Constructeurs
Depuis une semaine, l’usine autrichienne de Magna Steyr a relancé la production du Mercedes Classe G. Elle devrait également reprendre pour BMW et Jaguar Land Rover dans les semaines à venir.
Réseaux
Lithia Motors est le premier des grands groupes de distribution automobile américains à présenter ses résultats trimestriels. Impactée en mars, son activité est finalement en baisse sur le trimestre et son bénéfice chute de 18%. Le patron du groupe se veut en revanche rassurant sur sa solidité financière.
Nominations
Enrique Lorenzana rejoint Genesis en qualité de directeur des ventes et de l’après de la région Europe.
Constructeurs
La semaine dernière, Philippe de Rovira, directeur financier de PSA et Clotilde Delbos, directrice générale de Renault par intérim, ont affirmé qu’ils ne demandaient pas d’ajournement de la réglementation CAFE. Une position claire alors qu’un courrier commun des associations européennes de la filière automobile (ACEA, Clepa, Cecra, ETRMA) demandait à mots couverts un aménagement du calendrier.
Constructeurs
La marque britannique, filiale du chinois SAIC depuis 2007, revient en France avec des modèles électrifiés distribués sur Internet et dans un brandstore parisien, dont l'ouverture a été reporté à cause du confinement, nous explique son PDG, Serge Cometti.
Constructeurs
Les concessions sont fermées, les clients sont confinés, alors Volvo propose d’acquérir l’un de ses trois best-sellers en ligne, sous forme de location sans apport, entretien compris, avec la livraison à domicile.
Autour de l'auto
(AFP) - L'Union européenne a encore temporisé jeudi sur son plan de relance au moment où les Etats-Unis adoptaient de nouvelles mesures pour faire face à une récession historique due au coronavirus.
Constructeurs
(AFP) - L'Etat français envisage de garantir un prêt bancaire d'environ 5 milliards d'euros pour aider le groupe automobile Renault à traverser la crise du coronavirus, a annoncé vendredi le ministre de l'Economie Bruno Le Maire.
Constructeurs
(AFP) - Le Mexique, les Etats-Unis et le Canada préparent un plan pour faire redémarrer l'industrie automobile, un secteur vital pour le pays latino-américain, et à l'arrêt en raison de la pandémie de coronavirus, a annoncé vendredi le gouvernement mexicain.
Analyse
- 05/06/2023
Même si les parallèles ont leurs limites, l’offensive de l’automobile chinoise en Europe qui se dessine avec une précision croissante mérite d’être rapprochée des précédents historiques que nous connaissons. Ceux-ci ont, en Europe, concerné les constructeurs japonais puis coréens. Symétriquement, plus récemment, on a vu les constructeurs européens chercher à s’implanter solidement dans les émergents. Ainsi, un constructeur français comme Renault s’est employé à être beaucoup moins cantonné au marché européen et à "intercontinentaliser" ses marchés et sa production. Dans tous les cas, la question de la distribution a été centrale. Malgré les illusions que le cas Tesla a pu susciter, tout indique que cette problématique reste centrale et que les constructeurs chinois n’ont pas été victimes d’une foi naïve en une possible "disruption tesliste" et s’emploient aujourd’hui à occuper dans le cœur et le portefeuille de marques des distributeurs la place que laissent les constructeurs disrupteurs.
Analyse
- 02/06/2023
ACC vient de lancer la construction de la première usine française de batteries destinées à l’automobile. Un premier pas encourageant pour réduire la vulnérabilité de l’Europe face à l’Amérique du Nord mais surtout face à la Chine. C’est surtout un pilier essentiel pour électrifier l’automobile en Europe où les ambitions actuelles dépassent largement les réalités industrielles du continent.
Analyse
- 31/05/2023
Le constructeur chinois Aiways n’a vendu que 60 unités en France sur les quatre premiers mois de l’année, 27 aux Pays-Bas et 23 en Allemagne. De graves soucis dans son pays d’origine pourraient bientôt sonner le glas de la marque.
Analyse
- 01/06/2023
Aujourd’hui, je coupe les carrosseries en 4 portes. Pour la beauté du geste…
Analyse
- 30/05/2023
Le Sénat ne s’est pas grandi la semaine passée en proposant de la question des ZFE-m un traitement à la mode "réseaux sociaux" d’un bien piètre intérêt. Parallèlement, la remise du rapport Pisani-Ferry/Mahfouz faisait une place de choix à la question du coût de la transition pour l’automobile. Beaucoup plus discrètement, la même semaine, les élus de Clermont Auvergne Métropole rendaient publiques les mesures auxquelles sera associée la mise en place de leur ZFE-m. Entre les deux premiers traitements de la question automobile et le troisième, il y a la distance qui peut exister entre l’urgence médiatique et la priorité donnée à la question de savoir si les ménages pourront s’acheter des véhicules électriques et l’exigence prosaïque d’une gestion nécessairement patiente des mutations d’un parc. Inutile de dire que la seconde posture mériterait de dominer la première.
Analyse
- 26/05/2023
Le marché automobile est toujours sous le double effet, d’une part, de la refonte des chaines d’approvisionnement et, d’autre part, des évolutions technologiques liées à l’électrification, les logiciels et la conduite automatisée. Cette situation trouble le contenu technologique et le développement des produits dans l’industrie. Difficile pour les équipementiers et les constructeurs de savoir à la fois sécuriser les objectifs financiers et investir dans un marché futur aux contours mal définis.
Analyse
- 25/05/2023
Aujourd’hui, je vous emmène vers le nord, version électrique. Histoire de ne pas le perdre quand on passera tous au zéro émission…
Analyse
- 22/05/2023
La réindustrialisation est en train de devenir un enjeu majeur dans le débat public et politique et l’on ne peut que s’en réjouir. Dans cette perspective, la question de savoir si faire en sorte que les multinationales choisissent la France était la clé a, à raison, été soulevée. Dans l’automobile, il est patent que, pour construire le nouvel écosystème dans lequel devront s’inscrire les sites d’assemblage, attirer les investissements directs étrangers est une condition nécessaire mais non suffisante. C’est ainsi que les Hauts de France semblent analyser la situation et cela peut rendre pour une fois assez optimiste.
Analyse
- 17/05/2023
L’électrification du marché automobile européen se fait à marche forcée. Mais la mauvaise séquence des décisions visant la mise en place de cette politique rend l’Europe de plus en plus vulnérable vis-à-vis de la Chine. Encore une fois, la concomitance d’un défaut d’intelligence stratégique, de concertation et de vision économique se conjuguent et les emplois industriels se retrouvent fortement menacés.
