Les dernières actualités NISSAN
Lundi 21 janvier 2013
Renault : abaisser le point mort, arracher l’accord et faire valider le déclin - Analyse - #Nissan
La chronique de Bernard Jullien, directeur du Gerpisa, réseau international de recherche sur l’industrie automobile et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
Renault : baisse des volumes en 2012 malgré la croissance à l’international - Constructeurs - #Nissan
Le groupe Renault aura vendu 2,55 millions de véhicules en 2012, soit près de 173 000 de moins que l’année précédente (-6,3%). Pour préserver sa rentabilité, Renault laisse filer les volumes en Europe (-18%) sans compenser par la croissance à l’international (+9%).
Mercredi 9 janvier 2013
Agnès Weber nommée directrice juridique de Nissan West Europe - Nominations - #Nissan
Agnès Weber devient directrice juridique et intègre le comité de direction de Nissan West Europe.
Mardi 8 janvier 2013
Royaume-Uni : les immatriculations en hausse de 5,3% en 2012 - Marchés - #Nissan
Soutenu par les ventes à particuliers, le marché britannique fait exception en Europe de l’Ouest puisqu’il progresse de 5,3% en 2012 avec 2,04 millions d’immatriculations.
Lundi 7 janvier 2013
France : les ventes tactiques à haut niveau chez Hyundai et Fiat en 2012 - Marchés - #Nissan
Bien que malmenés sur leur marché domestique, les constructeurs français n’ont pas abusé en 2012 des immatriculations dites "tactiques". Celles-ci ont représenté autour de 22% de leurs volumes, tandis qu’elles sont montées jusqu’à 45,8% pour la marque Hyundai.
Vendredi 4 janvier 2013
Allemagne : recul des immatriculations de 2,9% en 2012 - Marchés - #Nissan
Après un mois de décembre en forte baisse (-16,4%), le marché automobile allemand clôt l’année 2012 en recul de 2,9%, à 3,082 millions d’unités.
Jeudi 3 janvier 2013
France : le marché automobile à un de ses plus bas niveaux en 2012 à 1,9 million - Marchés - #Nissan
Le marché automobile aura subi en 2012 à la fois les conséquences des achats anticipés de plus de deux ans de prime à la casse et la dégradation des conditions économiques. Par rapport à 2011, les immatriculations baissent de plus de 300 000 unités à un peu moins de 1,9 million. Ce sont les marques françaises qui en payent le plus lourd tribut.