé de 5,7% à 2,63 milliards de dollars.

C'est néanmoins supérieur aux attentes des analystes de, respectivement, 43,50 milliards et 2,41 milliards.

Lors de l'audioconférence, M. Jacobson a indiqué que le groupe avait inscrit une nouvelle charge liée aux véhicules électriques (EV). Après 7,6 milliards de dollars en 2025, c'est une charge de 1,1 milliard qui a grevé le résultat du premier trimestre.

Non seulement l'adoption des EV a été moins vaste qu'anticipé il y a quelques années, mais depuis l'arrivée de Donald Trump à la Maison Blanche début 2025, les aides à la transition énergétique ont été réduites comme peau de chagrin et les ventes d'EV ont chuté.

"Nous avons clairement opéré dans un environnement très dynamique, ce qui n'est pas inhabituel pour cette industrie", a commenté Mary Barra, dans un message aux actionnaires diffusé par le groupe, soulignant que GM restait concentré sur l'obtention d'une marge de 8% à 10% en Amérique du Nord cette année.

M. Jacobson a précisé que d'autres prévisions pourraient être relevées ultérieurement, en particulier le bénéfice opérationnel et le flux de trésorerie.

"Il reste des incertitudes concernant la période du processus de demande (de restitution des droits de douane annulés), quand nous pourrions percevoir ce remboursement, etc", a-t-il expliqué.

"Lorsque nous constaterons des progrès à ce sujet, nous pourrons éventuellement relever notre prévision de flux de trésorerie", a-t-il poursuivi.

A ce stade, le groupe prévoit un bénéfice opérationnel à données comparables entre 13,5 et 15,5 milliards (contre 13 à 15 milliards auparavant) et un bénéfice net entre 9,9 et 11,4 milliards (10,3 à 11,7 milliards auparavant).

Avant la publication de mardi, les analystes tablaient pour ce dernier sur 11,26 milliards.

D'après M. Jacobson, l'activité au premier trimestre a été marquée par une "demande solide, une fréquentation solide" et cette dernière a été "stable" en avril.

Mary Barra a souligné que les modèles de crossover - entre une berline et un SUV -, dont la gamme a été rafraîchie en 2023, représentaient désormais plus de 46% des ventes contre un peu plus de 40% auparavant.