Les dernières actualités HYUNDAI
Lundi 8 novembre 2021
Nouvelle forte chute du marché automobile italien en octobre - Marchés - #Hyundai
Les marchés VN et VO italiens ont respectivement perdu 35,7% et 16,8% en octobre, avec un jour ouvrable de moins.
Jeudi 4 novembre 2021
Le mariage de Bugatti et Rimac est entériné - Constructeurs - #Hyundai
Les deux fabricants de voitures de sport sont désormais réunis au sein d’une même entreprise Bugatti Rimac, détenue à 55% par le groupe Rimac et à 45% par Porsche.
Mardi 2 novembre 2021
Dacia, Hyundai et Tesla en hausse dans un marché automobile à -30,7% en octobre - Marchés - #Hyundai
Avec 118.000 immatriculations en octobre, le marché automobile français a perdu un tiers de son volume en octobre comparé à son niveau habituel. La baisse des ventes aux particuliers est encore plus marquée à -37%. Dacia domine toujours très largement le canal des particuliers.
Mardi 26 octobre 2021
Distribution automobile : analyse des performances des groupes français en 2020 - Réseaux - #Hyundai
Selon les chiffres communiqués par 200 groupes de distribution français, leur chiffre d’affaires n’a baissé que de 6% en 2020 en moyenne, alors que leur volume VN a baissé de 14%. La rentabilité communiquée par la moitié de ces groupes se situe en moyenne à 1,5%, stable par rapport à 2019.
Lundi 18 octobre 2021
Comment aborder la question chinoise en matière de véhicule électrique en 2021 ? - Analyse - #Hyundai
Le véhicule électrique est, depuis plusieurs années, un sujet sur lequel la passion prévaut et où la foi joue trop souvent un rôle plus important que la raison. Dans ce contexte, s’inscrit la crainte d’être roulé dans la farine par des concurrents chinois qui, sous couvert de décarbonation, auraient inventé avec leur administration une machine de guerre destinée à nous dominer voire à nous évincer. La réalité n'est pas aussi caricaturale.
Vendredi 15 octobre 2021
Les nombreux effets secondaires de la pénurie de semi-conducteurs - Analyse - #Hyundai
L’Amérique du Nord souffre de pénuries dans la chaine d’approvisionnement depuis un an et tente de s’adapter à la situation. En Europe, en revanche, les effets de la pénurie s’accélèrent sur la fin de l’année. Dans ces deux marchés, les cultures industrielles et commerciales sont très différentes mais les dommages collatéraux cultivent de nombreuses similarités.