Florence Lagarde est journaliste spécialisée dans l’économie automobile et directrice de la rédaction d’Autoactu.com, qu’elle a contribué à développer comme média de référence du secteur. Diplômée en sciences économiques de l’Université Paris II, elle a débuté sa carrière au Journal de l’Automobile avant de rejoindre Autoactu.com en 2004 en tant qu'associée. Elle est également directrice de la publication du site et membre du jury européen du prix "Car of the Year".
Une voiture hybride alimentée exclusivement avec un carburant renouvelable pourrait afficher un bilan carbone comparable à celui d’un véhicule électrique utilisant le mix électrique européen, estime Toyota. Avec un surcoût limité, susceptible d’être résorbé par la montée en volume et une fiscalité adaptée, la solution présenterait également l’avantage de répondre aux besoins des consommateurs sans nécessiter de nouvelles infrastructures. L’expérimentation engagée en Espagne par Toyota, BMW, Repsol et Bosch veut apporter une démonstration concrète de la « neutralité technologique » défendue par l’ACEA et les équipementiers. Pascal Ruch, vice-président de Toyota Motor Europe chargé des affaires publiques et institutionnelles, en détaille les objectifs techniques, économiques et réglementaires.
Face à la crise des feux de forêt qui frappent la France, IRP Auto, groupe de protection sociale de la branche des services de l’automobile, déploie un plan d’urgence pour accompagner entreprises, salariés, apprentis et retraités. Celui propose une aide financière exceptionnelle et un soutien psychologique pour répondre aux besoins immédiats des personnes sinistrées ou évacuées.
Lors de la présentation des comptes du premier semestre, le DG de Renault Group, François Provost, a mis en avant les premiers résultats d'une nouvelle relation avec les fournisseurs pour la réduction des coûts. Il a aussi annoncé une stratégie de double sourcing systématique pour des composants stratégiques. Le directeur général n’identifie, à ce stade, aucun risque de rupture susceptible d’affecter la production en 2026.
Avec 126.809 immatriculations en juillet, le marché français des voitures particulières progresse de 9%. Cette croissance est intégralement portée par les véhicules électriques, qui ont plus que doublé et représentent désormais 35% du marché. Renault, Citroën, BYD, Jaecoo, Tesla, Peugeot, MG et Fiat sont les principaux contributeurs à la hausse. Le canal des particuliers reste dynamique, tandis que les immatriculations des entreprises progressent également.
Après une année 2025 marquée par une profonde remise à plat de ses actifs et de son plan produits, Stellantis renoue avec les bénéfices au premier semestre 2026. Le redressement est particulièrement visible en Amérique du Nord. Il reste plus laborieux en Europe, où la marge opérationnelle demeure négative. Les trois priorités identifiées par Antonio Filosa, couverture du marché, coûts industriels et qualité, commencent néanmoins à produire des effets.
Après avoir accompagné le développement de BYD sur plusieurs marchés européens, Maria Grazia Davino rejoindra Ford Europe le 1er octobre 2026 en tant que vice-présidente chargée des ventes.
Prix concurrencé par les aides au neuf, inquiétudes sur la batterie, valeurs résiduelles surévaluées, financements inadaptés ou encore coût des réparations : dans une note thématique publiée avec son rapport intermédiaire sur la décarbonation de l’automobile et des mobilités routières, le Shift Project analyse les obstacles au développement du véhicule électrique d’occasion. Il expose également ses propositions dans une fiche qui peut être commentée et modifiée par les professionnels.
Après la finalisation de sa cession par BASF, l’activité de peintures automobiles et de traitement de surface prend le nom de Surventis. Détenue majoritairement par des fonds gérés par Carlyle, en partenariat avec Qatar Investment Authority, la nouvelle société conserve BASF à son capital à hauteur de 40%. Ce changement de marque accompagne la naissance d’une entreprise juridiquement et financièrement autonome.
Un an jour pour jour après sa prise de fonction, François Provost présente un premier semestre entièrement construit sous sa direction. Croissance, renouvellement des produits, électrification, baisse des coûts et accélération des développements : les résultats publiés par Renault Group montrent que le plan futuready se déroule comme prévu. Après un léger recul de la marge opérationnelle au premier semestre, le groupe confirme son objectif annuel d’environ 5,5%.
Quatre ans après avoir fait de Free2move l’un des relais de croissance de Dare Forward 2030 et racheté Share Now à BMW et Mercedes-Benz, Stellantis cède son activité d’autopartage à Mutares. Il est des cas où les plans stratégiques ne se transforment pas en business...
Les professionnels habilités à réaliser les démarches d’immatriculation doivent avoir signé une nouvelle convention avec leur préfecture et adopté un dispositif sécurisé d’archivage numérique avant le 1er août 2026. A défaut, leur habilitation SIV pourra leur être retirée de plein droit.
Vendredi dernier avait lieu la deuxième réunion du groupe de travail sur la fiscalité automobile mis en place par le ministère de l’Industrie. La FNA et Mobilians partagent le même diagnostic sur les effets négatifs de l’instabilité fiscale et demandent de soutenir davantage le renouvellement du parc et le marché de l’occasion. Concernant le malus, Mobilians réclame un moratoire de trois ans tandis que la FNA propose une refonte complète sur le modèle espagnol et la suppression du malus au poids.
Le Shift Project vient de publier un rapport intermédiaire consacré à l’automobile et aux mobilités routières. Avant la présentation de ses conclusions définitives, prévue en février 2027, le think tank ouvre ses travaux aux commentaires, critiques et contributions des professionnels. Une démarche qui sera prolongée, à partir d’octobre, par une grande consultation des salariés de la distribution et de la réparation automobile.
Stellantis confie à Tianshu Xin la région Chine et Asie-Pacifique, tandis que Pablo Di Si rejoint le groupe à un poste nouvellement créé de Chief Performance Officer. Ces deux nominations, effectives le 3 août, prolongent la recomposition de l’équipe d’Antonio Filosa. Revue de détail de leur expérience respective et leur connexion avec Stellantis.
Avec 327.077 immatriculations au premier semestre 2026, en baisse de 8,1%, Dacia a perdu environ 29.000 ventes sur le semestre. Frank Marotte, directeur Marketing, Ventes et Opérations de la marque, explique ce recul essentiellement par des facteurs externes, notamment la progression rapide de l’électrique sur lequel sa gamme est encore peu présente. Face à des concurrents qui se rapprochent de son territoire, il défend une proposition de valeur restée unique malgré l’élargissement et la montée en prestations de la gamme.
Avec 829.518 véhicules vendus dans le monde au premier semestre 2026, la marque Renault progresse de 2,6% et enchaîne un septième semestre consécutif de croissance. La dynamique observée au premier trimestre s’est amplifiée, portée en Europe par une hausse de 63,2% des ventes électriques, mais aussi par le redressement des utilitaires. Hors d’Europe, la nouvelle offensive produit commence à produire ses effets, avec de fortes progressions en Turquie et en Inde.
Après avoir dirigé plusieurs filiales de Banque PSA Finance, Santander Consumer Portugal et la fintech Rauva, Nuno Zigue rejoint Diago. Il prend en charge le développement en Espagne et au Portugal de la société d’intelligence artificielle conversationnelle co-fondée par Guillaume Couzy, qu’il avait déjà côtoyé chez PSA, notamment au Portugal et au Brésil.
Le marché automobile français a perdu 579.000 immatriculations annuelles entre 2019 et 2025. Une étude réalisée par Roland Berger pour la PFA, Mobilians, Sesamlld et l’Avere-France met en évidence le poids déterminant des décisions politiques dans ce recul. Leur incidence ne se limite pas aux taxes directement acquittées par les acheteurs : les normes européennes et la fiscalité ont surtout accéléré la recomposition du marché vers des motorisations plus coûteuses. La PFA invite toutefois à ne pas attribuer toute la baisse à la seule fiscalité, tandis que Mobilians estime que son durcissement et son instabilité ont "asséché le marché automobile".
Portée par le lancement de la Grande Panda, Fiat a nettement amélioré sa part de marché en France de 2,1% à 2,8% au premier semestre 2026 (en VP et VUL). La marque bénéficie également de l’amélioration des performances de son réseau dans la vente de véhicules électriques d’occasion avec une forte baisse des stocks. Elle prépare aussi le retour, à partir de février 2027, des 1.500 voitures distribuées dans le cadre du leasing social. Les explications de Guillaume de La Giraudière.
Une vingtaine de véhicules Toyota et BMW vont rouler pendant six mois en Espagne exclusivement avec une essence 100% renouvelable fournie par Repsol. Bosch assurera la traçabilité numérique de chaque ravitaillement. Au-delà de l’expérimentation technique, les quatre partenaires veulent alimenter les discussions européennes sur la révision du règlement CO2 et donner une traduction concrète au principe de neutralité technologique.
Avec une puissance de recharge publique supérieure de 40% au seuil imposé par l’Union européenne et une couverture déjà proche de l’objectif fixé pour 2030 sur les grands axes routiers, la France apparaît largement en avance dans le déploiement de ses infrastructures. A l’échelle européenne, quelques dizaines de stations supplémentaires suffiraient désormais à couvrir 90% du réseau routier prioritaire, selon une étude de Transport & Environment.
Les ventes mondiales de Citroën ont progressé de 4,4% au premier semestre 2026, avec une hausse de 8% en Europe. La dynamique est surtout visible dans les commandes de voitures électriques, qui ont presque doublé et représentent désormais un tiers du portefeuille de la marque. Encore contrainte par la disponibilité des C3 et C3 Aircross, Citroën prévoit une montée en puissance de leur production au second semestre. Le point avec Xavier Chardon, directeur général de Citroën.
Un an après avoir annoncé la fin programmée de l’activité moteurs à Douvrin sans en fixer l’échéance, Stellantis a informé les représentants du personnel que la production de moteurs s’arrêterait le 24 juillet et l'usinage le 30 octobre prochain. Le calendrier a été ajusté à la reconversion des salariés et aussi à l’arrivée à échéance du dispositif de départs volontaires et de mobilités actuellement en vigueur dans le groupe, qui n’est, à ce stade, suivi d’aucun nouveau plan.
Volvo Cars a signé avec le gouvernement fédéral belge et la région flamande un protocole d’accord prévoyant jusqu’à 119 millions d’euros de mesures de soutien en faveur de son usine de Gand. Dernier site d’assemblage automobile encore en activité en Belgique, l’usine produit notamment les gammes 40, le break V60 et, depuis 2025, l’EX30. L’accord pourrait également ouvrir la voie à l’assemblage de véhicules d’autres marques du groupe Geely, comme Lynk & Co.
Après un premier semestre record, marqué par une hausse de 14,6% des commandes de Grenadier, Ineos Automotive renforce sa direction commerciale avec la nomination de Sagree Sardien au poste de directrice mondiale des ventes. L’ancienne dirigeante de Mercedes-Benz aura notamment pour mission de poursuivre le développement du réseau et d’accompagner la diversification de la clientèle vers les flottes et les marchés publics.
Après quinze ans chez Kering, Paul Michon prendra, le 1er septembre, la direction de la communication corporate de Renault Group. Il succède à Valérie Gillot et sera rattaché à Christian Stein, Chief Communication Officer du groupe.
Après près de quatre semaines d’arrêt, la production des certificats d’immatriculation par l’Imprimerie Nationale a repris en fin de semaine dernière. L’incident, qui aurait débuté le 19 juin, serait lié à un bug informatique. Mais ni l’Imprimerie Nationale, ni France Titres, ni les services de l’État n’ont donné d’explication précise aux professionnels et aux particuliers restés dans l’attente de leur carte grise.
Les livraisons mondiales du groupe Volkswagen ont reculé de 6,3% au premier semestre 2026, à 4,13 millions de véhicules. La progression enregistrée en Europe et en Amérique du Sud, ainsi que le redressement de l’Amérique du Nord au deuxième trimestre, sont très loin de compenser la perte de 340.800 véhicules en Chine.
Un débat organisé à l’Assemblée nationale par la revue Hémicycle a mis en évidence un basculement majeur : les métaux critiques ne sont plus seulement un sujet industriel ou technologique, mais un enjeu de souveraineté, de rapport de force géopolitique et de sécurité d’approvisionnement. Lithium, nickel, cobalt, manganèse, graphite, terres rares, tungstène ou tantale sont devenus indispensables aux batteries, à l’électronique, à l’énergie, aux data centers, à l’aéronautique, à la défense et, par conséquent, à l’automobile. Un intervenant a prédit des ruptures d'approvisionnement à la rentrée...
Deux semaines après son élection à la présidence de Mobilians, Virginie de Pierrepont a présenté la nouvelle équipe qui l’accompagnera jusqu’en 2030 ainsi que l’organisation de sa gouvernance. Fidèle aux engagements pris pendant sa campagne, elle entend mettre en place une direction plus transversale, davantage tournée vers les résultats, avec une représentation élargie des métiers et des territoires. Premier signe fort dans le choix de son équipe de direction qui avec six personnes aura une mixité parfaite avec le choix de deux femmes et trois hommes, tous issus de métiers différents.
Le parcours récent de Kia France illustre la rapidité avec laquelle une dynamique commerciale peut se défaire dans l’automobile. Après plusieurs années de progression et des records de volumes, la marque a connu deux exercices difficiles, pénalisée par l’absence de modèles éligibles à l’éco-score, des erreurs internes et une perte d’élan du réseau. Marc Hedrich, revenu à la tête de la filiale en janvier, a accepté de nous partager son analyse. Il nous explique sa stratégie pour rebondir : des produits bien positionnés, une politique commerciale lisible, une équipe renouvelée et des concessionnaires à nouveau engagés.
La Commission européenne a adopté le 6 juillet un règlement d'exécution instituant des droits antidumping définitifs sur les importations de pneumatiques pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers en provenance de Chine. Après plus d'un an d'enquête, Bruxelles conclut que les fabricants chinois pratiquent des prix de dumping qui causent un "préjudice important" à l'industrie européenne. Le règlement entre en vigueur le lendemain de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne, soit le 8 juillet 2026. Les droits sont de trois niveaux 4,3%, 24,4% et 45,3%.
Pour Sander Tordoir, chef économiste du Centre for European Reform, et Brad Setser, senior fellow au Council on Foreign Relations, l’Europe ne peut plus se contenter de mesures défensives limitées. Dans une note consacrée au "China shock 2.0", les deux économistes estiment que l’IAA va dans la bonne direction, mais reste trop prudent, trop lent et trop partiel pour répondre à la surcapacité industrielle chinoise. Ils plaident pour des mesures urgentes et un équivalent européen de la Section 301 américaine, permettant de répondre à des distorsions systémiques chinoises sans devoir instruire produit par produit.
La troisième édition du leasing social, qui ouvrira le 16 juillet, montre que les constructeurs ont désormais acquis une expérience de ce type de mesure de soutien. Les offres ne sont plus seulement construites pour afficher le loyer le plus bas possible. Elles traduisent des arbitrages beaucoup plus fins entre prix, autonomie, taille de batterie, niveau d’équipement, pays d’assemblage et montant de l’aide. Notre comparatif avec un rapport Prix/autonomie.
La DGCCRF nous a apporté quelques précisions complémentaires sur son enquête consacrée à l'entretien-réparation automobile. Si plusieurs interrogations demeurent, notamment sur la répartition détaillée des manquements, un chiffre inédit retient l'attention : les signalements déposés sur SignalConso étaient de 5.600 en 2024 et sont montés à plus de 10.000 en 2025. Avec 1.600 visites, la DGCCRF a traité 28% des signalements reçus. Précisions sur la nature des manquements.
Avec 188.789 immatriculations en juin (+11,4%), le marché français des voitures particulières termine le premier semestre à 857.188 unités, en hausse de 1,8%. Cette croissance vient essentiellement des particuliers. Les véhicules électriques expliquent à eux seuls la progression du marché puisque hors électrique, les immatriculations reculent de plus de 11% depuis le début de l’année.
Guillaume Sicard, directeur général de Renault France, dresse un bilan positif des six premiers mois de l'année. Les résultats montrent une quasi stabilité des volumes et de la part de marché en VP + VUL. Sur le marché VP, les résultats valident une stratégie engagée depuis plusieurs années : privilégier les canaux les plus rentables, proposer aux clients des solutions de motorisation adaptées à leurs usages et renforcer durablement l'image de la marque plutôt que rechercher des volumes à tout prix.
Charlotte Dennery a été réélue présidente de l’Association française des sociétés financières (ASF) lors de la réunion de son conseil, le 1er juillet. Présidente du conseil d’administration de BNP Paribas Personal Finance, elle avait pris la tête de l’association un an plus tôt, le 1er juillet 2025, en succédant à Frédéric Jacob-Peron. Elle était alors directrice générale de BNP Paribas Personal Finance et membre du comité exécutif de BNP Paribas. Elle siégeait au conseil de l’ASF depuis mars 2024, où elle occupait la fonction de vice-présidente.
La marque électrique détenue par Geely, ne pourra plus vendre de véhicules aux Etats-Unis à partir du millésime 2027, après le refus du Department of Commerce de lui accorder une autorisation dans le cadre de la réglementation américaine sur les véhicules connectés. Polestar vendra ses stocks de Polestar 3 et Polestar 4 et assurera le service après-vente, mais recentre désormais sa stratégie sur l’Europe, qui pèse près de 80% de ses volumes.
Depuis plusieurs jours, la production des cartes grises est interrompue à la suite d’un incident technique touchant la chaîne d’impression de l’Imprimerie Nationale située à Charleville-Mézières. France Titres ne donne ni explication précise sur l’origine de la panne ni date de reprise. Cette situation s’ajoute à d’autres dysfonctionnements signalés par les professionnels sur le SIV, notamment pour l’édition des certificats provisoires d’immatriculation.
Stellantis annonce le départ de Jean-Philippe Imparato après 36 ans passés dans le groupe. Santo Ficili, déjà CEO d’Alfa Romeo, reprend la direction de Maserati, tandis que Luca Napolitano prend la tête de Stellantis &You, Sales and Services. Le départ de Jean-Philippe Imparato clôt une carrière entièrement consacrée au groupe, aux marques et au réseau.
Un an après son arrivée à la tête de Renault Group, François Provost modifie l’organisation de la direction de Renault Group. A l’occasion du départ de Josep Maria Recasens, le groupe crée un poste de secrétaire général confié à Quitterie de Pelleport, réattribue les responsabilités produit et stratégie, et place plusieurs fonctions clés sous sa responsabilité directe.
Arnaud Belloni, Global Chief Marketing Officer de Renault, quitte le groupe de sa propre initiative. Selon nos informations, il rejoindra un autre constructeur automobile à la rentrée. Son départ intervient après cinq années pendant lesquelles le marketing et la communication publicitaire de Renault ont été profondément réorganisés.
Encore à moins de 1% de part de marché en France en 2025, BYD affiche une très grande ambition. La marque chinoise veut s’installer durablement dans le paysage automobile français, portée par un plan produit très dense, l’arrivée prochaine de modèles assemblés en Europe et un réseau en cours de consolidation. Sa référence est claire : "Ce qui fait rêver, c’est ce qu’a fait Toyota. Mais on voudrait faire Toyota en beaucoup moins de temps", a dit Dorothée Bonassies, directrice générale de BYD France, lors de notre Webinauto du 23 juin.
La profonde réorganisation de l’ingénierie annoncée par Renault ouvre désormais un second chantier, celui de l'adhésion des équipes. Le constructeur peut compter sur le soutien des deux principales organisations syndicales, CFE-CGC et CFDT, qui reconnaissent la nécessité d’adapter l’ingénierie à la montée en puissance des constructeurs chinois. Elles conditionnent leur soutien à un accompagnement concret des salariés appelés à changer de métier ou à quitter l’entreprise dans le cadre d'une négociation qui s'ouvre le 2 juillet.
Les grands électeurs de Mobilians ont tranché. Réunis le 24 juin à l’occasion de l’assemblée générale de l’organisation professionnelle, ils ont élu Virginie de Pierrepont à la présidence nationale pour la mandature 2026-2030. La première vice-présidente sortante a été élue au premier tour avec 64,88%.
Après plusieurs mois de tensions internes et de mobilisation syndicale, Stellantis a finalement décidé de ne pas aller plus loin dans son projet de retour massif au bureau. Alors que le groupe avait laissé entendre, il y a un an, qu'un retour progressif vers cinq jours de présence sur site était à l'étude, la direction a annoncé le maintien du dispositif actuel, reposant sur deux jours de télétravail par semaine.
Renault Group lance une transformation majeure de son ingénierie afin d'atteindre le niveau de compétitivité des meilleurs constructeurs chinois. Cette réorganisation, qui concerne dans un premier temps les 5.500 salariés de l’ingénierie française, doit permettre de réduire les délais de développement, d'accroître la productivité des équipes et d'adapter les compétences aux nouvelles technologies. Elle s’accompagnera de 800 départs volontaires, de 150 à 200 recrutements ciblés et d’un vaste programme de formation touchant près de la moitié des effectifs.
Intervenant lors du congrès de Mobilians, François-Xavier Bellamy, député européen et président de la délégation française du Parti populaire européen (PPE), a dressé un réquisitoire sévère contre plusieurs décisions européennes adoptées au cours du précédent mandat, à commencer par l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs en 2035. Il a également détaillé les priorités du PPE dans la révision des textes automobiles actuellement engagée à Bruxelles, dont un amendement qu’il a déposé pour instaurer un moratoire de dix ans sur toute nouvelle réglementation sectorielle.
A ce jour 24 modèles/versions sont proposés pour la nouvelle session du leasing social qui ouvrira le 16 juillet 2026. Le durcissement des critères d’éligibilité des véhicules, notamment une masse inférieure à 1.800 kg a modifié le paysage concurrentiel, et a exclu plusieurs modèles qui avaient participé aux précédentes campagnes, notamment les marques du groupe VW.
