Les dernières actualités FAW
Pour faciliter votre lecture nous avons regroupé dans cette rubrique toutes les informations concernant la marque FAW.
Jeudi 24 avril 2025
Volkswagen dévoile sa contre-offensive électrique en Chine - Constructeurs - #Faw
(AFP) - Le groupe Volkswagen a dévoilé mardi une série de nouveaux véhicules et une nouvelle assistance à la conduite pensés "en Chine pour la Chine", pour rebondir sur le premier marché mondial.
Lundi 10 février 2025
Richard Slovak, nouveau directeur du site de Hanovre-Stöcken de Volkswagen VUL - Nominations - #Faw
Le 1er février 2025, Richard Slovak a rejoint Volkswagen Véhicules Utilitaires comme directeur de l’usine de production de Hanovre-Stöcken en Allemagne, succédant à Hoger Manz.
Mercredi 5 février 2025
Quelle est la réalité derrière les chiffres du marché automobile chinois ? - Analyse - #Faw
La CAAM (Chinese Association Automobile Manufacturers) a publié les chiffres pour l'année 2024 et se félicite d’une augmentation de la production de 3,7% par rapport à 2023 et des ventes de 4,5% par rapport à 2023. Une analyse détaillée montre une production record malgré un marché en berne loin de ses plus hauts. Les explications de Benoit Schlumberger.
Mardi 21 janvier 2025
Maxus France nomme trois nouveaux groupes - Réseaux - #Faw
LG, Sofibrie, Suma, c’est avec des grands noms de la distribution automobile que Maxus, la marque chinoise d’utilitaires électriques, poursuit son recrutement.
Lundi 4 novembre 2024
Le nécessaire mais improbable réexamen des options stratégiques prises par Volkswagen depuis 10 ans - Analyse - #Faw
Sur la base de résultats financiers en très nette baisse en 2024, le management des grands groupes automobiles réclame le droit de prendre des mesures radicales. Le groupe Volkswagen est ainsi devenu en quelques semaines le chef de file des partisans d’une espèce de grand nettoyage européen où, sur la base de la stagnation, en 2024, des immatriculations, on décrèterait que les niveaux d’avant Covid ne seront jamais retrouvés et on se hâterait d’en tirer les conséquences. En dehors de la question trop rapidement réglée du "niveau normal de la demande en Europe", le cas de Volkswagen indique que les mesures envisagées pour l’Europe ne règleraient pas le problème de l’entreprise qui est d’abord chinois et que personne en Allemagne ne semble vouloir voir.
Jeudi 17 octobre 2024
Car East France commence à recruter des distributeurs pour la marque Hongqi - Constructeurs - #Faw
Distributeur MG et importateur des utilitaires Maxus, Car East France va également importer en France la marque chinoise premium Hongqi, à partir de janvier prochain.
Mardi 15 octobre 2024
Mondial de l’Auto : des constructeurs chinois aux stratégies multiples - Salons - #Faw
(AFP) - De BYD le généraliste à Hongqi le luxueux, plusieurs constructeurs chinois affichent leurs ambitions au Mondial de l'automobile de Paris, avec des stratégies différentes pour l'Europe.
Mercredi 31 janvier 2024
Thomas Ulbrich rejoint la structure de Volkswagen Group Chine - Nominations - #Faw
Thomas Ulbrich est nommé directeur technique de la région Chine de Volkswagen Group à compter du 1er avril 2024, succédant à Marcus Hafkemeyer.
Mardi 19 décembre 2023
Les "vérités" de Patrick Koller, DG de Forvia - Equipementiers - #Faw
Lors d’une intervention à l’occasion d’un déjeuner de la PFA dont il était l’invité, Patrick Koller, DG de Forvia, n’a pas mâché ses mots concernant les relations des constructeurs européens avec les équipementiers leur reprochant notamment de les obliger à "bruler du cash".
Lundi 30 octobre 2023
Stellantis-Leapmotor : entre reniement et realpolitik - Analyse - #Faw
L’accord signé en Chine entre Stellantis et Leapmotor correspond à la fin de l’ère des JV d’antan où la partie chinoise dominait capitalistiquement et était dominée technologiquement et commercialement et au début d’un temps où les grands constructeurs mondiaux viennent chercher auprès du partenaire chinois des savoir-faire et des technologies. A ces revirements, tous les grands mondiaux de la construction automobile sont plus au moins condamnés dans le contexte actuel d’électrification à marche forcée. Au-delà de la question éthique, la question consiste alors à tracer les frontières entre ce qui est acceptable dans la recherche d’accords ou de partenariats avec les acteurs chinois. Stellantis semble considérer désormais que seul un accord qui permet au partenaire chinois d’accéder au marché européen est consistant en donnant un réel accès aux savoir-faire et technologies clé. On peut considérer à l’inverse qu’il existe encore des moyens d’accéder à la richesse de l’écosystème électrique chinois sans passer cette ligne.