23/09/2026

Mickaël Tirel nommé président d’Auto Sécurité

Par Florence Lagarde

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Entré chez SGS en 2008, Mickaël Tirel prend la présidence du réseau de contrôle technique Auto Sécurité. Il travaillera en étroite collaboration avec Laurent Palmier, président de Sécuritest, l’autre enseigne du groupe.

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Marchés

Face au prix des carburants, des automobilistes se convertissent au bioéthanol

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Autour de l'auto

À son procès pour corruption, Rachida Dati plaide le dilettantisme parlementaire

(AFP) - Elle ne peut pas avoir fait de trafic d'influence car elle n'en avait aucune : jugée en lien avec les 900.000 euros que lui a versés Renault-Nissan, Rachida Dati s'est défendue lundi à son procès d'avoir servi de relais occulte du constructeur au Parlement européen, plaidant son peu d'implication en tant qu'eurodéputée.

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GAC arrive en France avec un objectif de 3% de part de marché d’ici 2030

Le tout dernier constructeur chinois à se lancer sur le marché français arrive avec de sérieux arguments : un assemblage en Europe, une garantie 8 ans et des tarifs très agressifs sur ses deux premiers modèles électriques riches en équipements dès le premier niveau de finition.

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Faut-il investir dans les marques chinoises ?

Les marques chinoises accélèrent leur implantation en France et les opportunités de distribution se multiplient. Mais derrière les promesses de volumes et de marge, la vraie question est celle du seuil de rentabilité d’un point de vente pendant ses premières années. À partir d’hypothèses volontairement favorables, cette chronique met en regard croissance du marché, maillage des réseaux et coût réel d’entrée pour les distributeurs avec une vision sur les 3 à 4 ans qui viennent.

Constructeurs

Italie : l'usine Stellantis de Mirafiori au chômage technique en octobre

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Marchés

Succès de la troisième vague du leasing social, selon Roland Lescure

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Chronique

Bien installés, les SUV ne sont pas près de repartir !

La poussée des ventes de SUV durant les années 2010 a fait réagir et parfois hurler leurs détracteurs au nom de la sauvegarde de la planète et de la sécurité. Mais rien n’y a fait et ces engins plus hauts que nature, au demeurant ni si dangereux ni si gourmands, ont poursuivi leur progression… qui n’est pas terminée. Après un retour en arrière pour rappeler comment sont arrivés ces modèles, un bref tour du monde nous confirmera leur omniprésence.

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