Les dernières actualités DONGFENG

Stellantis produira des Voyah ou autres Dongfeng à Rennes -  Constructeurs - #Dongfeng

Stellantis et Dongfeng ont annoncé leur intention de créer une coentreprise européenne dédiée à la vente, la distribution, l’ingénierie, les achats et potentiellement la production de véhicules électriques Dongfeng en Europe. Cette coentreprise importerait la marque premium électrique Voyah en Europe. Il est aussi question d’une production localisée dans l’usine bretonne de Stellantis.

Stellantis ouvre Rennes à Dongfeng : les syndicats entre soulagement industriel et inquiétudes stratégiques -  Constructeurs - #Dongfeng

Stellantis et Jaguar Land Rover annoncent un projet de collaboration aux Etats-Unis -  Constructeurs - #Dongfeng

Stellantis produira des Voyah ou autres Dongfeng à Rennes -  Constructeurs - #Dongfeng

Stellantis et Dongfeng ont annoncé leur intention de créer une coentreprise européenne dédiée à la vente, la distribution, l’ingénierie, les achats et potentiellement la production de véhicules électriques Dongfeng en Europe. Cette coentreprise importerait la marque premium électrique Voyah en Europe. Il est aussi question d’une production localisée dans l’usine bretonne de Stellantis.

Les paris chinois de Stellantis pour rebondir -  Constructeurs - #Dongfeng

(AFP) - Après deux années de recul, le constructeur automobile Stellantis va présenter jeudi son plan pour rebondir, grâce à des alliances avec des groupes chinois, une hiérarchie entre ses quatorze marques et une baisse des coûts et des prix, selon les analystes.

Stellantis et le chinois Dongfeng vont produire des Peugeot et Jeep en Chine -  Constructeurs - #Dongfeng

(AFP) - Le constructeur automobile Stellantis et le groupe chinois Dongfeng, son allié historique, vont relancer leur partenariat en produisant ensemble en Chine des Peugeot et des Jeep destinées à la Chine et à l'exportation, a annoncé Stellantis vendredi.

BYD discute avec Stellantis et d'autres groupes pour reprendre des usines en Europe -  Constructeurs - #Dongfeng

Automobile: vendre des usines aux Chinois, la tentation risquée des Européens -  Analyse - #Dongfeng

(AFP) - "C'est mieux que de fermer des usines" : comme Stellantis en Espagne, les constructeurs européens sont tentés de vendre leur usines sous-utilisées à des groupes chinois. Au risque de favoriser les marques, la technologie et les sous-traitants chinois, en sapant l'écosystème européen.

Stellantis dévoile plus d’éléments stratégiques à un mois de la journée investisseurs -  Analyse - #Dongfeng

A moins d’un mois de sa journée investisseurs, Stellantis commence à dévoiler certains éléments de sa stratégie. La communication distille peu d’éléments mais laisse entrevoir le recentrage au niveau des marques. Cela s’ajoute aux récentes annonces de fermetures et de possibles négociations au sujet de sites de production avec des constructeurs chinois.

Céder des actifs aux entreprises chinoises : une pente sur laquelle on doit empêcher l’industrie européenne de glisser -  Analyse - #Dongfeng

Les surcapacités européennes offrent aux investisseurs chinois de bien belles opportunités. Il est en effet tentant pour les constructeurs, équipementiers, salariés et élus locaux de préférer la cession à un acteur chinois à la disparition. Cela revient à faire la courte-échelle à une redoutable concurrence au sein même de l’Europe en fournissant un puissant accélérateur à sa pénétration des marchés. Puisqu’il est peu probable que la résistance à ce mouvement soit le choix privilégié individuellement, il est urgent de l’encadrer par des règles collectives restrictives.

Les constructeurs multiplient les alliances en Chine pour éviter la sortie de route -  Constructeurs - #Dongfeng

En 2026, la question de la rémunération de Filosa est plus cruciale que celle de Tavares -  Analyse - #Dongfeng

L’émotion, aussi légitime que vaine, que suscite le fait que C. Tavares va toucher 12 millions d’euros au titre de l’exercice 2025 et A. Filosa 5,4 devrait conduire à se demander ce que les actionnaires de ce groupe veulent vraiment et comment ils entendent gouverner le paquebot qu’ils ont créé. Nommer des patrons qui sont seuls maîtres à bord et les laisser se fixer des caps et des objectifs qu’ils se contentent de valider pour s’apercevoir ensuite qu’ils s’étaient trompés de cap semble être la seule manière d’opérer dont l’actionnariat soit capable. C’est d’abord cela qui doit inquiéter.