Les dernières actualités ALPINE
Mardi 11 février 2025
Le groupe Thivolle prépare la reprise d’une des plus importantes concessions Ford de France - Réseaux - #Alpine
La concession Ford-Mazda de Saint-Etienne, unique point de vente de Patrick Ouillon, devrait être reprise par le groupe Thivolle, important distributeur Renault mais également Ford à Roanne et Villefranche/Saône.
Vendredi 7 février 2025
L'ex-directrice des ventes BtoB de Stellantis France, Paola Pichierri rejoint la marque Alpine - Nominations - #Alpine
Paola Pichierri intègre Renault Group au poste de directrice des flottes et des véhicules d’occasion pour la région Europe de la marque Alpine.
Jeudi 30 janvier 2025
Ceci n’est pas un musée - Chronique - #Alpine
“Isto não é um museu”. Si un certain peintre surréaliste était encore parmi nous, c’est probablement ce qu’il dirait du CARDE…
Jeudi 23 janvier 2025
En décembre, le groupe Renault devance Stellantis en Europe - Marchés - #Alpine
En 2024, la baisse des volumes des marques de Stellantis qui sont l’une des conséquences des décisions qui ont coûté son poste à Carlos Tavares rend la comparaison assez cruelle avec le groupe dirigé par Luca de Meo. Sur l’année, Stellantis reste en tête des ventes VP en Europe mais leurs courbes de ventes se sont croisées en décembre, selon les chiffres de l’ACEA.
Mercredi 22 janvier 2025
Duncan Minto successeur de Thierry Piéton à la tête de la direction financière de Renault Group - Nominations - #Alpine
Dès le 1er mars 2025, Duncan Minto rejoint le leadership Team de Renault Group comme directeur financier du groupe, succédant à Thierry Piéton qui quitte le groupe.
Mardi 21 janvier 2025
Le Groupe Michel reprend Autoloisirs et ses neuf concessions Ligier - Réseaux - #Alpine
Le distributeur Renault de Nouvelle-Aquitaine investit dans le véhicule sans permis (VSP) en reprenant la société Autoloisirs et ses 9 concessions Ligier.
Vendredi 17 janvier 2025
Groupe Renault : une croissance portée par les segments C/D et l'hybride - Constructeurs - #Alpine
Le groupe Renault a vu ses ventes progresser de 3,5% en Europe en 2024, en renouvelant son offre sur les segments C et D SUV. Les ventes d’hybrides de Renault ont bondi de 30%, à 36% de son mix, et ses ventes d’électriques de 9%, à 13%.
Mardi 14 janvier 2025
Car of the Year 2025, l’émotion et le plaisir de conduite récompensés - Analyse - #Alpine
La victoire de la R5 et sa déclinaison sportive Alpine A290, c’est le rappel que l’automobile ne se juge pas que sur des qualités rationnelles mais qu’il s’agit aussi d’émotion et de plaisir de conduite. Sur le papier, les Kia EV3, Citroën C3 ou Hyundai Inster avaient beaucoup d’atouts, mais il leur a manqué le petit truc en plus qui déclenche l’enthousiasme. Tour d'horizon des commentaires des membres du jury sur les qualités (et défauts) de la R5.
Lundi 13 janvier 2025
Car of the Year 2025 : Comment j’ai voté et pourquoi ? - Analyse - #Alpine
Quelle voiture mettre en tête et quelles voitures éliminer, ce sont les deux questions qui constituent la première étape de ma sélection. La deuxième consiste à classer les quatre autres voitures avant de distribuer sur les cinq premières les 25 points dont chaque membre du jury dispose. En compétition cette année : Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3, Renault 5/Alpine A290.
R5 : un titre de voiture de l’année accueilli avec fierté et prudence - Analyse - #Alpine
Arlésienne durant de très longs mois, la R5 électrique de Renault est enfin dans les rues et l’usine de Douai fonctionne déjà en deux équipes pour faire face aux commandes. Elue voiture de l’année en ce début janvier 2025, la voiture pourrait correspondre à la success story qu’avait rêvé d’écrire le couple Luca De Meo – Jean-Dominique Senard en lançant l’initiative en 2020. Commercialement comme industriellement, l’affaire ne semble pas trop mal partie et pourtant, plutôt que de surfer sur la vague, on a le sentiment que l’on s’interdit, chez Renault, de se laisser griser. A bien y réfléchir, c’est moins d’un excès de modestie qu’il s’agit que de la nécessité de pas trop célébrer le succès dictée par un agenda politique.