Florence Lagarde est journaliste spécialisée dans l’économie automobile et directrice de la rédaction d’Autoactu.com, qu’elle a contribué à développer comme média de référence du secteur. Diplômée en sciences économiques de l’Université Paris II, elle a débuté sa carrière au Journal de l’Automobile avant de rejoindre Autoactu.com en 2004 en tant qu'associée. Elle est également directrice de la publication du site et membre du jury européen du prix "Car of the Year".
Normes toujours plus nombreuses, concurrence chinoise déséquilibrée, décisions publiques trop lentes : Patrick Martin, Alexandre Saubot et Luc Chatel ont exprimé leur exaspération mardi au Summit de la PFA, au Mondial de l’Automobile. Les présidents du Medef, de France Industrie et de la PFA demandent que les pouvoirs publics cessent d’accumuler les contraintes sur les producteurs européens sans garantir que leurs concurrents soient soumis aux mêmes règles. L’enjeu, préviennent-ils, est la survie de l’industrie et le maintien du niveau de vie européen.
Il y a deux ans, Christophe Perillat avait le premier alerté sur la nécessité de protéger les équipementiers européens. Cette année, le directeur général de Valeo appelle la filière et les pouvoirs publics à changer de rythme. La vitesse, a-t-il dit, est devenu centrale dans la compétitivité.
Dans une critique inhabituellement directe des pouvoirs publics européens, François Provost dénonce l’absence de décisions concrètes alors que la progression des constructeurs chinois accélère la pression sur l’industrie. Au Mondial de l’Automobile et au Summit de la PFA, le directeur général de Renault Group réclame un accord commercial avec la Chine, une trajectoire CO2 réaliste et un gel des normes pendant dix ans sur les petites voitures. Sans assouplissement de l’échéance de 2030, il prévient qu’il pourrait devoir proposer une réduction de 300.000 véhicules de la production européenne.
Pour redonner vie à ce modèle emblématique, Citroën a réinterprété ce que l'on sait du brief de départ du modèle original. Sur cette 2 CV Concept présentée cette semaine au salon de Paris, l'équipe du design a poussé le curseur au plus près de l'original. Cette interprétation lumineuse et joueuse est de bon augure pour la version de série.
Pour préserver l’industrie européenne face à la puissance exportatrice chinoise, Pascal Lamy propose de contrôler les volumes importés avec des contingents tarifaires. Son modèle : le dispositif sur l’acier, qui applique 50% de droits au-delà d’un quota. L’ancien directeur général de l’OMC rejoint les économistes Sander Tordoir et Brad Setser sur la nécessité d’une protection sectorielle. Il veut aussi empêcher les contournements et organiser la solidarité européenne face aux représailles.
Dédiée aux professionnels, l'application eTCO intègre l'ensemble des coûts d'usage : financement, énergie, entretien, assurance et fiscalité. Déjà utilisée par les réseaux Toyota et Lexus, l’application arrive sur le marché dans une nouvelle version et avec des ambitions de conquête auprès des constructeurs, distributeurs et financeurs. Les explications de Régis Lemmene, l'un des fondateurs de la société Evo2Net0.
Dans une précédente chronique publiée sur Autoactu le mois dernier, "La distribution n'a pas un problème de stratégie, elle a un problème d'exécution", Rodolphe Betto expliquait ses convictions sur la transformation dans réseaux de distribution automobile. Dans le cadre de la publication de chroniques régulières dans nos colonnes nous lui avons demandé de nous raconter ses 20 années d'expérience dans la distribution automobile notamment au sein du groupe VW (en France puis au siège) et à Dubai pour un importateur/distributeur. Il nous livre les enseignements qu'il en a retenu et sa vision de l’évolution du métier qu’il met en oeuvre dans la société qu’il vient de créer.
Dans leur rapport sur l'Industrial Accelerator Act (IAA), les parlementaires européens veulent renforcer les critères de localisation pour la qualification "Made in Europe". Nous avons demandé à Pierre Jouvet, l'un des trois rapporteurs, de nous détailler sa vision pour le secteur automobile. Il se dit ouvert à une extension du dispositif aux véhicules thermiques et à l’inclusion rapide du Royaume-Uni parmi les pays partenaires.
Dans le cadre de la réforme de l'habilitation au SIV qui permet aux professionnels d'éditer les cartes grises de leurs clients, les services de l'Etat ont décidé de limiter cet accès facilité à ceux qui réalisent plus de 200 immatriculations par an. Lors d'une réunion le 5 octobre, Michèle Lugrand, adjointe à la déléguée interministérielle à la sécurité routière, a confirmé à la FNA et à Mobilians qu'il n'était pas question de revenir sur ce seuil. La moitié des 37.000 professionnels habilités perdront leur accès direct. Dans les territoires ruraux, la proportion pourrait atteindre 84 %, selon la FNA.
Directrice financière déléguée de Michelin depuis 2021, Carine Damois prendra ses fonctions chez Renault le 14 novembre 2026. Elle succédera à Duncan Minto, nommé en mars 2025, qui quitte le constructeur.
Avec 156.640 immatriculations, le marché français des voitures particulières progresse de 11,6% en septembre. L'électrique a plus que doublé et représente 41,7% du marché. Tesla prend la cinquième place devant Toyota et Volkswagen et la Model Y devient la meilleure vente France toutes énergies confondues. Les marques chinoises poursuivent également leur progression, BYD en tête.
Jusqu’à présent directrice du produit de DS Automobiles, Audrey Amar prend la responsabilité du produit Jeep pour l’Europe. Elle retrouve Xavier Peugeot, nommé le 1er septembre à la tête de Jeep Europe, une fonction nouvellement créée au sein de Stellantis.
Avec Macif Projet Auto, l’assureur lance une plateforme de référencement de véhicules neufs et d’occasion développée par Cosmobilis. Quatre groupes de distribution alimentent déjà le site avec plus de 200 concessions pour un objectif de 1.000 sites. La Macif compte 6,5 millions de véhicules assurés et annonce un renouvellement automobile de 10% par an.
Le financement des aides à l'achat des véhicules électriques par une taxe sur les carburants met en danger le dispositif dans le contexte actuel de hausse des prix. Dans un communiqué commun publié le 30 septembre, la PFA, Mobilians, l’Avere-France, le Sesamlld et la Csiam mettent en garde contre une suspension ou une suppression immédiate des certificats d’économies d’énergie et ses conséquences sur le marché.
ProLogium annonce que sa future usine de batteries à Dunkerque qui doit produire dès 2028 atteindra début octobre le cap important de la mise sous tension du chantier. Cette étape intervient quelques jours après la signature d’un accord donnant à Mercedes-Benz un accès prioritaire aux essais de ses cellules de quatrième génération. Le projet industriel est chiffré à 5,2 milliards d’euros.
L’arrêt de la production du Mercedes Citan fait disparaître près de 15% de la production de Maubeuge. La montée en cadence de la Renault 4 doit progressivement compenser ces volumes, alors que le Kangoo thermique reste toujours le premier produit de l’usine.
Cette semaine ont eu lieu dans le nord du Danemark, les Tannistests pour la saison 2027 du prix Car of the Year. Mercredi a également eu lieu le changement de président avec le départ du Danois Soren Rasmussen à qui succède l’Espagnol Xavier Pérez.
La limite de 200 immatriculations pour être habilité à utiliser le SIV qui entre en vigueur le 1er octobre est une catastrophe pour de nombreux professionnels. 67% des adhérents de Mobilians qui ont répondu à une enquête de l'organisation risquent de perdre leur habilitation. Mobilians annonce une rencontre avec la Délégation interministérielle à la sécurité routière et engage des démarches dans les territoires pour trouver des solutions.
Actuellement secrétaire général et directeur de la stratégie de Seat et Cupra, Daniel Cortina ajoute les affaires publiques à ses responsabilités. Il succède à Patricia Such.
Entré chez SGS en 2008, Mickaël Tirel prend la présidence du réseau de contrôle technique Auto Sécurité. Il travaillera en étroite collaboration avec Laurent Palmier, président de Sécuritest, l’autre enseigne du groupe.
Une étude de TradingPlatforms classe la France parmi les pays où le déploiement des bornes publiques accompagne correctement la croissance du parc électrique. Avec environ 185.000 points de recharge fin 2025, elle disposait du troisième réseau européen, derrière les Pays-Bas et l’Allemagne. Surtout, le nombre de bornes a progressé plus vite que le parc de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Nextlane et Diago ont conclu un partenariat pour intégrer les solutions d’intelligence artificielle de Diago à la plateforme de gestion de Nextlane. Cette association doit permettre aux distributeurs automobiles d’automatiser une partie des interactions avec leurs clients et d’exploiter plus efficacement les données contenues dans leurs DMS et CRM.
La CFE-CGC a gagné 6 points lors des élections professionnelles organisées cette semaine à l’usine Stellantis de Rennes-La Janais. Cette progression, obtenue grâce à une forte mobilisation des techniciens, agents de maîtrise, ingénieurs et cadres, contraste avec le recul de 5 points de la CFDT et celui de 4,1 points de la CGT. Dans un contexte marqué par le projet de coentreprise avec Dongfeng, l’encadrement semble avoir validé la ligne favorable à l’arrivée de productions chinoises, sous réserve de garanties industrielles et sociales.
Selon une information de L’Informé, Stellantis aurait mandaté deux banques d’affaires pour étudier la cession de sa participation de 60,54% dans Aramis Group. Interrogés par Autoactu.com, Stellantis et Aramis Group n’ont pas souhaité commenter cette information, sans toutefois la démentir. D’après nos informations, le dossier serait traité avant tout comme une opération financière et mobiliserait très peu de personnes chez le constructeur.
Depuis un peu moins d'un an (novembre 2025) Renault et Geely sont associés dans la filiale brésilienne du constructeur français. Ils ont annoncé cette semaine 319 millions d’euros d'investissement dans l'outil industriel. L'usine de de Curitiba lance la production de la Geely EX5 hybride rechargeable et en décembre la citadine électrique Geely EX2. En 2027, un nouveau modèle Renault électrifié reposant sur la plateforme GEA de son partenaire chinois y sera produite.
Toyota, Daimler Truck, Volvo, Bosch et plusieurs énergéticiens veulent faire de l’Allemagne le point de départ d’un marché européen du camion à hydrogène. Soutenu par les pouvoirs publics allemands, leur projet associe véhicules, production d’hydrogène et stations de grande capacité. Une approche dont HysetCo regrette l’absence en France, où les aides à la mobilité se concentrent sur la batterie.
La Fédération nationale de l’automobile a déposé un recours gracieux contre l’arrêté du 21 juillet 2026 réformant les conditions d’accès au système d’immatriculation des véhicules. Elle dénonce notamment le seuil de 200 opérations annuelles, qui privera de leur habilitation de nombreux professionnels du VO. La FNA envisage de saisir le Conseil d’État si elle n’obtient pas gain de cause.
A l’occasion du salon IAA Transportation de Hanovre, Emanuele Cappellano a demandé à l’Union européenne d’adapter rapidement la réglementation CO2 applicable aux véhicules utilitaires. Le directeur de Stellantis pour l’Europe élargie et responsable de Pro One estime que les objectifs actuels ne correspondent ni à la demande des professionnels ni au déploiement des infrastructures. En parallèle, Stellantis prépare une offensive de 11 modèles et veut porter de 70% à 90% sa couverture du marché mondial.
Lors du salon de Hanovre, Renault a confirmé le lancement de cinq nouveaux véhicules utilitaires sur deux plateformes d’ici 2028. Le constructeur y présentait le Trafic Van E-Tech electric qui inaugure cette offensive avec une batterie de 81 kWh, une architecture 800 volts et une autonomie annoncée de plus de 470 km. Produit à Sandouville et commercialisé avant la fin de l’année, il sera complété par une offre de transformations et par le programme de services Uptimize en 2027
Stellantis a nommé Michele Ziosi Chief Public Affairs Officer à compter du 1er octobre. L’ancien dirigeant d’Iveco Group prendra en charge la coordination mondiale des affaires publiques ainsi que leur pilotage en Europe élargie. Son arrivée conduit le groupe à partager entre deux responsables le périmètre précédemment réuni sous Clara Ingen-Housz. Tous deux seront directement rattachés à Antonio Filosa pour leurs responsabilités mondiales, sans intégrer la Stellantis Leadership Team.
Avant même d’avoir annoncé sa gamme et ses prix européens, Xiaomi Auto commence à constituer son réseau. Le constructeur chinois a signé, lors du salon technologique IFA de Berlin, des protocoles d’accord avec huit groupes de distribution allemands. Le lancement commercial est prévu en 2027, avec l’Allemagne parmi les premiers marchés européens.
Après les inquiétudes exprimées par FO sur les difficultés de l’industrialisation du FlexEvan à Sandouville, Renault confirme que la commercialisation du Nouveau Trafic van E-Tech electric interviendra avant la fin de 2026. Le constructeur ne commente pas son processus interne de validation industrielle. En revanche, l’Estafette, développée sur la même base technique mais destinée à un usage beaucoup plus spécifique, ne sera pas lancée à court terme.
Après avoir réduit sa cadence entre avril et fin août, l’usine Toyota d’Onnaing revient à son précédent niveau de production. Le site fabrique désormais 1.250 véhicules par jour, contre 1.120 au cours des derniers mois, soit une hausse de 11,6%. Cette accélération répond à l’évolution de la demande depuis le lancement, en juillet, de la nouvelle Yaris Cross et s’accompagne du recrutement de 150 intérimaires.
Directeur marketing de Nissan France depuis 2022, Jérôme Biguet prend la direction commerciale de la marque. Il aura pour mission d’accompagner sa croissance sur le marché français et de renforcer la performance de son réseau.
Trois ans après sa prise de contrôle par Carlyle, le groupe français Lacour poursuit la construction d’une plateforme européenne de logiciels dédiés à l’après-vente automobile. L’acquisition de CombiSystems lui ouvre le marché allemand, après la France, le Royaume-Uni et l’Italie.
Déjà partenaires dans le développement d’un module destiné aux engins de chantier, l’électricien japonais Kyushu Electric Power et le spécialiste taïwanais des batteries de nouvelle génération ProLogium renforcent leurs liens. La prise de participation, dont le montant n’est pas communiqué, doit préparer la fabrication de modules au Japon et ouvrir de nouveaux débouchés industriels à la technologie de ProLogium.
Rendu obligatoire sur les voitures neuves pour éviter des accidents, le freinage automatique d’urgence peut lui-même provoquer des situations dangereuses lorsqu’il se déclenche sans raison. Malgré plus de 700 signalements recueillis par le Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs, seuls six véhicules ont été testés et quatre expertises approfondies lancées, selon une réponse du gouvernement à une question écrite. Pour la Ligue de Défense des Conducteurs, la réponse des pouvoirs publics n’est pas à la hauteur d’un phénomène qui concerne potentiellement toutes les marques.
Une semaine après avoir confié les deux marques à Xavier Chardon, Stellantis met en place un comité de direction commun à Citroën et DS Automobiles. Cinq responsables de Citroën étendent leurs fonctions à DS, tandis qu’un seul dirigeant de DS effectue le chemin inverse. La réorganisation entraîne notamment le remplacement de Bastien Schupp par Aline Germain au marketing et Leslie Peltier à la communication.
La société espagnole dissocie désormais son avenir de celui de la marque Seat. Tandis que Seat SA doit renforcer ses responsabilités industrielles au sein du groupe Volkswagen et que Cupra est appelée à porter sa croissance, aucun nouveau programme n’est annoncé pour Seat au-delà du cycle de produits actuel. L’entreprise assure que toutes les options restent ouvertes, mais reconnaît pour la première fois qu’un retrait progressif de la marque après 2030 fait partie des scénarios étudiés.
Présentée en première mondiale à Paris, l’Audi A2 e-tron devient le nouveau point d’entrée dans la gamme électrique de la marque. Proposée à partir de 38.600 euros, cette compacte de 4,32 m mise sur son efficience, son autonomie et son habitabilité pour toucher une clientèle plus large. Elle arrive au bon moment sur le marché français, où la croissance de l’électrique est désormais alimentée par les particuliers, mais surtout par les entreprises.
Jean-Pierre Diernaz est nommé vice-président du marketing mondial de la marque Renault et directeur du branding de l’ensemble des marques du groupe. Cet ancien de Nissan et d’Infiniti succède à Arnaud Belloni sur le même périmètre avec pour mission d’accélérer l’utilisation de la donnée et de l’intelligence artificielle dans le marketing.
Alors que l’usine Renault de Sandouville devait obtenir début septembre l’accord de fabrication du FlexEvan, ce jalon industriel décisif a déjà été manqué deux fois et aucune nouvelle échéance n’a été communiquée. FO dénonce l’insuffisance des moyens accordés au projet, une reprise "chaotique", marquée par des problèmes d’organisation et de sécurité et une direction sur le site qui ne donne pas les moyens aux équipes. Pour Fabien Gloaguen, délégué syndical FO Renault Sandouville, l’accumulation de ces signaux met désormais en jeu l’avenir du site.
Le conseil de surveillance de Volkswagen a adopté à l’unanimité le plan "Future Plan 2030", qui doit permettre au groupe de retrouver une marge opérationnelle de 9% à la fin de la décennie. Le constructeur prévoit 135 milliards d’euros d’investissements et de dépenses de recherche et développement entre 2027 et 2031. En contrepartie, il engage une nouvelle réduction de ses coûts avec la suppression de 50.000 postes supplémentaires dans le monde d’ici à fin 2029. Ces départs s’ajouteront aux 50.000 déjà négociés depuis la fin de 2024.
Actuellement directeur des ventes et du marketing d’Audi, Marco Schubert prendra le 1er octobre la responsabilité de l’ensemble de la région Amérique du Nord du groupe Volkswagen. Il succédera à Kjell Gruner dans une zone considérée comme un relais de croissance stratégique, mais où les ventes ont encore reculé de 3,1% au premier semestre 2026. Sa nomination entraîne une série de mouvements à la tête des ventes d’Audi, Volkswagen et Skoda.
Après avoir interpellé le DRH de Stellantis sur le projet de coentreprise avec Dongfeng, la CFE-CGC a obtenu plusieurs engagements écrits sur la gouvernance du futur ensemble et la pérennité du site de Rennes-La Janais. Le syndicat maintient néanmoins ses exigences sur le statut des salariés, le contenu local des véhicules et les volumes de production. A quelques jours des élections professionnelles, il reproche par ailleurs à la CFDT d’alimenter les inquiétudes.
La marque américaine de véhicules électriques haut de gamme Lucid fera officiellement son entrée sur le marché français à l’occasion du Mondial de l’Auto de Paris, en octobre prochain. Elle s’appuiera sur la division Import d’Emil Frey France pour déployer ses activités, tout en conservant l’entière maîtrise de sa stratégie, de sa politique commerciale et de son marketing.
Quand ChatGPT et Gemini conseillent une électrique, qui gagne ? L'étude Bubbling en partenariat média exclusif pour Autoactu.com a analysé 2.016 conversations simulant l’achat d’une voiture électrique. Elle montre que ChatGPT et Gemini ne construisent ni le même classement des marques ni les mêmes recommandations, que certaines marques sont plus présentes dans la phase découverte et d'autres dans la phase recommandation. Les résultats complets seront présentés par Emmanuel Dollé, cofondateur de Bubbling, lors du prochain Lundi d’Autoactu, le 14 septembre.
Selon une étude de l’ICCT portant sur près de 920.000 véhicules hybrides rechargeables immatriculés en Europe entre 2021 et 2023, leurs émissions réelles de CO2 sont de 3,5 à 4,6 fois supérieures aux valeurs homologuées. Pire encore, selon ces données, l’augmentation de leur autonomie électrique s'accompagne d'une baisse de la part d’utilisation en mode électrique. Des résultats qui vont dans le sens de l’ajustement du facteur d’utilité prévu en 2027, dont l’ACEA demande au contraire le gel au niveau appliqué depuis 2025. Explications.
Avec 94.351 immatriculations, le marché français des voitures particulières progresse de 7,4% en août. Cette hausse est entièrement portée par l’électrique, dont les volumes ont plus que doublé et qui représente désormais 38,3% du marché. Les particuliers assurent également l’essentiel de la croissance. Tesla, Skoda, Fiat, BYD, Jaecoo et les modèles électriques de Renault sont les principaux gagnants du mois. Sur le canal des particuliers, c'est même la Tesla Model Y qui est très largement en tête devant la Dacia Sandero.
Proman lance une campagne de recrutement de plus de 350 personnes pour l’usine Renault ElectriCity de Douai. Ces renforts doivent accompagner la montée en cadence d’un site porté par le succès de sa gamme électrique et qui produit désormais cinq modèles pour Renault, Nissan et Mitsubishi. Ils interviennent au moment où Renault fait évoluer le Scénic E-Tech electric avec de nouvelles batteries offrant davantage d’autonomie et de meilleures performances de recharge.
