Les dernières actualités JEEP
Mardi 27 janvier 2026
Moyenne CO2 : les difficultés des marques du groupe VW, la stratégie gagnante de BMW, les bons résultats de Toyota - Constructeurs - #Jeep
Les données provisoires publiées par ICCT dans son "EU Market Monitor Jan–Dec 2025" dressent un état des lieux des trajectoires CO2 des constructeurs européens à l’entrée de la période réglementaire 2025-2027. Elles offrent une lecture détaillée des performances des pools, seuls juridiquement responsables au titre de la réglementation CAFE, et aussi des groupes et des marques qui les composent. Les résultats 2025 font apparaître les grandes difficultés des groupes Volkswagen, Mercedes-Benz et Stellantis. BMW est en avance sur son objectif, Toyota pratiquement aligné avec son objectif, et le groupe Renault affiche une trajectoire maîtrisée.
Vendredi 23 janvier 2026
Le Canada devient-il le cheval de Troie des constructeurs chinois en USMCA ? - Analyse - #Jeep
Le Canada semble ouvert à l’éventualité d’annuler les droits de douanes de 100% à l’encontre des véhicules électriques chinois. La nouvelle fait du bruit aux Etats-Unis où les véhicules électriques chinois sont non seulement soumis à une taxe de 100%, mais ils doivent aussi adopter des logiciels et de l’électronique d’origine non-chinoises pour pénétrer le marché américain. Provocation, poker menteur ou véritable opportunité pour les Canadiens à la veille des renégociations USMCA ?
Jeudi 22 janvier 2026
Retrospectiva - Chronique - #Jeep
Cette semaine, je fais dans la rétrospective. Mais sur un mode exotique…
Vendredi 16 janvier 2026
Detroit Auto Show 2026, simple survie ou nouveau rythme de croisière ? - Salons - #Jeep
Le Salon de Détroit a débuté cette semaine sans première ni grande émotion. Le salon a perdu énormément d’envergure mais il a le mérite de poursuivre sa route. Pas de nouveauté, pas d’annonces mais une surface stable.
Lundi 12 janvier 2026
Car of the Year 2026 : comment j’ai voté et pourquoi ? - Analyse - #Jeep
Pour cette édition du prix Car of the Year, il fallait comme chaque année départager des véhicules très différents. En 2026, les finalistes étaient les Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes CLA, Renault 4 et Skoda Elroq. Comme chaque année, mon choix final est le résultat de parti pris totalement personnels que je vous explique ici.
David Gaist, groupe GCA : "Nous ne ferons plus de buy-back électriques cette année" - Réseaux - #Jeep
Le groupe GCA a réalisé une rentabilité de 2,5% en 2025 malgré une activité VO pénalisée par des pertes sur les buy-back électriques. L'année 2026 va encore subir le poids de ces VO dépositionnés mais David Gaist, président du groupe, prévient ses constructeurs qu'il ne veut plus assumer le risque de VR sur les leasing à venir.
Vendredi 9 janvier 2026
Les ouvertures et rachats de concessions de décembre - Réseaux - #Jeep
Chopard va distribuer toutes les marques de Stellantis à Cannes ; Eden Auto reprend Nissan à La Teste-de-Buch ; le groupe Desnoyer déploie la marque Nissan à Roanne ; Edouard Bigot ajoute Suzuki à son offre à Blois ; le groupe Moretto reprend Mazda à Reims ; Skoda se déploie à Dieppe et Arras ; Verbaere reprend Kia à Béthune...
Jeudi 8 janvier 2026
Omoda & Jaecoo dévoile son futur réseau de distribution en France - Réseaux - #Jeep
Le groupe Chery a communiqué la liste des 45 investisseurs sur lequel il compte s'appuyer pour distribuer ses marques Omoda & Jaecoo sur 74 villes d'ici le printemps 2026.
Mercredi 7 janvier 2026
Le groupe Riester reprend Hyundai à Compiègne et déploie Xpeng - Réseaux - #Jeep
Le groupe dirigé par Nicolas Bouyer ajoute un huitième point de vente Hyundai à son territoire et installe Xpeng à Saint-Maximin (60) et Soissons (02).
Lundi 5 janvier 2026
Face à ses résultats commerciaux, comment le groupe Stellantis peut-il faire le ménage dans ses marques ? - Analyse - #Jeep
Mis à part Ford qui s’en tient presque toujours à sa marque, les constructeurs américains ont historiquement eu tendance à gérer, pas toujours très bien, de larges portefeuilles de marques. GM est réputé pour cela et s’est, ces dernières années, délesté de Holden ou de Pontiac. Stellantis dont le cœur est désormais très américain est confronté à son tour à ce problème aux Etats-Unis et, plus encore, en Europe. Le caractère insoutenable de cette pléthore de marques est aujourd’hui patent. Les voies de la rationalisation sont en revanche hautement problématiques.