Des émissions de CO2 divisées entre deux et trois en cycle de vie pour la BMW iX3

BMW a mis en place une stratégie de décarbonation ambitieuse dès la phase amont. L’utilisation de matériaux recyclés et d’électricité issue de sources renouvelables a permis de réduire les émissions de CO2 sur toute la phase de production (chaîne d’approvisionnement et assemblage) lors du développement de la iX3, explique un communiqué de l’entreprise.

Les cellules de batterie de sixième génération intègrent 50% de cobalt, nickel et lithium recyclés. Entre les batteries Gen5 et Gen6, les émissions de CO2 pendant leur fabrication ont été réduites de 42%, assure BMW. Les batteries Gen6 avec des cellules cylindriques (qui ont remplacé des cellules prismatiques dans la Gen5) nécessitent moins de matière première grâce à une densité énergétique plus élevée. Ces cellules seront fabriquées dans de nouveaux sites de production à Irbach-Strasskirchen (en Bavière) et Debrecen (en Hongrie) à proximité de l'usine d'assemblage. L’utilisation d’électricité verte pour la production des cathodes, anodes et cellules a aussi contribué à cette réduction.

L’aluminium recyclé représente 80% de certaines pièces de suspension et 70% des roues en aluminium coulé. Du plastique recyclé issu de l’activité maritime (des filets de pêche) entre également dans la fabrication de composants comme le compartiment moteur.
Au total, le véhicule contient environ 33% de matières recyclées.

C’est résultats ont aussi été obtenu avec la mise en place d’une stratégie "Design for Circularity" qui repose sur trois axes : privilégier les matériaux recyclés, sélectionner stratégiquement les matériaux et optimiser le désassemblage.
Par exemple, la housse de siège Econeer est composée d’un seul matériau (PET recyclé), ce qui augmente sa recyclabilité. D’autres éléments, comme la console centrale ou le tableau de bord, suivent la même logique. Cette approche vise à maximiser la réutilisation des composants et à préparer leur recyclage en fin de vie.

Debrecen : une usine sans énergies fossiles
L’usine BMW Group de Debrecen (Hongrie) entièrement nouvelle, où est produite la nouvelle iX3, est la première du groupe à fonctionner sans combustibles fossiles. Elle est alimentée uniquement en électricité, dont environ 25% provient d’une centrale photovoltaïque sur site, le reste provenant d’autres sources renouvelables. L’énergie solaire excédentaire est stockée et utilisée pour alimenter les fours de peinture.
Résultat : la production d’une iX3 génère seulement 0,1 tonne de CO2, soit environ deux tiers de moins que dans les autres usines BMW.

Sur l’ensemble de son cycle de vie (200.000 km), la BMW iX3 affiche une empreinte carbone de 23 t CO2 lorsqu’elle est rechargée avec le mix électrique européen, contre 52,8 t pour une BMW X3 thermique équivalente. En cas d’utilisation d’électricité 100 % renouvelable, le bilan tombe à 14,6 t.
Ces chiffres se décomposent en 0,1 t à l'assemblage, 13,4 t pour la chaîne d'approvisionnement et la logistique, 0,6 t en fin de vie et dans un cas 8,9 t pendant la phase d'utilisation (avec le mix énergétique européen) ou 0,6 t dans l'autre cas (électricité provenant de sources d'énergie renouvelables).

Le "seuil de rentabilité CO2" est atteint après seulement 21.500 km avec le mix européen et 17.500 km avec des énergies renouvelables, soit environ un an d’utilisation, explique le constructeur.

Ces données ont été validées par le TÜV Rheinland et permettent à BMW de confirmer sa trajectoire vers son objectif de neutralité carbone d’ici 2050.