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Autour de l'auto - 07/07/2021

Florence Lagarde rejoint le jury "Car of the year"

Le Jury de la voiture européenne de l'année (Car of the year) accueille trois nouveaux membres : Alain Rousseau pour le Luxembourg, Frank Buma pour les Pays-Bas et Florence Lagarde pour la France !

Florence Lagarde rejoint le jury "Car of the year"

Florence Lagarde première femme journaliste française à rejoindre le jury Car of the year.

Auteur : Farida Sacha
Chef de rubrique

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Pour 2022, Car of the year annonce la nomination de trois nouveaux membres à son jury composé de 60 journalistes représentant 23 pays en Europe. Ainsi, Alain Rousseau (#WAM, We Are Mobility), succède à Eric Netgen pour représenter le Luxembourg, Frank Buma, rédacteur en chef de ANWB Autoportal, succède à Gert Wisse pour les Pays-Bas et Florence Lagarde, directrice de la rédaction d'Autoactu.com, succède à Alain-Gabriel Verdevoye pour la France.

Florence Lagarde est la première journaliste française à rejoindre ce jury, déjà composé de cinq femmes : Susanne Hofbauer (2018), Ulla Ellmer, Helen Xenakis (2021), Silvia Baruffaldi et Vicky Parrott (2020).

Je suis journaliste automobile depuis plus de 30 ans et je sais que les femmes sont aussi à l'aise que les hommes dans ce secteur lorsqu'elles y sont entrées. La difficulté est de les attirer en montrant que l'automobile n'est pas "réservée" aux hommes. Nommer des femmes au jury de la Voiture de l'année est un bon signal. Je suis ravie d'être la 6e femme de ce jury ce qui permet d'atteindre un taux de féminité de 10%, cohérent avec la part des femmes journalistes automobiles“ déclare Florence Lagarde à l'annonce de sa nomination au Coty.

Les 7 finalistes (short-list) de l'élection seront annoncés le 29 novembre 2021 et "the Car of the year 2022" sera révélé le 16 février.

Présidé par Frank Janssen, le Jury Car of the Year est composé de : Horst Bauer (Autriche - Kurier), Susanne Hofbauer (Autriche - Auto Revue), Dieter Hubmann (Autriche - Kleine Zeitung), Joost Bolle (Belgique - Het Laatste Nieuws), Stéphane Lémeret (Belgique - Auto Trends), Jiri Duchon (République Tchèque - Automobil Revue), Søren W. Rasmussen (Danemark - FDM/Motor), Velimatti Honkanen (Finlande - Tekniikan Maailma), Florence Lagarde (France - Autoactu.com), Didier Laurent (France - Auto Presse Club), Yves Maroselli (France - Le Point), Stéphane Meunier (France -  L'Automobile Magazine), Jean-Michel Normand (France - Le Monde), Sylvain Reisser (France - Le Figaro), Holger Appel (Allemagne - Frankfurter Allgemeinen Zeitung), Hanno Boblenz (Allemagne - Firmenauto), Ulla Ellmer (Allemagne - Kicker Sportmagazin), Timo Friedmann (Allemagne - Motor Talk/Mobile.de), Michael Specht (Allemagne - Independant), Helen Xenakis (Grèce - 4-Wheels magazine), Zsolt Csikós (Hongrie - Speedzone.hu), Miklos Gajdan (Hongrie - Automagazin), Michael McAleer (Irlande - The Irish Times), Andrea Brambilla (Italie - Conti Editore), Silvia Baruffaldi (Italie - Auto & Design), Guido Costantini (Italie - AlVolante), Gian-Luca Pellegrini (Italie - Quattroruote), Alberto Sabbatini (Italie  - Auto/Autosprint), Giorgio Ursicino (Italie - Il Mesaggero), Alain Rousseau (Luxembourg -#WAM/Auto-Moto), Jaco Bijlsma (Pays-Bas - Autovisie), Peter Hilhorst (Pays-Bas - De Telegraaf), Frank Buma (Pays-Bas - ANWB Autoportaal), Fred Magne Skillebaek (Norvège - Elbil24), Roman Popkiewicz (Pologne - Auto motor i sport), Maciek Ziemek (Pologne - Independant), Francisco Mota (Portugal - Independant), Joaquim Oliveira (Portugal - Independant), Vadim Ovsiankin (Russie - Indépendant), Sergey Znaemsky (Russie - Autoreview), Sebastjan Plevnjak (Slovenie - TV Slovenia), Félix Cerezo (Espagne - l Mundo), Rafael Guitart (Espagne -Indépendant), Pedro Martín (Espagne - Motor 16), Juan Carlos Payo (Espagne - Autopista), Xavier Pérez (Espagne - El Periódico de Catalunya), Pere Prat (Espagne - La Vanguardia), Jan-Erik Berggren (Suède - Expressen), Carl-Johan Lejland (Suède - Dagens Industri), Tommy Wahlström (Suède - Vi Bilägare), Andreas Faust (Suisse - Ringier AG), Peter Ruch (Suisse - Indépendant), Ufuk Sandik (Turquie - Sabah Daily), Andrew English (Royaume-Uni - The Daily Telegraph), Andrew Frankel (Royaume-Uni - Indépendant), Paul Horrell (Royaume-Uni - Indépendant), Phil McNamara (Royaume-Uni - Car magazine), Vicky Parrott (Royaume-Uni - Indépendante) et Matthew Prior (Royaume-Uni - Autocar).

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Bravo pour cette nomination !
;0)

Lucos , Le 07/07/2021 à 04:53

Félicitations Florence.
Votre point de vue prendra encore du poids. Nous resterons à votre écoute pour vous éclairer sur l’émergence de nouvelles formes de mobilité (sans permis, électrique, autonome,…) et serons heureux de confronter nos stratégies et nos nouveaux produits à votre expertise.
Bonne continuation,

Ludovic Dirand, Le 07/07/2021 à 06:20

Bravo! Félicitations Florence.

Paolo Magnani, Le 07/07/2021 à 06:36

Félicitations pour cette nomination !

Seb 16S, Le 07/07/2021 à 07:19

Bonjour et bravo
Profitez de votre nomination pour supprimer les anglicismes et voter pour la voiture de l’année,les Anglais ont quitté l’Europe abandonnons leur langage !!!

Alain Boise, Le 07/07/2021 à 07:36

Bravo Florence, amplement mérité ! Tous mes vœux t’accompagnent pour ce nouveau défi.

Patrick De Bazin, Le 07/07/2021 à 08:53

Well done Florence … (zut en anglais !) …. A tres vite donc !

Claude Makowski, Le 07/07/2021 à 09:07

Ahhh les Polonais!!!!

Alain Boise, Le 07/07/2021 à 09:08

Boise, vous nous démontrez ici que vous êtes d'une bêtise incommensurable.
;0(

Lucos , Le 07/07/2021 à 09:38

Wahou !
Reconnaissance professionnelle reconnue et appréciée.
Bravo.

Bruno Haas, Le 07/07/2021 à 09:48

Félicitations à Mme Lagarde.
Questions en ce qui concerne la répartition en nombre de membres du jury selon les 23 pays.
Comptent un membre les pays suivants :
République Tchèque, Danemark, Finlande, Grèce, Irlande, Luxembourg, Norvège, Turquie, Slovénie.
Comptent deux membres les pays suivants :
Belgique, Hongrie, Pologne, Portugal, Russie, Suisse
Comptent trois membres les pays suivants :
Autriche, Pays-Bas, Suède
Comptent cinq membres le pays suivant :
Allemagne (voire six si le président du jury, M. Frank Janssen du magazine Stern participe au vote ?)
Comptent six membres les pays suivants :
France, Italie, Royaume-Uni, Espagne
Quelle est la base de calcul pour la répartition du nombre de membres du jury par pays ?
Chaque membre de son pays vote t’il individuellement ou le vote est-il mutualisé par pays ?
Merci pour votre réponse.

Clerion , Le 07/07/2021 à 10:08

C'est proportionnel au marché de chaque pays mais aussi à l'importance de certains pays pour l'automobile, production etc..
;0)

Lucos , Le 07/07/2021 à 10:19

Merci Lucos.
Et pour l'organisation du vote ?
Indépendance totale des votants ou mutualisation par pays des votes de chaque membre du même pays ?
Merci.

Clerion , Le 07/07/2021 à 10:39

Je pense qu'il doit y avoir toutes les explications sur le site de la carofdeyeur..
;0)

Lucos , Le 07/07/2021 à 10:44

Bravo Madame Florence Lagarde, c'est amplement mérité !
Quel mérite...et comment avez-vous pu supporter cette bande d'observateurs manquant souvent de bon sens depuis tant d'années ? Cela va être difficile de rester serein face à cette nouvelle filière de VE qui est déjà très mal partie...et constater (les dégâts) sur la disparition de la filière thermique dans les pays du nord développé !
Jamais une industrie a été aussi attaquée (à tort et à raison) de toutes parts par des intervenants extérieurs aussi souvent incompétents et paradoxalement concernés !!
Devons-nous sourire de la fameuse théorie de la "création destructrice" ?? Certains constructeurs vont payer cher leur manque de discernement et stratégie industrielle. D'autres y trouveront une opportunité !

Durand Pierre, Le 07/07/2021 à 11:21

Euuhhhh… Congratulations !

Ade Airix, Le 07/07/2021 à 13:27

Chaque journaliste vote indépendamment, sans mutualisation par pays. La notation est transparente, consultable sur le site de l'organisation, et doit être expliquée (sauf pour la sélection des 7 finalistes).

Xavier Champagne, Le 07/07/2021 à 16:41

Toujours le même plaisir à vous lire Sir Lucos !!!

Alain Boise, Le 07/07/2021 à 19:52

Comment va t’on départager les autos lors quelles auront le même moteur,les mêmes batteries etc etc ,l’uniformisation est en route?

Alain Boise, Le 07/07/2021 à 19:55

Félicitations Madame Lagarde pour cette nomination, mais plus encore pour l'excellente tenue de ce site d'information automobile francophone.
Certes l'économie nous a rattrapé et de nombreux articles sont devenus payants mais c'est souvent le cas des publications les plus sérieuses. Je fais partie des privilégiés dont l'employeur paie l'abonnement, mais nul doute que s'il ne l'avait pas fait (ou le jour où il ne le fera plus...), je verserai moi-même mon obole.
Je compte bien sûr sur vous pour voter pour de belles autos, racées, fluides, et/ou simples, légères et économiques et ne pas encore élire un parpaing à l'aérodynamique d'armoire normande et à la masse d'un pachyderme.

Jean-Louis Duffour, Le 07/07/2021 à 20:00

Ah bon...parce qu'on les départageait déjà avant ??
Tous les VE seront des VE "déplaçoirs"...
Il aurait fallu faire de la publicité comparative en France...et certains constructeurs allemands (que je ne nommerais pas) croient qu'ils ne perdent pas de clients et en plus des marchés, comme celui des taxis...alors qu'ils vendent des produits trop chers et peu fiables...à tel point qu'ils sont en queue de liste (regardez Auto Plus de cette semaine) et c'est portant une revue qui passe sa vie à servir la soupe aux teutons !!
A propos du Car of the Year, souvent l'élu de l'année ne pète pas les compteurs dans les ventes !!
Ce sera finalement "le comportement du publique" dixit notre spécialiste de la spécialité qui fera la loi !
L'arrogance et la frime marketing allemande prendra fin une fois pour toutes et ce sera une bonne chose ! Il va falloir brader pour survivre !! Le patronat allemand le sais déjà !! Les européens sont face à une "dilution" importante des marchés !!
N'importe quel constructeur à la production banale (chinois par exemple) peut aujourd'hui faire un VE identique aux leurs et c'est une révolution plus commercial qu'industrielle !!
Tous les constructeurs de VE vont boire le bouillon et les plus vulnérables sont sont ceux qui ont de lourdes structures !!

Durand Pierre, Le 07/07/2021 à 22:36

Combien; Mercos a perdu avec les taxis en RP 50%? Y’a plus que du Lexus ou Toy?

Alain Boise, Le 07/07/2021 à 23:26

Oh combien mérité ! Bravo!????

Marguerite Tsamerian, Le 03/08/2021 à 06:21

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