Les dernières actualités Renault
Jeudi 4 juin 2026
Xavier Chardon, DG Citroën : "Marque régionale ne veut pas dire marque de deuxième division" - Constructeurs - #Renault
Parmi les nombreuses annonces du plan stratégique Fastlane 2030 présenté par Antonio Filosa le 21 mai dernier, il y a la nouvelle hiérarchisation des marques de Stellantis avec quatre marques mondiales prioritaires, Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, et cinq marques régionales, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Chrysler et Dodge. Cette classification pourrait laisser penser à un déclassement pour certaines marques historiques du groupe. Xavier Chardon, directeur général de Citroën, rejette cette lecture.
Mercredi 3 juin 2026
Les ouvertures et rachats de concessions du mois de mai - Réseaux - #Renault
Le groupe Clim a repris Hyundai à Périgueux et Bergerac ; Le groupe Riester a repris la concession Ligier-Ram de Compiègne et ajouté BYD au point de vente ; AG Automobiles et Valauto rejoignent le réseau BYD en ouvrant à Charleville Mézières et Lomme ; Xpeng poursuit son déploiement avec 6 ouvertures…
Mardi 2 juin 2026
Après huit ans et demi à la tête de Ford France, Louis-Carl Vignon cède sa place à Santiago Sainz - Nominations - #Renault
Une page se tourne chez Ford France. Après plus de huit ans et demi à la présidence de la filiale française du constructeur américain, Louis-Carl Vignon quitte ses fonctions. Il sera remplacé par Santiago Sainz, un dirigeant issu de Ford Europe, chargé de poursuivre la transformation engagée ces dernières années.
L'électrique en très grande forme en mai sur un marché des particuliers dynamique - Marchés - #Renault
Les immatriculations de mai ont fortement progressé sur le canal des particuliers (+15%), portées par des électriques en forte hausse (+186%) qui ont pesé 34,5% du mix. Les ventes aux entreprises stagnent mais l’électrique explose pour peser près de 43% du mix.
Lundi 1 juin 2026
La souveraineté exige une constance que l’attention aux résultats trimestriels interdit - Constructeurs - #Renault
Alors que nos politiques se contentent de bruyantes annonces, le monde industriel de la batterie est "dans le dur" et les Gigafactories à peine sorties de terre sont déjà fragilisées par des constructeurs très schizophrènes qui, à l’instar des politiques, sont prompts à prendre la fuite aux premières difficultés. Le "réalisme" défendu par beaucoup de constructeurs consiste à acter la supériorité chinoise et à tourner le dos à une difficile entreprise de construction d’une filière électrique. L’IAA est une tentative consistante de ne pas jeter l’éponge et l’année en cours est celle où va se jouer la victoire de l’une ou l’autre branche de cette alternative.