Tesla abandonne son décevant pick-up Cybertruck au profit du prometteur robotaxi Cybercab

"Tesla va réduire progressivement la production du Cybertruck à Gigafactory Texas vers le milieu de l'année prochaine pour faire la place à la hausse de la production du Cybercab", a annoncé vendredi sur X Elon Musk, patron du constructeur américain. Le dirigeant avait présenté le Cybertruck lors d'une soirée en grande pompe en décembre 2023 au siège du groupe à Austin (Texas). "Je pense que c'est notre meilleur produit", avait-il alors lancé, "l'objet le plus exceptionnel sur la route. Le futur va enfin ressembler au futur."

Tirs de mitraillette sur les portes sans occasionner de trou, traction d'un engin de chantier ou d'un réacteur de fusée, course remportée face à une Porsche 911, Elon Musk avait offert du grand spectacle. Les ventes du Cybertruck n'ont jamais rencontré le succès escompté.

Fin 2023, Elon Musk anticipait une production de 250.000 exemplaires en 2025 et évoquait à l'époque un carnet de commandes dépassant le million. Le constructeur n'a jamais donné de chiffres de production, ni de ventes du pick-up dont la silhouette angulaire semblait rebuter, tout comme son prix élevé. Au lancement, il coûtait de 60.990 dollars à 99.990 dollars en fonction des versions.

Un rappel opéré en mars 2025 par l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA), qui concernait la totalité des Cybertrucks, avait donné une indication : 46.096 exemplaires, entre le 13 novembre 2023 et le 27 février 2025. Selon Cox Automotive, à fin octobre, 72.702 exemplaires avaient été vendus au total - dont 54% en 2024. "C'est un produit de niche" qui est "radicalement différent", a commenté Stephanie Caldez Streaty, directrice de recherche de Cox.

Wes Morrill, ingénieur principal du Cybertruck, a estimé sur X qu'il s'agissait d'une "plateforme technologique incroyable qui va perdurer grâce au Cybercab". L'arrêt "était écrit étant donné le prix élevé du Cybertruck et la demande médiocre", a indiqué à l'AFP Dan Ives, directeur de Yorkville Ives, soulignant que M. Musk était désormais "focalisé sur l'ère de la robotique et des robotaxis".

Garrett Nelson, de CFRA Research, évoque des précédents de productions arrêtées après quelques années, comme récemment concernant des véhicules électriques et notamment le pick-up F-150 Lightning de Ford (2022-2025). Elon Musk n'a pas précisé vendredi si son pick-up serait fabriqué dans une autre usine, mais il a répondu à un tweet parlant de "fin d'une époque" : "C'est vrai. Mais la flotte du Cybertruck va être là pendant longtemps". Il a justifié cet arrêt de la production par l'essor du Cybercab, conçu spécifiquement pour opérer en robotaxi et lancé début septembre dans les rues d'Austin et, depuis peu, à Dallas.

Mais, au tout premier jour du lancement, la NHTSA a ouvert une enquête pour déterminer si le véhicule respectait les normes fédérales. Le Cybercab est un véhicule à la silhouette d'un coupé et à la carrosserie dorée, dépourvu de volant, de pédales et de rétroviseurs, et équipé de portières papillons. Son coffre peut contenir jusqu'à deux valises de soute et deux valises cabine. Il peut transporter deux personnes.

Il avait été dévoilé en fanfare dans un studio de Hollywood en octobre 2024. A l'époque, Elon Musk avait évoqué la fabrication d'"au moins 2 millions de Cybercab par an", et jusqu'à quatre millions à terme dans plusieurs usines. D'après FSD Database, qui compile les données de l'agence chargée des véhicules à moteur (DMV) du Texas, Tesla avait enregistré vendredi 1.244 robotaxis. Tesla assure ce service avec ses SUV grand public Model Y équipés du logiciel de conduite autonome depuis juin 2025, et des Cybercabs depuis septembre.