Les dernières actualités DACIA

Frederico Ferrarini, nouveau directeur revenu et expérience client d’Ampere -  Nominations - #Dacia

Frederico Ferrarini prend la direction revenue et expérience client d’Ampere, en remplacement de Christian Stein.

Nathalie Caumont, distinguée pour son parcours de pionnière dans la filière automobile -  Hommage - #Dacia

Directrice de concessions au sein du groupe Gueudet, Nathalie Caumont s’est vu remettre les insignes de chevalier dans l’ordre national du mérite, mercredi, dans l’école qui l’a accueilli en 1980, le Garac, quand d’autres CFA et lycées l’avaient refusé parce qu’elle était une femme…

Philip Dackweiler, nouveau directeur des ventes de Dacia en Allemagne -  Nominations - #Dacia

Dès ce 1er octobre 2024, la direction des ventes de Dacia au sein de la structure de Renault Group en Allemagne est confiée à Philip Dackweiler, succédant à Thomas Steffens.

Objectif CO2 de 2025 : Pourquoi le politique doit reprendre la main sur le dossier électrique -  Analyse - #Dacia

Alors que l’on croyait en 2023 la cause entendue et le calendrier gravé dans le marbre, l’année 2024 s’est révélé être une annus horribilis pour le véhicule électrique à batterie (VEB) et il en résulte une réouverture des hostilités entre pros et antis. Ce mois de septembre étant celui où la nouvelle Commission prend forme et où les travaux du Parlement européen reprennent, le débat ouvert par l’ACEA donne essentiellement lieu à des réactions d’ONG comme Transport & Environment qui, logiquement, opposent une fin de non-recevoir à toutes les demandes d’assouplissement et cultivent sur le VEB un optimisme qu’elles peinent à faire partager. Conscients qu’ils auront toutes les peines du monde à obtenir un report, les constructeurs se sont repliés sur une demande d’aides massives et sur une proposition d’anticipation de la clause de revoyure. Le politique serait bien inspiré de se saisir de l’une et l’autre proposition pour faire en sorte que la dynamique mal engagée soit réorientée en exigeant que les protections et soutiens qu’il offre servent à remonter la pente et à construire les offres et chaines de valeur compétitives qui manquent aujourd’hui.

Clément Dupont-Roc, C-Ways : "Personne n'a intérêt à ce que les constructeurs payent 15 milliards d'amende" -  Marchés - #Dacia

Clément Dupont-Roc, directeur stratégie de C-Ways, s’attend à ce que la Commission européenne introduise de la flexibilité dans les objectifs fixés aux constructeurs en termes de CO2 en 2025.

Clément Dupont-Roc, C-Ways : "Personne n'a intérêt à ce que les constructeurs payent 15 milliards d'amende" -  Marchés - #Dacia

Clément Dupont-Roc, directeur stratégie de C-Ways, s’attend à ce que la Commission européenne introduise de la flexibilité dans les objectifs fixés aux constructeurs en termes de CO2 en 2025.

Mondial de l’auto 2024 : une édition qui renoue avec le standing d’un salon international -  Salons - #Dacia

Avec presque une cinquantaine de marques et de nombreuses animations pour les néophytes et les passionnés d’automobile, le salon de Paris qui se tient du 14 au 20 octobre à la porte de Versailles s’annonce comme la fête de l’automobile que promettent les organisateurs. Nous vous proposons une mise à jour des exposants et des principaux événements dont "The Grid" de Car Lovers.

GGP Auto, après la croissance du groupe, le recrutement et le rajeunissement des équipes -  Réseaux - #Dacia

Le tandem Jean-Marie Zodo et Michel Cordier, cofondateurs du groupe GGP, entame une nouvelle étape, celle du renouvellement des équipes dirigeantes. Si la relève est assurée par Jean-Charles Cagnoncle (42 ans), gendre de Jean-Marie Zodo, de nombreux postes stratégiques seront à pourvoir dans les années qui viennent avec toujours de nombreux recrutement dans les différents métiers du groupe.

Automobile : pourquoi certains constructeurs européens demandent un délai sur les normes CO2 -  Marchés - #Dacia

Les relations croisées Geely, Mercedes-Benz, Renault et l'arrêt des moteurs Alpine en Formule 1 -  Analyse - #Dacia

Depuis plusieurs jours, une pétition circule pour demander à Renault de conserver les moteurs Alpine en Formule 1. Il est vrai que la perspective de l’abandon des moteurs du Groupe Renault au profit de ceux de Mercedes-Benz est une décision difficile mais, à regarder de plus près, elle était presque prévisible.