Les dernières actualités Renault

Pourquoi le recentrage de Stellantis hors de France est justifié -  Analyse - #Renault

Beaucoup de monde en France s’émeut de voir le centre de décisions de Stellantis se déplacer vers l’Amérique du Nord. Mais loin de l’hexagone, ce changement apparait naturel et logique. Plusieurs raisons l’expliquent, principalement l’échec stratégique de la première gouvernance de Stellantis et les perspectives de marché plus favorables à l’Amérique du Nord.

Métaux critiques : le libre-échange a laissé place à une économie de pénurie organisée -  Marchés - #Renault

Un débat organisé à l’Assemblée nationale par la revue Hémicycle a mis en évidence un basculement majeur : les métaux critiques ne sont plus seulement un sujet industriel ou technologique, mais un enjeu de souveraineté, de rapport de force géopolitique et de sécurité d’approvisionnement. Lithium, nickel, cobalt, manganèse, graphite, terres rares, tungstène ou tantale sont devenus indispensables aux batteries, à l’électronique, à l’énergie, aux data centers, à l’aéronautique, à la défense et, par conséquent, à l’automobile. Un intervenant a prédit des ruptures d'approvisionnement à la rentrée...

(Dublin) Street’s Regent -  Chronique - #Renault

Aujourd’hui, je vous parle de géants qui habitent un château. Ou presque…

La chute du marché chinois freine l’essor de BYD -  Constructeurs - #Renault

La progression fulgurante de BYD à l’exportation est actuellement contrebalancée par un très fort repli sur le marché chinois. Cette marque, devenue un acteur majeur parmi les constructeurs automobiles en quelques années, est-elle est colosse aux pieds d’argile ? Faisons un point sur sa situation globale, après avoir rappelé ses débuts encore très récents.

Taxe automobile : comment se situe la France par rapport à ses voisins européens ? -  Marchés - #Renault

Avec un malus pouvant atteindre 80.000 euros, la France a tué une partie du marché VN et dynamisé le marché du VO ancien, annihilant en partie la réduction de CO2 du parc. Toutefois, comparée aux pays qui appliquent des taxes annuelles, la fiscalité supportée par les ménages français sur une durée de détention de 10 ans n’est pas si éloignée de ses voisins, dans la limite de 150 g de CO2.

Et si le débat passionnant sur le "Made in Europe" nous permettait de raisonner à long terme -  Analyse - #Renault

L’IAA (Industrial Accelerator Act) est décidément la grande affaire de cette année 2026 et elle politise largement la question automobile comme celle de l’électrification. Que voulons-nous vraiment et que pouvons-nous effectivement obtenir ? Ce sont les questions que se posent les nations, les firmes et leurs représentants et, peut-on espérer, les citoyens. L’acuité desdites questions et leur caractère crucial suscitent une production intellectuelle très abondante et de très grande qualité. Nous nous servons du travail de Tordoir et Setser pour interroger le texte que l’ACEA a produit pour exprimer ses réserves sur la mouture actuelle du texte de l’IAA et montrer qu’il se refuse au fond à se positionner réellement face à la question chinoise.

Leasing social : une troisième édition qui élargit le choix et pose déjà la question du renouvellement -  Marchés - #Renault

La troisième édition du leasing social, qui ouvrira le 16 juillet, montre que les constructeurs ont désormais acquis une expérience de ce type de mesure de soutien. Les offres ne sont plus seulement construites pour afficher le loyer le plus bas possible. Elles traduisent des arbitrages beaucoup plus fins entre prix, autonomie, taille de batterie, niveau d’équipement, pays d’assemblage et montant de l’aide. Notre comparatif avec un rapport Prix/autonomie.

La Fonderie de Bretagne placée en redressement judiciaire -  Equipementiers - #Renault

SRA pointe les modèles les plus chers à réparer en 2025 -  Marchés - #Renault

SRA vient de publier son étude annuelle sur les coûts de réparation, pointant les marques et modèles les plus coûteux à réparer. Sans surprise, les modèles des segments supérieurs et les marques premium reviennent plus chers. Chez les marques françaises, Renault fait figure de moins bon élève, tandis que dans les motorisations, ce sont les électriques qui s’avèrent les plus coûteuses.

Renault confirme sa stratégie de valeur avec de bonnes performances sur les particuliers et les électriques -  Marchés - #Renault

Guillaume Sicard, directeur général de Renault France, dresse un bilan positif des six premiers mois de l'année. Les résultats montrent une quasi stabilité des volumes et de la part de marché en VP + VUL. Sur le marché VP, les résultats valident une stratégie engagée depuis plusieurs années : privilégier les canaux les plus rentables, proposer aux clients des solutions de motorisation adaptées à leurs usages et renforcer durablement l'image de la marque plutôt que rechercher des volumes à tout prix.

Tesla, BYD, MG et Fiat bousculent un marché français toujours dominé par Renault -  Marchés - #Renault

Avec 188.789 immatriculations en juin (+11,4%), le marché français des voitures particulières termine le premier semestre à 857.188 unités, en hausse de 1,8%. Cette croissance vient essentiellement des particuliers. Les véhicules électriques expliquent à eux seuls la progression du marché puisque hors électrique, les immatriculations reculent de plus de 11% depuis le début de l’année.