Les dernières actualités OPEL

Stellantis envisage d'ouvrir au chinois Leapmotor ses usines en Espagne -  Constructeurs - #Opel

(AFP) - Le constructeur automobile Stellantis a annoncé vendredi qu'il envisageait de renforcer son alliance avec le groupe chinois Leapmotor pour qu'il produise des voitures Leapmotor dans deux usines espagnoles Stellantis ainsi qu'un SUV Opel en coproduction, et devienne même copropriétaire de son site de Madrid.

Les ouvertures et rachats de concessions du mois d'avril -  Réseaux - #Opel

Les nouvelles marques continuent de faire l’actualité des réseaux. Car Lovers a ouvert le premier point de vente Denza de France et le groupe Lempereur s’apprête à faire de même avec la marque Chery. Les chinois MG, BYD et Xpeng poursuivent par ailleurs leurs ouvertures. A noter la reprise de Hyundai à Blois par Sofibrie et de Kia à Garges-lès-Gonesse par GCA.

Stellantis dévoile plus d’éléments stratégiques à un mois de la journée investisseurs -  Analyse - #Opel

A moins d’un mois de sa journée investisseurs, Stellantis commence à dévoiler certains éléments de sa stratégie. La communication distille peu d’éléments mais laisse entrevoir le recentrage au niveau des marques. Cela s’ajoute aux récentes annonces de fermetures et de possibles négociations au sujet de sites de production avec des constructeurs chinois.

Stellantis redevient bénéficiaire au premier trimestre -  Constructeurs - #Opel

Le groupe Bruschet envisage le rachat de plusieurs concessions du groupe Cavallari -  Réseaux - #Opel

En procédure de redressement judiciaire depuis janvier, le groupe Cavallari s’apprête à céder plusieurs concessions au groupe Bruschet.

Céder des actifs aux entreprises chinoises : une pente sur laquelle on doit empêcher l’industrie européenne de glisser -  Analyse - #Opel

Les surcapacités européennes offrent aux investisseurs chinois de bien belles opportunités. Il est en effet tentant pour les constructeurs, équipementiers, salariés et élus locaux de préférer la cession à un acteur chinois à la disparition. Cela revient à faire la courte-échelle à une redoutable concurrence au sein même de l’Europe en fournissant un puissant accélérateur à sa pénétration des marchés. Puisqu’il est peu probable que la résistance à ce mouvement soit le choix privilégié individuellement, il est urgent de l’encadrer par des règles collectives restrictives.

Le marché automobile européen bondit de 12,5% au mois de mars, tiré par l'électrique -  Marchés - #Opel

(AFP) - Les immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne ont nettement accéléré en mars, avec une forte hausse de 12,5% sur un an, tirées par les électriques, selon les statistiques publiées jeudi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Vendre des usines auto européennes à des groupes chinois, "une option intelligente", selon Félicie Burelle (OPmobility) -  Equipementiers - #Opel

(AFP) - Vendre des usines automobiles européennes à des constructeurs chinois serait "une option intelligente" pour préserver l'écosystème local, a estimé la directrice générale de l'équipementier OPmobility, Félicie Burelle, en présentant un chiffre d'affaires trimestriel en baisse de 6,1%.

Stellantis Poissy : une stratégie de la mort lente applicable au site France ? -  Analyse - #Opel

Rennes ou Poissy sont sur la sellette depuis des années car il s’agit de sites qui ont été de grands sites et doivent désormais vivoter avec des volumes produits très faibles. Leur mort devient moins problématique parce qu’elle est déjà partiellement une réalité. Les effectifs salariés ont fondu. Les sous-traitants sont morts ou partis. Avec Flins, cette stratégie de la mort lente a été perfectionnée avec l'arrêt de l’assemblage de véhicules sans fermer. La stratégie de la mort lente s’est affinée. Le problème est qu’elle n’est pas seulement une gestion des sites mais est aujourd’hui assez largement celle qui s’applique au site France tout entier.

Stellantis sonne la fin de la production de voitures sur son site historique de Poissy après 2028 -  Constructeurs - #Opel

(AFP) - Le clap de fin est programmé : la production automobile s'arrêtera en 2028 à l'usine de Poissy (Yvelines), site historique de Stellantis, qui deviendra un centre de fabrication de pièces et de déconstruction de véhicules, en conservant 1.000 postes ouvriers sur 1.500.