Mercedes-Benz confirme ses prévisions pour 2026 mais garde un oeil sur le conflit au Moyen-Orient

De janvier à mars, le groupe a dégagé un résultat net d'1,43 milliard d'euros, mieux qu'anticipé par les analystes de la plateforme Factset, qui prévoyaient un repli à 1,31 milliard d'euros.

"Le premier trimestre a été marqué par les droits de douane, l'incertitude géopolitique, et une concurrence persistante en Chine", a résumé le directeur financier de Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, lors d'une conférence de presse.

Le bénéfice opérationnel (EBIT) a reculé d'environ 17% à 1,9 milliard d'euros, et le chiffre d'affaires a diminué de 4,9% à 31,6 milliards d'euros.

Malgré ces résultats dans le rouge, le groupe a maintenu ses prévisions annuelles, visant un chiffre d'affaires stable par rapport à l'année précédente et un EBIT en nette progression, selon un communiqué.

M. Wilhelm a toutefois souligné que "la guerre au Moyen-Orient ajout(ait) une incertitude supplémentaire à un niveau déjà élevé d'incertitude".

Selon lui, la hausse du prix des matières premières, déjà amorcée fin 2025, est "encore accentuée par la crise au Moyen-Orient" et "se répercute sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement".

Cela pèse entre autres sur la rentabilité du segment des voitures particulières, qui a continué à se dégrader, passant de 7,3% au premier trimestre 2025 à à 4,1% un an plus tard.

Pour 2026, Mercedes-Benz vise une fourchette historiquement basse comprise entre 3 et 5%.

Les difficultés du groupe s'expliquent en partie par les droits de douane, selon M. Wilhelm, dont le poids sur les résultats devrait s'accroître dans les prochains mois.

Mercedes-Benz se montre toutefois optimiste, tablant dans le cadre de ses prévisions annuelles sur le fait que les tarifs douaniers sur les exportations des Etats-Unis vers l'Union européenne seront ramenés à zéro à partir d'août 2026, comme prévu par l'accord commercial conclu entre Washinton et Bruxelles à l'été 2025.

Mais "la situation reste en suspens", a souligné M. Wilhelm, selon qui "il serait très judicieux et important que la partie de l'accord relative à l'UE soit également respectée".

L'entreprise possède une usine de production aux Etats-Unis, dans l'Etat d'Alabama, d'où il exporte également vers le reste du monde.

"Nous ne pouvons pas nous permettre de nous exposer davantage sur ce front", a-t-il ajouté, Mercedes devant déjà faire face aux droits de douane de 15% touchant les voitures exportées aux Etats-Unis.

De plus, Mercedes a encore rencontré des difficultés sur le marché chinois, où il fait face à la concurrence des constructeurs locaux exerçant une pression à la baisse sur les prix.

En Chine, les livraisons de voitures ont plongé au premier trimestre de 27% à 111.600 unités.