Les dernières actualités MG
Pour faciliter votre lecture nous avons regroupé dans cette rubrique toutes les informations concernant la marque MG Motor.
Lundi 8 juin 2026
Au ralenti, les usines automobiles allemandes songent aux constructeurs chinois et l'armement - Constructeurs - #Mg
(AFP) - En crise, des constructeurs automobiles allemands cherchent des solutions pour leurs usines sous-utilisées. Parmi les pistes envisagées, les ouvrir à des concurrents chinois ou à des groupes d'armement.
Vendredi 5 juin 2026
Liquidation du groupe Cavallari : Bruschet récupère quelques sites - Réseaux - #Mg
Les concessions Volvo, Kia, Honda et MG de Nice et Volvo de Cannes ont fermé leur porte suite à la liquidation judiciaire du groupe Cavallari. Le groupe Bruschet reprend les sites de Cannes et Fréjus
Mercredi 3 juin 2026
Les ouvertures et rachats de concessions du mois de mai - Réseaux - #Mg
Le groupe Clim a repris Hyundai à Périgueux et Bergerac ; Le groupe Riester a repris la concession Ligier-Ram de Compiègne et ajouté BYD au point de vente ; AG Automobiles et Valauto rejoignent le réseau BYD en ouvrant à Charleville Mézières et Lomme ; Xpeng poursuit son déploiement avec 6 ouvertures…
Mardi 2 juin 2026
MG va commencer la construction de sa première usine européenne en Espagne en 2027 - Constructeurs - #Mg
MG a annoncé qu'il va débuter en 2027 la construction d'une usine en Galice (Espagne), d'une capacité de 120.000 véhicules. Elle créera 2.000 emplois en Europe et représente un investissement d’environ 200 millions d’euros.
L'électrique en très grande forme en mai sur un marché des particuliers dynamique - Marchés - #Mg
Les immatriculations de mai ont fortement progressé sur le canal des particuliers (+15%), portées par des électriques en forte hausse (+186%) qui ont pesé 34,5% du mix. Les ventes aux entreprises stagnent mais l’électrique explose pour peser près de 43% du mix.
Vendredi 29 mai 2026
Pourquoi l’Europe peine à enrayer le rouleau compresseur chinois à l'assaut de l'industrie automobile - Constructeurs - #Mg
L’offensive des constructeurs chinois en Europe n’a plus rien d’un phénomène marginal. Pour Michel Forissier, ancien cadre dirigeant de Valeo et fin connaisseur de l’industrie automobile, le sujet dépasse largement la seule question de la voiture électrique. L’arrivée des marques chinoises est le résultat d’une stratégie industrielle globale, organisée par l’État chinois depuis plus de dix ans, impossible à contrer avec les outils classiques du libre-échange.
Zeekr avance ses pions en France - Constructeurs - #Mg
Rémy Aybaly, directeur de Zeekr France, a constitué son équipe de direction et nommé quatre premiers distributeurs qui commencent à prendre des commandes pour des livraison en juin. Il prévoit de compter une vingtaine de points de vente en octobre, qui profiteront de sa présence au Mondial de Paris.
Vendredi 22 mai 2026
Les tensions pétrolières favorisent le véhicule électrique, confirme Indicata - Marchés - #Mg
Observateur attentif du marché de l’occasion en Europe, Indicata constate que la hausse du prix des carburants accélèrent la rotation des modèles électriques et ralentit la baisse de leur prix. Toutefois, cet effet conjoncturel ne constitue pas encore un retournement structurel des valeurs électriques en Europe, prévient-il.
Mercredi 20 mai 2026
D’où viennent les marques chinoises qui arrivent en France ? - Constructeurs - #Mg
Quels sont ces nouveaux labels chinois qui débarquent en France, que représentent-ils dans leur pays d’origine, de quels groupes dépendent-ils et leurs bases sont-elles solides ? En attendant l’annonce d’autres marques (NIO ? Xiaomi ? Ora ?), voici des éléments de réponses à propos de huit nouveaux acteurs fraîchement débarqués ou en instance d’arriver en France. Les chiffres de ventes ont été relevés sur le site bestsellingcarsblog.
Mardi 12 mai 2026
Automobile: vendre des usines aux Chinois, la tentation risquée des Européens - Analyse - #Mg
(AFP) - "C'est mieux que de fermer des usines" : comme Stellantis en Espagne, les constructeurs européens sont tentés de vendre leur usines sous-utilisées à des groupes chinois. Au risque de favoriser les marques, la technologie et les sous-traitants chinois, en sapant l'écosystème européen.