Une vente aux enchères de voitures anciennes à Paris ce weekend

Même une Chevron B 8,c’est le catalogue du Père Noël des amoureux de la bielle.
Merci Autoactu.

Il est riche votre Père Noël Alain.
Le mien est plutôt tourné vers l'Ami 8 à restaurer.

L’Ami 8 seule auto neuve vendue cabossée ?avec le rotatif?

Le designer qui a prononcé cette phrase parlait de l'Ami 6.
Savez-vous qui a déclaré ça ?

Et l'Ami 8 avec un seul "piston" s'appelait la M 35 n'est-ce pas.
Tandis que l'Ami 10, équipé du boxer de 1015 cm3 de la première GS faisait office de bombe à côté de sa petite sœur.
Une autre Citroën originale c'est la GS Birotor. Rare mais pas chère étant donné une fiabilité disons très particulière. Il paraît qu'après 60 000 km environ, la segmentation située en bout des pointes du rotor s'évanouit d'un seul coup = zéro compression = moteur HS.
Quelle époque !

Bruno, ya une Jag dans l'état à partir de 4000 €....
Au fait en parlant d'Ami, combien de ventes du modèle 2020 couleur poubelle de rue ?
;0)

La poubelle pour aller danser ?
;-)

Merci Lucos pour le tuyau. Ceci étant, je ne connais ce modèle de Jag "danléta";
Pour l'Ami, pas vu une seule dans la rue. Les clients ne sont pas fous.

J'ai beaucoup aimé à la page 45 le couple VW Combi et la formule VEE...
La collection Panhard m'a aussi beaucoup impressionné.
Mais dans l'ensemble, du beau et intéressant...

La 2CV de 1973 annoncée comme en très bon état apparaît peu valorisée (entre 1000 et 2000 €).
Qu'en pensent les experts d'Autoactu ?

Largement sous cotée ou alors ya un PB.
Elle va partir à 3 fois ça.
Celle qui m'impressionne toujours est la Panhard PL 24 dont la ligne était d'une incroyable modernité... mettez lui des phares à LED !
;0)

Et avec de l’alu en plus!!!
Rappelez vous du tableau de bord,merci Lucos,on sait tout faire en France

En plus cette 24 CT, en effet pas démodée pour un sou, avait une vitesse de pointe incroyable. Je me souviens en avoir suivi une alors que j'étais passager dans une DS 21 avec son conducteur qui n'en revenait pas de mettre beaucoup de temps pour la rattraper puis la doubler, lui faisant un pouce levé quand nos bagnoles étaient à la même hauteur, le conducteur de la 24 était hilare.
Tout ça devait se passer aux alentours des 160 km/h pour la 24 CT tandis que la DS 21 était donnée pour 188 km/h mais nous devions rouler à 170 environ.
Quelle époque !

Les Panpan!